Testez la nouvelle Audi Q3

Alcantara, appareils virtuels, Internet sans fil, étiquette de prix premium et autres traits de caractère qui ont vraiment surpris la nouvelle Audi Q3 sur les serpentines italiennes

La nouvelle génération du plus jeune de la famille des multisegments Audi en Russie attend depuis un an. La version européenne est sortie l'automne dernier, mais le crossover a enfin atteint la Russie, et il était très intéressant de savoir si l'ensemble des équipements et des systèmes innovants dont les créateurs sont si fiers sont venus avec la voiture. Non sans une comparaison virtuelle avec les co-plateformes.

Vous pouvez acheter l'Audi Q3 maintenant avec deux moteurs à essence au choix et une traction avant ou une traction intégrale. Nous avions une voiture haut de gamme à l'essai, mais à traction avant et avec un moteur turbocompressé de 1,4 litre d'une capacité de 150 chevaux, connue depuis longtemps par le Volkswagen Tiguan.

Pas étonnant - le nouveau Q3, comme toute une série d'autres modèles du groupe VAG, est construit sur la plate-forme MQB, qui impose certaines restrictions sur la conception de la voiture, mais ne prive pas les concepteurs de la possibilité de donner de l'individualité à chaque modèle. La voiture est assemblée avec des moteurs et des boîtes dans l'usine de l'entreprise en Hongrie, ce qui affecte évidemment son prix russe.

Le nouveau Q3 est très similaire au petit frère du Q2, que nous n'avons pas encore vendu. L'apparition de ce dernier est probable bientôt, et il n'y aura pas de concurrence interne ici. Ne serait-ce que parce que la taille du Q3 s'est déjà rapprochée du Q5: la voiture est devenue plus large que son prédécesseur de 7 cm et plus longue que la version précédente de 10 centimètres. Q3 a cessé d'être même conditionnellement petit, donc dans six mois, Audi annoncera probablement le lancement d'un autre crossover, qui deviendra le plus jeune.

Le design du nouveau Q3 est fait dans un style plus austère - des lignes douces, il a été déplacé aux coins et aux coupes pointus, ce qui donne à penser que la voiture a augmenté de taille encore plus que ce qui est indiqué dans les chiffres du constructeur. Mais comparé aux modèles VAG similaires d'autres marques, le nouveau Q3 semble clairement plus élégant. Une autre caractéristique de signature est la calandre octogonale, qui est striée de lignes verticales. En dessous, il y a une gamme de caméras du système de vision panoramique, des capteurs de stationnement et des radars de régulateur de vitesse.

L'intérieur de l'Audi Q3 répond à presque toutes les exigences modernes en matière de contenu multimédia et de paramètres pour les passagers. L'intérieur est magnifiquement orné de bordures en Alcantara sur le tableau de bord et les panneaux de porte, et les sièges sont également en faux suède. Vous pouvez choisir parmi trois couleurs - gris, marron et orange, mais vous pouvez le faire avec le plastique noir standard. Les boutons pour allumer la lumière dans la cabine sont tactiles et modifient la luminosité en maintenant votre doigt. En option, les packs d'éclairage sont également disponibles avec un éclairage intérieur circulaire multimode.

Découpé par le bas, le volant en relief a été équipé de commandes de musique et de régulateur de vitesse pratiques qui ne grimpent pas dans la zone de préhension, ce dont souffrent de nombreuses marques haut de gamme. L'écran MMI de 10,5 pouces est positionné à un léger angle par rapport au conducteur pour un défilement facile pendant la conduite. Lorsqu'il est inopérant, l'écran du système multimédia fait partie du tableau de bord fluide; il s'intègre parfaitement dans la conception. Le fait qu'il s'agisse toujours d'un écran rappelle les empreintes digitales dessus.

Le système affiche toutes les informations à la fois sur l'écran principal et sur le rangement du conducteur, et il peut être contrôlé par la voix. Le système Audi n'a pas encore atteint le niveau d'assistant Mercedes, mais il a déjà appris à répondre aux questions sous une forme libre et à demander des clarifications si vous ne comprenez pas quelque chose. Cela fonctionne bien lors de la recherche des bons endroits dans le système de navigation, par exemple, un restaurant à la demande "Je veux manger".

Vous pouvez également trouver quelque chose qui n'est pas premium. Le bouton de démarrage du moteur est situé sur un panneau en plastique vide et séparé, qui lui-même ressemble à un gros bouchon. Il y a aussi un volant d'inertie de contrôle de volume attaché ici, l'endroit pour lequel n'a été trouvé nulle part ailleurs. Vous trouverez ci-dessous un emplacement pour une niche téléphonique, où vous pouvez éventuellement intégrer la charge sans fil. À proximité - une entrée USB et une autre USB-C.

Les passagers arrière ont été un peu moins chanceux. Malgré leurs propres conduits d'air et une sortie, ils n'ont pas une seule entrée USB standard, seulement deux miniatures. Mais il y a beaucoup d'espace, même en tenant compte du tunnel solide au milieu du sol. Les sièges arrière bougent, mais c'est aussi un héritage du frère VW Tiguan.

Le coffre à bagages de la nouvelle Audi Q3 a une capacité de 530 litres et dispose d'une fonction de balancement des jambes. La technologie n'est pas nouvelle, mais dans ce cas, elle fonctionne correctement et du premier coup. Dans la version européenne de la voiture, il n'y a rien sous le plancher du coffre, donc un subwoofer y a été placé, ainsi qu'un kit de réparation pour la roue. Par défaut, les voitures destinées à la Russie ont droit à un passager clandestin. À propos, la taille maximale de la jante est de 19 pouces - tout à fait une prime, bien que le Tiguan ait la même chose.

En mode confort de conduite, la suspension du Q3 fonctionne en douceur, mais ce n'est pas ce à quoi vous vous attendez d'une voiture aussi flashy. Par conséquent, un style dynamique avec le réglage approprié convient mieux au crossover. Les réactions des gaz deviennent plus nettes et la boîte de vitesses permet au moteur de rester plus longtemps sur celui abaissé. La voiture ne peut pas être confondue en ligne droite, elle est précise dans les virages, mais sur une serpentine de montagne, la traction du 150 TSI de 1,4 chevaux n'est clairement pas suffisante.

La voiture à ajustement serré passe à une voiture abaissée et monte assez faiblement la colline, accompagnant tout cela de la charge sonore du moteur. Il n'y a qu'une seule option alternative - un moteur de 2 litres. La boîte de vitesses robotisée du Q3 est un ancien S-Tronic à six vitesses qui est assez difficile à confondre car il est bien réglé. Il existe également une version à sept rapports, mais elle n'est proposée qu'avec un moteur plus ancien et une transmission intégrale. Du bruit extérieur, seul le rugissement du moteur en bas rapport est transmis à l'intérieur de l'habitacle. Pas de vibrations sur le volant, les bosses sur la route ne sont pas un frein à ce crossover.

Si vous conduisez tranquillement, vous devez utiliser le régulateur de vitesse adaptatif, qui vous permet de retirer vos mains du volant, même pour une courte période. Pendant un moment, la voiture conduira d'elle-même, puis elle commencera à émettre un bip, puis elle frappera le frein avec avertissement et fera vibrer le volant, et après cela, elle arrêtera la voiture au milieu de la route, car elle pensera que le conducteur ne peut pas le conduire. Cette option est absente de la version de base de la voiture, ainsi que des capteurs de stationnement avant, au lieu desquels il y a de simples bouchons dans le pare-chocs.

C'est vrai, dans une voiture pour 29 473 $. il n'y a même pas de capteurs de stationnement avant. L'Audi Q3 nouvelle génération est équipée de série de capteurs de lumière et de pluie, de phares à LED, d'un tableau de bord entièrement numérique et de sièges avant chauffants. La base est même disponible dans une édition spéciale de démarrage avec deux couleurs de carrosserie exclusives Pulse Orange et Turbo Blue, ainsi que des éléments de design spéciaux pour l'extérieur et l'intérieur.

Pour 29 473 $, la soplatform Volkswagen Tiguan et Skoda Kodiaq proposera une version dans une configuration presque haut de gamme avec un paquet de systèmes électroniques et d'aides au stationnement, un moteur de 220 ou 180 ch. avec. et quatre roues motrices. Dans l'Audi Q3, la version à traction intégrale et un moteur plus ancien coûtera au moins 2 619 $ de plus que la version de base.

Vous ne voudrez payer plus de deux millions pour l'Audi Q3 qu'après le premier voyage. Parce que la voiture charmera définitivement un client potentiel, à moins, bien sûr, qu'il ne se révèle être un conservateur invétéré et qu'il puisse apprécier le style, la lumière et la technologie. Malgré les gadgets marketing avec le manque de capteurs de stationnement, le nouveau Q3 est une prime absolue, que les fans appellent maintenant le "petit Q8". Et c'est une ligue complètement différente.

Type de corps	Croisement
Dimensions (longueur, largeur, hauteur), mm	4484/1849/1616
Empattement, mm	2680
Garde au sol, mm	170
Poids à vide, kg	1570
Volume du coffre, l	530
Type de moteur	Essence
Volume de travail, mètres cubes cm	1498
Puissance, hp avec. à rpm	150/6000
Max. cool. moment, Nm à tr / min	250/3500
Transmission, entraînement	RKPP6, avant
Max. Vitesse km / h	207
Accélération 0-100 km / h, s	9,2
Consommation de carburant (cycle mixte), l	5,9
Prix ​​à partir de, $.	+29 (513)XNUMX XNUMX