Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 CV Cool – Essai routier
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Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 CV Cool – Essai routier
Le crossover à essence 1.4 Boosterjet de Suzuki a la bonne consommation et roule bien.
Pagella
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Le S-Cross 1.4 Boosterjet est une digne alternative à la version diesel : avec une gestion soignée, les économies dépassent les 2.000 XNUMX euros, et la consommation est excellente. Il y a beaucoup d'espace à bord et la configuration Cool est assez complète.
Sautez chez le chirurgien plasticien et en voici un nouveau Suzuki S-Cross. La calandre chromée verticale transforme - un peu - l'apparence du crossover japonais, le rapprochant davantage d'un "SUV bas". Le nez et certains phares plus modernes ont été supprimés, mais le Suzuki S-Cross est toujours le même multisegment pratique. La version que nous avons testée est le moteur Boosterjet turbocompressé de 1.4 L. C. Avec injection directe et transmission manuelle à 140 vitesses, traction intégrale et système Cool.
ville
Dans le visage 4,3 mètres de longueur et presque 1,8 de large, suzuki s-cross ce n'est pas exactement une petite voiture, mais dans la circulation urbaine, ce n'est pas du tout inconfortable. C'est grâce à l'embrayage très léger et au moteur 1.4 Boosterjet, si souple qu'il permet de rouler en sixième position à 60 km/h en « enlevant » la pédale d'accélérateur. Ainsi, étant un moteur à essence, il présente également l'avantage de se réchauffer plus rapidement et de ne présenter aucun problème de FAP lorsqu'il est utilisé sur de courts trajets, ce qui est important.
Le производительность elles sont adéquates : 0-100 km/h en 10,5 secondes et vitesse maximale de 200 km/h ;
le seul inconvénient est la visibilité arrière. La version cool manque de capteurs de stationnement avant et arrière, mais ils peuvent être ajoutés en payant 189 euros.
Hors de la ville
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet aime les trajets de moyenne à longue distance, de préférence avec beaucoup de virages. On se croirait dans une voiture fine (ne pèse que 1290 kg) : la direction précise et bien calibrée et le levier de vitesses confortable rendent la Suzuki S-Cross très agréable à conduire.
1.4 Boosterjet fournit 140 chevaux et 220 Nm de couple: c'est clairement un moteur plus agréable que le diesel 1.6, il est plus velouté, élastique et silencieux, même si à moyen régime il n'a pas la même puissance que le diesel 1.6 ; d'autre part, il a plus de portée et une livraison plus linéaire.
Lorsqu'il est utilisé correctement (1.000 2.000 à 5,6 100 tr/min avec un peu d'essence), il vous emmènera sans effort partout où vous irez avec très peu de consommation. La maison affirme que l'utilisation combinée est de 16 l/XNUMX km, mais avec une gestion (très) prudente, nous avons pu faire plus ; Une belle victoire pour un moteur essence turbocompressé. Cependant, lorsque les montées et les zones montagneuses commencent, le débit augmente considérablement, mais supposons que le vrai XNUMX km/l soit à portée de main.
autoroute
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Il possède également de bonnes aptitudes à la course sur sentier, avec un siège non fatiguant et une cabine permettant d'isoler les sons et les bruits. La consommation en vitesse de croisière n'est pas aussi bonne que sur les trajets hors agglomération, mais pas rédhibitoire non plus.
La vie à bord
Lo espace c'est ce qu'on attend d'un Le crossover mesure 4,3 mètres de long. La suzuki s-cross Le 1.4 Boosterjet 4X4 a une abondance de centimètres pour même les passagers les plus grands (même à l'arrière) et coffre de 430 litres facile à utiliser et avec un double fond confortable, mais avec un seuil de charge légèrement élevé. Avec ce restylage finition: le centre du tableau de bord est maintenant doux au toucher (et plus beau à regarder), mais il reste beaucoup de plastique dur ; en revanche, l'écran d'infodivertissement est désormais mieux implémenté dans le tableau de bord. Bref, rien n'est transcendant, mais la qualité perçue globale est supérieure.
Prix et coûts
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 a un prix catalogue 24.490 eurosoit environ 2.000 1.6 euros de moins que la même version avec un moteur diesel 120 développant 3 ch. La consommation est vraiment faible, et l'avantage en termes de praticité (et d'économie, surtout en ville) par rapport à un moteur diesel est important ; si vous ne faites pas souvent de longs trajets, alors les choses changent. La garantie 100.000 ans XNUMX XNUMX XNUMX km comprend également l'assistance routière et les contrôles gratuits.
sécurité
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 a une certification Euro NCAP 5 étoiles pour la sécurité. Le freinage automatique de sécurité est de série sur la version Top.
Nos résultats
DIMENSIONS GÉNÉRALES
| longueur | 430 voir |
| largeur | 178 voir |
| hauteur | 158 voir |
| Tronc | 430-1250 litres |
TECHNIQUE
| moteur | |
| Traction | |
| transmission | |
| Puissance | 140 CV et 5.500 poids |
| couple | 220 Nm |
Travailler
| 0-100 km / h | 10.5 avec |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| consommation | 5,6 l / 100 km |
| les émissions | 27 (g/km) CO2 |
