Essai Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Essai routier
Essai Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Essai routier
Nous avons essayé une version "spéciale" du café racer japonais disponible sur le marché à 7.390 euros.
La Suzuki SV650X-TER un vélo conçu pour ceux qui ne veulent pas passer inaperçus. Le point de départ est le SV650X, agrémenté d'une série d'éléments exclusifs typiques de spécial... Elle a beaucoup de personnalité, elle peut faire bonne impression dans le bar, mais en même temps c'est une moto qui offre une conduite émotionnelle. Il est équipé d'un moteur bicylindre tout poivre et fun, qui gardera les plus aguerris et non intimidés par le débutant. Ça coute 7.390 eurosoit 400 euros de plus que le modèle X, avec un avantage client important en termes de coût des accessoires individuels. J'ai essayé de te faire savoir avantages et inconvénients.
Com'è fatta
La nouvelle Suzuki SV650X-TER est une version hipster du coureur nu japonais. Depuis la version X, il hérite de l'apparence de sportif dernières années, depuis poluruli, selle avec surpiqûres apparentes et un carénage supérieur légèrement prononcé. Mais il se distingue par la présence d'éléments aussi remarquables que le terminal échappement à double tuyau de Fresco, strictement homologué, collecteurs enveloppés dans un bandage thermique, nouveau support de plaque d'immatriculation sport, rétroviseurs en rotation et flèches LED.
Il moteur c'est le même bicylindre que tous les SV650 ont, capable de fournir de la puissance 76 CV couple élevé à bas régime et également disponible en version 35 kW à puissance réduite pour les licenciés A2 ; la consommation déclarée est de 3,8 l/100 km. La fourche et le mono sont réglables en précharge, capacité de levage réservoir est de 14,5 litres et le poids à vide est de 207 kg. Le système de freinage utilise un double disque de 290 mm à l'avant et un simple disque de 240 mm à l'arrière où l'on retrouve le pneu 160/60 ZR 17 M/C.
Comment êtes-vous?
Il est objectivement beau à regarder, car il exprime un caractère fort et décisif avec regarder fascinant, mais surtout beau à utiliser. Dans un cadre sportif Poste de conduite elle est clairement un peu chargée vers l'avant, presque comme une vraie voiture de sport. Dans la vie de tous les jours, il s'avère confortable, ne pneus (évidemment) que sur de longues distances. Il est agile, contrôlable et très bien équilibré. DANS Sella il semble plus léger qu'il ne l'est en réalité.
Il a peu de contrôle de direction mais est toujours facile à conduire. Le cycliste le plus expérimenté peut tirer le meilleur parti d'un tel vélo, même s'il est bien réglé en termes de cyclisme, et en même temps, le débutant peut acquérir de l'expérience sans aucun problème. Pourquoi SV650X-TER divertit, mais ne fait pas peur. Il est plein de couple, le moteur charge beaucoup, surtout dans les bas et moyens régimes, et profite d'une excellente sonorité. Vous pouvez ressentir des vibrations modérées sur le guidon et les repose-pieds, mais elles ralentissent fortement et offrent d'excellentes performances. sentir même lorsque le rythme s'accélère.
