Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, notre essai - Essai routier
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Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, notre essai - Essai routier
Le nouveau Suzuki Vitara se débarrasse de la combinaison tout-terrain "difficile à dépasser" et impressionne par ses qualités dynamiques. Nous avons testé la version essence 1.4 Turbo plus puissante avec transmission manuelle et transmission 4X4.
Pagella
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La Suzuki Vitara est une voiture très équilibrée à tous égards, et grâce à sa légèreté et à ses réglages fins, elle est très agréable à conduire. La version 1.4 du Boosterjet 4WD All Grip S travaille dur et a tout ce dont vous avez besoin, même si la version 1.6 diesel est meilleure pour les coureurs de longue distance.
Rajeuni, c'est ce qui me vient à l'esprit en regardant ce nouveau Suzuki Vitara rouge vif garé devant moi. Le nouveau Vitara ne conserve que le nom de l'ancien modèle et semble conceptuellement et fondamentalement nouveau. Il est beaucoup plus léger (1210 kg à sec), polyvalent et facile à utiliser, également grâce au choix de 2 et 4 roues motrices ; une caractéristique qui pour le moment ne peut plus être ignorée dans cette catégorie.
Uniquement disponible en version 5 portes, esthétiquement nouveau Suzuki Vitara il est plus agressif, frais et épuré. Longue de 418 cm et large de 178 cm, la voiture est également suffisamment compacte pour ne pas être inconfortable même en ville.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S d'après notre test, il s'agit de la version supérieure avec le moteur à essence le plus puissant et une transmission manuelle à six vitesses. Il est propulsé par un petit moteur 1.4 Turbo de 140 chevaux qui, même s'il ne semble pas assez puissant, fait très bien le travail.
La consommation est acceptable - principalement en raison du faible poids de la voiture : House revendique une consommation de 5,4 l/100 km en cycle mixte.
ville
La Suzuki Vitara Ce n'est certes pas un prototype de citadine, mais pour un SUV ce n'est pas mal du tout. Les dimensions sont conservées (longueur Vitara, respectivement 418 cm, largeur 178 cm et hauteur 161 cm), et le siège conducteur surélevé garantit une excellente visibilité avant et arrière, encore améliorée par des radars de recul avant et arrière, ainsi qu'une caméra de recul. , standard pour cette version.
Nouveaux contrôles Suzuki Vitara ils sont très doux et ne fatiguent pas du tout en mouvement, ce qui est vraiment agréable à surprendre, surtout compte tenu de la vocation tout-terrain du Vitara. Le bond en avant par rapport à l'ancienne génération est remarquable. Tellement de Croix en S dans ce Vitaraà commencer par une direction légère mais communicative, une boîte de vitesses précise et un embrayage léger.
Hors de la ville
Si par zone suburbaine nous entendons hors route, alors le nouveau Suzuki Vitara il perd cette nature tout-terrain dure et propre. En fait, il perd les rétrogradations, mais conserve toujours l'aide à la descente et le système AWD avec répartition automatique du couple (même à chaque roue). Nous n'avons pas abordé les conditions extrêmes en tout-terrain, mais nous pouvons confirmer que la traction du Vitara est impeccable sur les routes non goudronnées et avec peu d'adhérence.
Si à la place nous courons Vitara sur une route sinueuse (pavée), on comprend tout de suite où sont passés les efforts des techniciens Suzuki. En termes de dynamique, la voiture offre une bonne traction et un bon contrôle, et très peu reste dans les virages pour être un SUV. Le châssis est léger, et la position de la voiture et sa direction précise et communicative inspirent confiance, vous permettant toujours de comprendre ce qui se passe sous les roues.
Le moteur 1.4 Boosterjet produit 140 Cv e 220 Nm; cela peut sembler petit, mais il a suffisamment de couple et de puissance pour faire fonctionner le Vitara sans effort. Le 0-100 km/h est franchi en 10,5 secondes et la vitesse maximale est de 200 km/h.
Le moteur est très souple à bas régime - un bel avantage en termes de consommation - mais parfois il est également capable d'accélérer de manière décisive et décente jusqu'à 6.000 XNUMX tr/min, vous accompagnant d'un agréable son métallique.
autoroute
Sur l'autoroute Suzuki Vitara il souffre un peu à cause de la forme "cubique" et de la hauteur au-dessus du sol, mais dans l'ensemble pas si mal même sur de longs trajets. Bien sûr, il y a des bruissements et des engrenages pas assez longs, mais dans l'ensemble, tout est beaucoup plus silencieux que prévu. On retrouve également le régulateur de vitesse adaptatif et les sièges chauffants de série sur cette version.
La vie à bord
Dès que vous êtes assis sur le siège du conducteur Suzuki Vitara, vous avez tout sous contrôle. Le tableau de bord est intelligent, les commandes sont efficacement localisées et vous pouvez accéder à tout sans quitter la route des yeux. L'extérieur est agréable : le plastique, malheureusement, est solide, mais toujours de haute qualité, et les détails rouges combinés à l'horloge analogique avec des chiffres japonais rendent l'intérieur plus sportif et agréable. Là Poste de conduite il est plus adapté aux voitures qu'aux SUV, et c'est un bel avantage qui le rend beaucoup plus agréable à utiliser sur la route.
Il coffre à partir de 375 litres c'est bien, mais pas génial, même si la hauteur de chargement permet de l'utiliser jusqu'au dernier millimètre. En revanche, l'espace à bord est bon pour les passagers avant et arrière, qui n'ont aucun problème même s'ils mesurent plus d'un mètre quatre-vingts.
La version S a tout pour plaire : sièges chauffants en microfibre et cuir, régulateur de vitesse, écran tactile 7 pouces avec navigation, climatisation automatique et système Keyless.
Prix et coûts
С Liste des prix 27.600 XNUMX XNUMX euros, Suzuki Vitara Ce n'est pas vraiment bon marché, mais il faut aussi dire que notre version est la version haut de gamme, équipée d'un moteur puissant et d'une transmission intégrale. Si vous n'avez pas de besoins particuliers en tout-terrain, mieux vaut opter pour la version diesel 2WD avec V-Top pour 24.900 euros. Mais la consommation est bonne : 1.4 l/5,4 km en cycle mixte consomme 100 l/XNUMX km.
sécurité
Nouveau Suzuki Vitara dispose de 5 étoiles de sécurité Euro Ncap, d'un système de freinage radar et d'airbags rideaux, latéraux et genoux. Excellent comportement routier, toujours sûr et prévisible, grâce également au système ESP bien calibré.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 418 voir |
| largeur | 178 voir |
| hauteur | 161 voir |
| poids | |
| Tronc | 375 - 1120 dm3 |
Moteur
| le cylindre | 1373 voir |
| La fourniture | Essence, turbo |
| Puissance | 140 CV à 5500 poids/min |
| couple | 220 Nm |
| transmission | manuelle à 6 vitesses |
| Traction | Intégrale constante |
Travailler
| 0-100 km / h | 10,5 secondes |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| consommation | 5,4 l / 100 km |
| les émissions | 127g/km CO2 |
