T-90M - un nouveau char de l'armée russe

La nouvelle version du "quatre-vingt-dixième" - T-90M - est très impressionnante de face. Modules de protection dynamique "Rielikt" très visibles et têtes d'observation et de visée du système de conduite de tir "Kalina".

Le 9 septembre, à la veille de la Journée du pétrolier, la première démonstration publique de la nouvelle version du T-90 MBT a eu lieu sur le terrain d'entraînement de Luga près de Saint-Pétersbourg. La première machine de la machine modernisée, désignée T-90M, a participé à l'un des épisodes des exercices Zapad-2017. Dans un avenir proche, de tels véhicules en plus grand nombre devraient entrer dans les unités de combat des forces terrestres des forces armées de la Fédération de Russie.

Un peu plus tôt, la dernière semaine d'août, lors du forum de Moscou "Army-2017" (voir WiT 10/2017), le ministère russe de la Défense a signé plusieurs contrats avec un fabricant de chars - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). Selon l'un d'eux, les forces terrestres des forces armées de la Fédération de Russie devraient recevoir le nombre de véhicules permettant d'équiper une division blindée, et les livraisons devraient commencer l'année prochaine. La commande du T-90M est la prochaine étape d'un programme de modernisation mis en œuvre de manière cohérente pour les chars russes en service depuis de nombreuses années, symbolisé par la mise à niveau massive des véhicules T-72B au standard B3 (voir WiT 8/2017), bien que dans ce cas, il s'agisse très probablement d'un achat de voitures neuves. Au début de l'année, des informations sont apparues sur les projets de modernisation de tous les chars T-90 en service dans les forces armées polonaises vers un nouveau modèle, à savoir. environ 400 voitures. Il est également possible de produire de nouvelles voitures.

Le nouveau char a été créé dans le cadre d'un projet de recherche nommé "Prrany-3" et est une option de développement pour le T-90/T-90A. L'hypothèse la plus importante était d'améliorer considérablement les principaux paramètres qui déterminent la valeur de combat du char, c'est-à-dire la puissance de feu, la capacité de survie et les caractéristiques de traction. L'équipement électronique devait pouvoir fonctionner dans un environnement centré sur le réseau et tirer parti de l'échange rapide d'informations tactiques.

La première image du T-90M a été révélée en janvier 2017. Il a confirmé que le char est très proche du T-90AM (désignation d'exportation T-90MS), développé dans le cadre du projet Pripy-2 à la fin de la première décennie du 90e siècle. Cependant, si cette machine, en raison du désintérêt de l'armée russe, a été développée dans une version d'exportation, alors le T-XNUMXM a été créé pour les forces armées de la Fédération de Russie. Dans le char en discussion, de nombreuses solutions ont été utilisées qui n'étaient pas utilisées auparavant dans les "années XNUMX", mais qui étaient connues auparavant, y compris avec diverses propositions de modernisation.

Anatomie et survie du T-90M

Le moment de modernisation le plus notable et le plus important est la nouvelle tour. Il a une structure soudée et une forme hexagonale. Elle diffère de la tourelle utilisée dans le T-90A/T-90S, notamment par le système de trous pour le retrait des têtes de visée, la présence d'une niche et d'une paroi arrière plate au lieu de celle incurvée utilisée précédemment. La coupole tournante du commandant a été abandonnée et remplacée par une couronne permanente avec périscopes. Accolé au mur arrière de la tour se trouve un spacieux conteneur contenant, entre autres, une partie de la caserne des pompiers.

Depuis la divulgation des premières informations sur le projet Pripy-3, il a été suggéré que le T-90M recevrait un nouveau bouclier de fusée Malachite. Les photographies du char fini montrent qu'il a néanmoins été décidé d'utiliser le blindage Rielikt. Dans la zone frontale, s'étendant à environ 35° à gauche et à droite du plan longitudinal de la tourelle, le blindage principal du char est recouvert de lourds modules Rielikt. Des cassettes étaient également situées à la surface du plafond. A l'intérieur se trouvent des éléments réactifs 2S23. De plus, des modules en forme de caisson contenant des inserts 2C24 ont été suspendus aux parois latérales de la tour, dans une zone protégée par des plaques d'acier relativement minces. Une solution similaire a récemment été introduite sur la dernière version du T-73B3. Les modules sont recouverts d'une enveloppe légère en tôle.

T-90AM (MS) en configuration 2011. La position de tir télécommandée de 7,62 mm est bien visible sur la tourelle. Malgré les performances, nettement supérieures au T-90 / T-90A, les forces armées de la Fédération de Russie n'ont pas osé acheter des chars modernisés sur la base des résultats du programme Pripy-2. Cependant, le T-90MS est resté dans l'offre d'exportation.

Les cellules Rielikt sont de taille identique à leur prédécesseur Kontakt-5, mais utilisent une composition explosive différente. La principale différence réside dans l'utilisation de nouvelles cartouches lourdes, éloignées de l'armure principale. Leurs parois extérieures sont constituées de tôles d'acier d'environ 20 mm d'épaisseur. En raison de la distance entre la cassette et le blindage du réservoir, les deux plaques agissent sur le pénétrateur, et non - comme dans le cas du "Contact-5" - uniquement sur la paroi extérieure. La plaque intérieure, après que la cellule a explosé, se déplaçant vers le navire, appuie plus longtemps sur le pénétrateur ou le jet cumulatif. Dans le même temps, en raison de l'asymétrie du processus d'entonnoir dans les tôles fortement inclinées, le bord le moins perturbé de la balle agit sur le projectile. On estime que "Rielikt" réduit de moitié le pouvoir de pénétration des pénétrateurs modernes et est donc deux fois et demie plus efficace que "Contact-5". La conception des cassettes et des cellules elles-mêmes est également conçue pour assurer une protection contre les têtes explosives en tandem.

Les modules avec des cellules 2C24 sont conçus pour protéger contre les charges cumulatives. En plus des inserts réactifs, ils contiennent des joints en acier et en plastique conçus pour assurer une interaction à long terme des éléments d'armure avec le flux pénétrant dans la cartouche.

La deuxième caractéristique importante de Rielikt est sa modularité. La division du couvercle en sections à changement rapide facilite la réparation sur le terrain. Ceci est particulièrement visible dans le cas de la peau avant du fuselage. Au lieu des caractéristiques 5 chambres en stratifié de contact fermées par des bouchons à vis, des modules appliqués à la surface de l'armure ont été utilisés. Rielikt protège également les côtés du fuselage à la hauteur du compartiment de contrôle et du compartiment de combat. Le bas des tabliers sont des feuilles de caoutchouc renforcées qui recouvrent partiellement les roues porteuses et limitent la remontée de poussière pendant la conduite.

Les côtés et la poupe du compartiment de contrôle, ainsi que le conteneur à l'arrière de la tour, étaient recouverts d'écrans en treillis. Ce type d'armure simple est d'environ 50 à 60% efficace contre les ogives HEAT à un étage des lance-grenades antichars.

T-90MS à l'IDEX 2013 à Abu Dhabi, Émirats arabes unis. En plus du travail de peinture du désert, le char a également reçu de nouveaux phares et des caméras supplémentaires pour le conducteur.

Dans la première image du T-90M, des écrans en treillis protégeaient la base de la tourelle de l'avant et des côtés. Sur la voiture présentée en septembre, les housses ont été remplacées par un maillage relativement souple. La source d'inspiration, sans l'ombre d'un doute, est la solution développée par la société britannique QinetiQ, désormais connue sous le nom de Q-net, (alias RPGNet), utilisée, entre autres, sur les carcajous polonais lors de l'opération en Afghanistan. La gaine se compose de courtes longueurs de câble de traction attachées dans un maillage avec des nœuds en acier massifs. Ces derniers éléments jouent également un rôle important dans l'endommagement des ogives de projectiles HEAT. L'avantage de la grille est son faible poids, jusqu'à deux fois inférieur à celui des écrans ruban, ainsi que sa facilité de réparation. L'utilisation d'un coffre souple facilite également la montée et la descente du conducteur. L'efficacité du réseau contre les armes HEAT simples est estimée à 50-60%.

Le T-90MS a suscité l'intérêt de plusieurs utilisateurs potentiels. En 2015, la machine a été testée sur le terrain au Koweït. Selon les médias, le pays souhaitait acheter 146 véhicules T-90MS.

Probablement, comme dans le cas du T-90MS, l'intérieur des compartiments de combat et de direction était recouvert d'une couche anti-fragmentation. Les tapis réduisent le risque de blessure des membres d'équipage lors de coups non pénétrés et réduisent les dommages après la pénétration de l'armure. Les côtés et le dessus du porte-carrousel du système de chargement des canons étaient également recouverts d'un matériau de protection.

Le commandant de char a reçu une nouvelle position fixe au lieu d'une tourelle rotative. La conception de la trappe vous permet de la fixer dans une position partiellement ouverte. Dans ce cas, le commandant peut observer l'environnement à travers le bord de la trappe, en se couvrant la tête avec un couvercle d'en haut.

Les rumeurs sur l'utilisation du système d'autodéfense afghan moderne dans le T-90M se sont avérées fausses, comme ce fut le cas avec l'armure Malachite. Une variante du système Sztora, désignée TSZU-1-2M, a été installée sur le véhicule introduit en septembre. Il comprend, entre autres, quatre détecteurs de rayonnement laser situés sur la tour et un panneau de contrôle au poste de commandement. Lorsqu'une menace est détectée, le système peut automatiquement tirer des grenades fumigènes et aérosols (par rapport au T-90MS, la disposition de leurs lanceurs a été légèrement modifiée). Contrairement aux versions précédentes du Sztora, le TSZU-1-2M n'utilisait pas de radiateurs infrarouges. Bien sûr, il ne peut être exclu qu'à l'avenir, le T-90M reçoive un système d'autodéfense plus avancé. Cependant, l'utilisation de l'Afganit, avec ses vastes systèmes de détection des menaces et ses lance-grenades fumigènes et anti-missiles, nécessiterait des changements importants dans la configuration de l'équipement de la tourelle et, bien sûr, ne pouvait être négligée par les observateurs.

Pour le T-90MS, un ensemble de camouflage a été développé, qui était une combinaison de matériaux Nakidka et Tiernownik. Il peut également être utilisé sur le T-90M. Le paquet sert de camouflage de déformation dans le spectre visible et limite la visibilité dans les gammes radar et thermique du char qui en est équipé. Le revêtement réduit également la vitesse à laquelle l'intérieur du véhicule se réchauffe à cause des rayons du soleil, déchargeant les systèmes de refroidissement et de climatisation.

armes

L'armement principal du T-90M est un canon à âme lisse de 125 mm. Alors que les versions les plus avancées des "années 2" ont jusqu'à présent reçu des pistolets dans la variante 46A5M-2, dans le cas de la dernière mise à niveau, la variante 46A6M-2 est mentionnée. Les données officielles sur 46A6M-XNUMX n'ont pas encore été rendues publiques. Le numéro suivant dans l'indice indique que certaines modifications ont été apportées, mais on ne sait pas si elles ont entraîné une amélioration de certains paramètres ou si elles avaient une base technologique.

T-90M lors d'une démonstration sur le terrain d'entraînement de Luga - avec un écran maillé et une nouvelle station GWM de 12,7 mm.

Le poids du pistolet est d'environ 2,5 tonnes, dont moins de la moitié tombe sur le canon. Sa longueur est de 6000 mm, ce qui correspond à 48 calibres. Le câble cylindrique est à paroi lisse et chromé pour une durée de vie plus longue. La connexion à baïonnette permet de remplacer relativement facilement le canon, y compris sur le terrain. Le canon est recouvert d'un boîtier calorifuge, qui réduit l'effet de la température sur la précision de tir, et est également équipé d'un souffleur automatique.

Le pistolet a reçu un système qui contrôle la déviation du canon. Il se compose d'un émetteur de faisceau lumineux avec un capteur situé près du boîtier du pistolet et d'un miroir installé près de la bouche du canon. L'appareil prend des mesures et envoie les données au système de conduite de tir, ce qui permet de prendre en compte les vibrations dynamiques du canon lors du réglage de l'ordinateur balistique.

Lorsque les premières informations rares sur le T-90M sont apparues, on a supposé que le char serait armé de l'une des variantes du canon 2A82-1M, qui est l'armement principal des véhicules T-14 Armata. Un tout nouveau design, avec une longueur de canon de 56 calibres (soit un mètre de plus que le 2A46M). En augmentant la pression admissible dans la chambre, le 2A82 peut tirer des munitions plus puissantes, et devrait également être nettement plus précis que ses prédécesseurs. Photos du T-90M de septembre de cette année. cependant, ils ne prennent en charge l'utilisation d'aucune des variantes 2A82.

Le pistolet est entraîné par un mécanisme de chargement appartenant à la série AZ-185. Le système a été adapté pour utiliser des munitions de sous-calibre à longue pénétration telles que les Swiniec-1 et Swiniec-2. Les munitions sont définies comme 43 cartouches. Cela signifie qu'en plus des 22 coups dans le carrousel et 10 dans la niche de la tourelle, 11 coups ont été placés à l'intérieur du compartiment de combat.

Jusqu'à présent, il n'y a aucune information sur les dispositifs chargés de stabiliser et de guider l'armement principal. Dans le cas du T-90MS, la dernière version du système éprouvé 2E42 a été utilisée, avec un mécanisme de levage de pistolet électro-hydraulique. La Russie a également développé un système entièrement électrique 2E58. Il se caractérise notamment par une consommation électrique moindre, une fiabilité accrue et une précision accrue par rapport aux solutions précédentes. Un avantage important est également l'élimination du système hydraulique, qui est potentiellement dangereux pour l'équipage en cas de dommage après avoir percé le blindage. Par conséquent, il ne peut être exclu que 90E2 ait été utilisé dans le T-58M.

L'armement auxiliaire comprend : une mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K (PKTM) et une mitrailleuse de 12,7 mm 6P49MT (Kord MT). Le premier est relié au canon. Le stock de cartouches 7,62 × 54R mm est de 1250 cartouches.

Un nouveau blindage et une cave à l'arrière de la tourelle ont modifié la silhouette du Ninety amélioré. Sur le côté, il y a un faisceau caractéristique pour l'auto-extraction de la voiture en cas de coincement dans une zone marécageuse.

Après la divulgation du T-90MS, son armement avec un deuxième PKTM, installé sur un poste de tir télécommandé T05BV-1, a suscité de nombreuses controverses. Le principal point de critique était la faible utilité de ces armes contre des cibles blindées telles que les véhicules de combat légers et les hélicoptères d'attaque. Par conséquent, le T-90M a décidé de revenir à la MG. Le fusil Kord MT de 12,7 mm a été placé sur un poste télécommandé sur la tourelle du char. Son socle était installé coaxialement autour de la base de l'instrument panoramique du commandant. Par rapport au T05BW-1, la nouvelle monture est asymétrique, avec le fusil à gauche et le porte-munitions à droite. Le siège du commandant et l'appareil ne sont pas reliés mécaniquement et peuvent être tournés indépendamment l'un de l'autre. Une fois que le commandant a sélectionné le mode approprié, la station suit la ligne de visée de l'appareil panoramique. Les angles de tir sont probablement restés inchangés par rapport au module avec le T-90MS et vont de -10° à 45° verticalement et 316° horizontalement. Le stock de cartouches de calibre 12,7 mm est de 300 cartouches.

L'expérience des conflits récents montre que même les obus HEAT plus anciens peuvent constituer une menace pour les chars modernes lorsqu'ils pénètrent dans des zones moins protégées. L'armure de la caisse augmente la probabilité que le véhicule ne subisse pas de dommages plus graves en cas de tels coups.

L'écran de barre couvre également la sortie. La coque blindée du groupe électrogène auxiliaire est visible à l'arrière de la coque.

Système de conduite de tir et connaissance de la situation

L'un des changements les plus importants apportés lors de la modernisation du "quatre-vingt-dixième" est l'abandon complet du système de contrôle de tir 1A45T "Irtysh" précédemment utilisé. Malgré des paramètres et des fonctionnalités décents, Irtysh appartient aujourd'hui à des solutions obsolètes. Cela s'applique, entre autres, à la division en instruments du tireur de jour et de nuit et à l'architecture hybride de l'ensemble du système. La première des solutions susmentionnées a été considérée comme peu ergonomique et inefficace pendant des années. À son tour, la structure mixte du système réduit sa susceptibilité au changement. Bien que l'ordinateur balistique soit un appareil numérique, sa relation avec d'autres éléments est similaire. Cela signifie que, par exemple, l'introduction d'une nouvelle conception de munitions avec de nouvelles propriétés balistiques nécessite une modification matérielle au niveau du système. Dans le cas de l'Irtysh, trois autres variantes du bloc 1W216 ont été introduites, modulant les signaux analogiques de l'ordinateur balistique au système de guidage de l'arme, en fonction du type de cartouche sélectionné.

Le SKO Kalina moderne a été utilisé dans le T-90M. Il présente une architecture ouverte et son cœur est un ordinateur balistique numérique qui traite les données des capteurs, des viseurs et des consoles de l'équipage de la tourelle. Le complexe comprend un système de suivi automatique des cibles. Les connexions entre les différents éléments du système sont réalisées via un bus numérique. Cela facilite l'extension et le remplacement éventuels des modules, la mise en œuvre des mises à jour logicielles et simplifie les diagnostics. Il assure également l'intégration avec le système électronique du réservoir (ce que l'on appelle l'électronique vectorielle).

Le mitrailleur du char a un viseur multicanal PNM-T "Sosna-U" de la société biélorusse JSC "Pieleng". Contrairement au T-72B3, dans lequel cet appareil était utilisé à la place d'un viseur nocturne, sur le côté gauche de la tourelle, le T-90M a l'appareil situé presque directement devant le siège du pétrolier. Cela rend la position du tireur beaucoup plus ergonomique. Le système optique Sosna-U implémente deux grossissements, ×4 et ×12, auxquels le champ de vision est respectivement de 12° et 4°. Le canal de nuit utilise une caméra thermique. Des appareils Thales Catherine-FC de ce type ont été installés dans des chars russes jusqu'à présent, mais il est également possible d'utiliser la caméra Catherine-XP plus moderne. Les deux caméras fonctionnent dans la plage de 8 à 12 microns - rayonnement infrarouge à ondes longues (LWIR). Le modèle le moins avancé utilise un réseau de détecteurs 288x4, tandis que le Catherine-XP utilise 384x288. Les grandes tailles de capteur et la sensibilité conduisent notamment à une augmentation de la portée de détection de la cible et à une amélioration de la qualité de l'image, ce qui facilite l'identification. Les deux schémas de caméra fournissent deux grossissements - × 3 et × 12 (champ de vision 9 × 6,75° et 3 × 2,35°, respectivement) et ont un zoom numérique qui permet l'observation avec un grossissement × 24 (champ de vision 1,5 × 1,12 ,XNUMX °). L'image du canal de nuit est affichée sur le moniteur à la place du tireur et, de jour, elle est visible à travers l'oculaire du viseur.

Un télémètre laser pulsé est intégré au boîtier Sosny-U. Un émetteur à cristal jaune néodyme délivre un faisceau de 1,064 µm. La mesure est possible à une distance de 50 à 7500 m avec une précision de ± 10 m De plus, l'unité de guidage de missile Riflex-M est intégrée au viseur. Ce module comprend un laser à semi-conducteur qui génère une onde continue.

Le miroir d'entrée de l'appareil est stabilisé dans les deux plans. L'erreur de stabilisation moyenne est déterminée à 0,1 mrad lors d'un déplacement à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. La conception du viseur vous permet de modifier la position de la ligne de visée dans la plage de -10° à 20° verticalement et 7,5° horizontalement sans avoir besoin de faire pivoter la tour. Cela garantit une grande précision de suivi d'une cible en mouvement par rapport au véhicule qui l'accompagne.

En plus de Sosna-U, le viseur PDT a été installé sur le T-90M. Il agit comme un dispositif auxiliaire ou d'urgence. Le PDT a été installé entre le viseur principal et le canon, la tête du périscope a été sortie par un trou dans le toit. Le boîtier abrite des caméras jour et nuit utilisant un amplificateur de lumière résiduelle. L'image de télévision peut être affichée sur l'écran du tireur. Le champ de vision PDT est de 4×2,55°. La grille est créée par le système de projection. La grille, en plus du repère d'arrêt, comprend deux échelles qui permettent de déterminer la distance à la cible à sa propre hauteur de 2,37 m (pour un canon) et 1,5 m (pour une mitrailleuse coaxiale). Après avoir mesuré la distance, le tireur règle la distance à l'aide de la télécommande, qui ajuste la position du réticule en fonction du type de munition sélectionné.

Le miroir d'entrée du viseur est relié mécaniquement au berceau à l'aide d'un système de leviers. La plage de mouvement vertical du miroir est de -9° à 17°. La ligne de visée se stabilise en fonction de l'arme, l'erreur moyenne de stabilisation ne dépasse pas 1 mrad. Le PDT est équipé de sa propre alimentation, assurant 40 minutes de fonctionnement.

Les couvercles des têtes Sosna-U et PDT dépassant du niveau du plafond sont équipés de couvercles mobiles commandés à distance et protégeant les lentilles des appareils. C'est une nouveauté notable dans le cas des voitures russes. Sur les chars précédents, les lentilles de visée n'étaient pas protégées ou les couvercles étaient vissés.

Dans le T-90M, comme dans le cas du T-90MS, ils ont abandonné la coupole du commandant partiellement rotative. En retour, il a reçu une position fixe, entourée d'une couronne de huit périscopes, ainsi qu'un dispositif de visée panoramique de l'Académie polonaise des sciences "Falcon's Eye". Sous chacun des périscopes se trouve un bouton d'appel. En cliquant dessus, la vue panoramique pivote vers le secteur d'observation correspondant.

Derrière l'écoutille du commandant se trouvait "l'oeil du faucon", semblable au "Pine-U" biélorusse. Deux caméras sont installées dans le corps commun, l'imagerie diurne et thermique, ainsi qu'un télémètre laser. En mode jour, l'appareil effectue un grossissement x3,6 et x12. Le champ de vision est de 7,4 × 5,6 ° et 2,5 × 1,9 °, respectivement. La piste de nuit est basée sur la caméra Catherine-FC ou XP. Le télémètre laser a les mêmes caractéristiques que ceux utilisés à Sosno. Le corps cylindrique du viseur peut être tourné d'un angle complet; La plage de mouvement vertical du miroir d'entrée est de -10° à 45°. La ligne de visée est stabilisée dans les deux plans, l'erreur moyenne de stabilisation ne dépasse pas 0,1 mrad.

Gros plan de la tourelle du T-90M. Les couvercles ouverts des optiques des dispositifs d'observation et de visée du commandant et du tireur, ainsi que le capteur de rayonnement laser et les lance-grenades fumigènes sont clairement visibles. Un tamis à mailles a la même efficacité qu'une tige ou un couvre-tige mais est beaucoup plus léger. De plus, cela n'empêche pas le conducteur de prendre sa place.

Les images des caméras de l'appareil panoramique sont affichées sur le moniteur du commandant. La configuration DCO de Kalina lui donne accès à presque toutes les fonctions du système. Si nécessaire, il peut prendre le contrôle des armes et utiliser Hawkeye, le canal nocturne Sosny-U ou le PDT pour se guider. Dans le mode d'interaction de base avec le tireur, la tâche du commandant est de détecter les cibles et de les indiquer avec un appareil panoramique selon le principe du "chasseur-tueur".

Comme déjà mentionné, Kalina SKO était associé à d'autres systèmes électroniques T-90M, c'est-à-dire système de contrôle, de navigation et de communication. L'intégration fournit un flux d'informations automatisé bidirectionnel entre le char et le poste de commandement. Ces données concernent, entre autres, la position des forces propres et de l'ennemi détecté, l'état et la disponibilité des munitions ou du carburant, ainsi que les ordres et les appels au soutien. Les solutions permettent au commandant de char, entre autres, le pointage opérationnel des viseurs sur la zone appropriée du terrain, à l'aide du tableau de bord d'un système d'aide au commandement multitâche avec affichage de carte.

La connaissance de la situation du commandant est renforcée par l'utilisation d'un système de surveillance supplémentaire introduit il y a quelques années sur le T-90MS. Il se compose de quatre chambres. Trois d'entre eux étaient situés sur le mât du capteur météorologique, placé au plafond de la tour derrière la trappe du mitrailleur, et le quatrième était situé sur le mur droit de la tour. Chaque caméra a un champ de vision de 95×40°. L'amplificateur de lumière résiduelle intégré vous permet d'observer dans des conditions de faible luminosité.

Par rapport au riche équipement optoélectronique de la tour, les dispositifs d'observation du pilote T-90M sont relativement pauvres. Le char en démonstration n'a pas reçu de système de surveillance jour / nuit supplémentaire, connu de l'une des mutations "d'exposition" du T-90AM / MS. Au lieu d'un éclairage LED futuriste, le tandem de lumière visible FG-127 et de lumière infrarouge FG-125, bien connu depuis plusieurs décennies, est installé à l'avant du fuselage. L'utilisation d'une caméra de recul séparée n'a pas non plus été confirmée. Sa fonction, cependant, peut dans une certaine mesure être assurée par les caméras du système de surveillance de la tour.

Jusqu'à présent, aucun détail sur la connexion topographique et les systèmes de communication n'est connu. Cependant, il est probable que le T-90M ait reçu un kit similaire au T-90MS, lui permettant de profiter de la vectronique numérique et d'un système de conduite de tir. Le package comprend un système de navigation hybride avec des modules inertiels et satellites. À son tour, la communication externe est basée sur les systèmes radio du système Akwieduk, qui sont également installés, y compris dans les réservoirs T-72B3.

Des véhicules uniques, probablement des prototypes, T-90M et T-80BVM ont participé aux exercices Zapad-2017.

Caractéristiques de traction

En ce qui concerne le lecteur T-90M, le changement le plus important par rapport aux versions précédentes du "quatre-vingt-dixième" est l'utilisation d'un nouveau système de contrôle "driver". Les doubles leviers qui avaient été utilisés pendant des années sur les chars soviétiques et russes ont été remplacés par un volant à volant. Les rapports de vitesse changent automatiquement, bien que la commande manuelle soit également conservée. Les modifications facilitent le contrôle du réservoir. Grâce au soulagement du conducteur, la vitesse moyenne et sa dynamique ont également légèrement augmenté. Cependant, aucune mention n'est faite de l'élimination d'un inconvénient important des boîtes de vitesses utilisées jusqu'à présent, à savoir la seule marche arrière qui n'autorise qu'une marche arrière lente.

Probablement, le T-90M a reçu la même centrale électrique que le T-72B3. Il s'agit d'un moteur diesel W-92S2F (anciennement connu sous le nom de W-93). Par rapport au W-92S2, la puissance de la variante lourde est passée de 736 kW/1000 ch. jusqu'à 831 kW/1130 ch et un couple de 3920 à 4521 Nm. Les modifications de conception incluent l'utilisation de nouvelles pompes et de nouvelles buses, de bielles et d'un vilebrequin renforcés. Le système de refroidissement et les filtres du système d'admission ont également été changés.

Le poids au combat du "quatre-vingt-dix" modernisé est déterminé à 46,5 tonnes, soit une tonne et demie de moins que celui du T-90AM / MS. Si ce chiffre est correct, alors le facteur de pondération spécifique est de 17,9 kW/t (24,3 ch/t).

Le groupe motopropulseur du T-90M est dérivé directement des solutions développées pour le T-72, il n'est donc pas à changement rapide. Aujourd'hui, c'est un gros inconvénient. La réparation prend beaucoup de temps en cas de panne du moteur ou de la transmission.

Le besoin d'électricité lorsque le moteur est éteint est assuré par un groupe électrogène auxiliaire. Comme le T-90MS, il est installé dans le fuselage arrière, sur la tablette de voie gauche. Il s'agit probablement d'une puce marquée DGU7-P27,5WM1 d'une puissance de 7 kW.

En raison du poids accru du char par rapport au T-90A, la suspension du T-90M a très probablement été renforcée. Dans le cas du T-90MS très similaire, les modifications consistaient à utiliser de nouvelles roues de route avec roulements et amortisseurs hydrauliques. Un nouveau motif de chenille a également été introduit, unifié avec le char Armata. Si nécessaire, les maillons peuvent être équipés de capuchons en caoutchouc pour réduire le bruit et les vibrations lors de la conduite sur des surfaces dures et pour limiter les dommages à la route.

Vue arrière du T-90M lors d'une démonstration devant le président russe Vladimir Poutine sur le terrain d'entraînement de Luga.

Addition

Le développement du T-90M est la prochaine étape d'un programme à long terme de modernisation des forces blindées de la Russie. Son importance est confirmée par des rapports récemment publiés faisant état d'une réduction des commandes de véhicules T-14 Armata de nouvelle génération et prévoit de se concentrer sur la modernisation des chars plus anciens déjà dans la gamme datant de l'Union soviétique.

On ne sait pas encore si le contrat avec UVZ concerne la reconstruction des «années 90» en service ou la construction de tout nouveaux. La première option est suggérée par les rapports précédents. Fondamentalement, cela consiste à remplacer les tours T-90 / T-80A par de nouvelles, et la signification de cela est douteuse. Bien que certaines solutions soient déjà obsolètes, le remplacement des tourelles d'origine n'est pas nécessaire en peu de temps. Cependant, cela ne peut pas être complètement exclu. La modernisation d'un certain nombre de chars T-80BV il y a quelques années peut servir de précédent. Des tourelles T-6UD ont été installées sur les coques de ces machines (considérées comme peu prometteuses en raison de l'utilisation de moteurs diesel de la série 80TD non fabriqués en Russie). Ces réservoirs modernisés ont été mis en service sous la désignation T-1UE-XNUMX.

Au cours de plusieurs années, les forces armées de la Fédération de Russie ont non seulement été modernisées, mais également élargies. Dans le contexte du développement des structures des forces blindées et de l'annonce de commandes limitantes pour l'Armata, la production de tout nouveaux T-90M semble très probable.

T-80BVM

Lors de la même exposition que le T-90M, le T-80BVM a également été présenté pour la première fois. C'est la dernière idée de modernisation des versions les plus en série des "années 80" à la disposition des forces blindées de la Russie. Modifications précédentes du T-80B / BV, c'est-à-dire Les véhicules T-80BA et T-1UE-80 sont entrés en service en quantités limitées. Le développement du complexe T-4BVM et les contrats déjà signés prouvent que les forces armées de la Fédération de Russie n'ont pas l'intention d'abandonner les véhicules de cette famille. Selon les annonces, les chars améliorés iront d'abord à la XNUMXe division de chars de la garde Kantemirovskaya, en utilisant le "XNUMX", également dans la variante UD.

T-80BVM lors de la démonstration accompagnant les exercices Zapad-2017. Un écran en caoutchouc renforcé est suspendu dans la partie avant du fuselage, similaire à la solution utilisée dans le PT-91 polonais.

La modernisation de plusieurs centaines (probablement au premier stade du programme 300) T-80B / BV a été annoncée à la fin de l'année dernière. Les principales dispositions de ces travaux sont de mettre au niveau

mu est similaire au T-72B3. Afin d'augmenter le niveau de protection, le blindage principal du T-80BVM était équipé de modules de bouclier anti-roquettes Rielikt dans les versions 2S23 et 2S24. Le réservoir a également reçu des écrans à rayures. Ils sont situés sur les côtés et à l'arrière du compartiment d'entraînement et protègent également l'arrière de la tourelle.

L'armement principal du char est un canon de 125 mm 2A46M-1. Aucune information n'a encore été reçue sur les plans visant à équiper le T-80BVM de canons 2A46M-4 plus modernes, analogues au 2A46M-5, adaptés pour fonctionner avec le système de chargement "quatre-vingts".

Le véhicule peut tirer des missiles guidés Riefleks. Le mécanisme de chargement est adapté aux munitions modernes de sous-calibre avec un pénétrateur allongé.

Les T-80B/BV d'origine étaient équipés du système de conduite de tir 1A33 et du système d'arme guidée 9K112 Kobra. Ces solutions représentaient l'état de l'art des années 70 et sont aujourd'hui considérées comme totalement obsolètes. Une difficulté supplémentaire était la maintenance d'appareils qui n'avaient pas été produits depuis longtemps. Par conséquent, il a été décidé que le T-80BVM recevrait la variante Kalina SKO. Comme dans le T-90M, le mitrailleur a un viseur Sosna-U et un PDT auxiliaire. Fait intéressant, contrairement au T-90M, les corps d'objectif ne sont pas équipés de couvercles de télécommande.

Tourelle T-80BVM avec têtes Sosna-U et PDT bien visibles. L'une des bandes de Rielikt attire l'attention. Cette disposition doit faciliter l'atterrissage et le débarquement du conducteur.

Comme le T-72B3, la position du commandant a été laissée avec une tourelle rotative et un appareil TNK-3M relativement simple. Cela limite la capacité du commandant à observer l'environnement,

Cependant, c'est nettement moins cher que d'installer un viseur panoramique.

L'une des conditions nécessaires à la modernisation était le remplacement des communications. Très probablement, comme dans le cas du T-72B3, les "quatre-vingts" stations de radio modernisées du système Akviduk ont ​​été reçues.

Il est rapporté que les réservoirs améliorés recevront des turbomoteurs dans la variante GTD-1250TF, qui remplacera la variante précédente GTD-1000TF. Puissance augmentée de 809 kW/1100 ch jusqu'à 920 kW/1250 ch Il est mentionné que le mode de fonctionnement du moteur a été introduit, dans lequel il est utilisé exclusivement pour entraîner un générateur électrique. Cela est nécessaire pour limiter la plus grande faiblesse de l'entraînement de la turbine, à savoir la consommation élevée de carburant au ralenti.

Selon les informations officielles, le poids au combat du T-80BVM est passé à 46 tonnes, c'est-à-dire atteint le niveau de T-80U / UD. Le facteur de puissance de l'unité dans ce cas est de 20 kW/t (27,2 ch/t). Grâce à l'entraînement par turbine, le T-80BVM conserve toujours un net avantage en termes de caractéristiques de traction par rapport au T-90 amélioré.