Suprotec SGA. Peut-on faire confiance à la publicité ?
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Qu'est-ce qu'un additif SGA ?
L'additif SGA est un projet conjoint entre Suprotec et A-Proved. La composition est un additif de carburant polyvalent. La principale caractéristique distinctive est un effet doux et étiré dans le temps. Nous allons expliquer.
La plupart des additifs du système de carburant moderne ont un effet prononcé. Leur action vise à obtenir le résultat le plus rapide. Cependant, ce n'est pas toujours bon.
Imaginons une telle situation. Une petite accumulation solide s'est formée dans le joint des conduites de carburant, après un long trajet avec du carburant de mauvaise qualité. Un bon additif efficace le sapera rapidement et le lavera. Cependant, cette croissance peut ne pas avoir le temps de se décomposer en petites particules inoffensives. Et un élément étranger pourrait bien s'installer dans le pulvérisateur à buse et aggraver encore la situation.
Par conséquent, certains automobilistes qui ont eu une expérience négative avec l'utilisation de tels additifs pour carburant en parlent négativement. D'autres conducteurs, sur la base de ces examens, ne risquent pas de verser de tels composés dans les réservoirs de leurs voitures.
L'additif "Suprotek-Aprokhim" SGA a un effet très doux. Il combine des composants de nettoyage, dont A-Proved a beaucoup avancé dans le développement, et des composants de lubrification et de protection, dont Suprotec est un expert dans la création. Les créateurs de l'additif ont délibérément prolongé l'effet de son utilisation dans le temps, ce qui élimine presque complètement les effets négatifs d'un nettoyage rigoureux des conduites de carburant contaminées.
Comment fonctionne Suprotec SGA ?
L'additif "Suprotek" SGA est versé dans l'essence dans l'une des deux proportions suivantes: 1 ou 2 ml pour 1 litre de carburant. Dans les moteurs relativement nouveaux d'une autonomie allant jusqu'à 50 1 km, vous devez remplir 1 ml pour 50 litre (en moyenne, une bouteille de XNUMX ml par réservoir de carburant). Dans les moteurs avec un kilométrage de plus de 50 2 km - 50 bouteilles de XNUMX ml par réservoir de carburant. Le fabricant autorise les écarts par rapport à la proportion recommandée, mais ne recommande pas les abus.
L'additif Suprotec SGA a quatre actions principales :
- nettoyage - élimination douce et lente des contaminants du système de carburant;
- lubrification - réduction du coefficient de frottement dans les pièces de la pompe à carburant et des injecteurs;
- restauration - rénovation partielle des surfaces de friction usées dans le système grâce à la technologie Suprotec;
- protecteur - une réduction significative du risque de corrosion des pièces du système de carburant.
L'utilisation de l'additif SGA a plusieurs effets.
- Consommation de carburant réduite. Sur les moteurs plus anciens, en rétablissant la pression dans le système et en nettoyant les buses des injecteurs, les économies atteignent 20 %. Sur les moteurs à combustion interne relativement frais, cet effet n'est pas prononcé ou absent du tout.
- Amélioration des caractéristiques de puissance des moteurs à combustion interne. L'augmentation est généralement faible. Mais dans certains cas, s'il y avait de graves problèmes dans le système et que l'additif aidait à les éliminer, le moteur devenait beaucoup plus fringant.
- Prolonger la durée de vie des éléments du système de carburant. Si l'additif est rempli à temps et utilisé systématiquement, cela augmentera considérablement, selon le fabricant, la durée de vie des paires de pistons, de la pompe et des vannes de buse.
- Réduction de la fumée. Grâce à une bonne combustion, le mélange carburant-air est aussi proche que possible du rapport stoechiométrique et la quantité d'émissions de suie est réduite.
- Durée de vie prolongée de la turbine et du catalyseur. La disponibilité de ces éléments est directement liée au bon fonctionnement du système électrique.
Le plein effet de l'additif se produit après environ 1000 km de course. Cela signifie que pour une voiture moyenne avec une consommation de 10 litres aux 100 km, environ 100 litres de carburant devront être déployés. Autrement dit, vous devez verser deux fois l'additif dans le réservoir.
Suprotec SDA diesel
Cette composition n'est pas fondamentalement différente de la version essence de l'additif. La différence entre "SDA" et "SGA" réside dans les spécificités du moteur diesel, ce qui a obligé les constructeurs à ajuster légèrement la composition et les proportions des composants utilisés.
Au début du développement de Suprotec SDA, il a été constaté que l'additif affectait l'indice de cétane du carburant diesel. Les changements de ce paramètre étaient insignifiants, mais l'entreprise ne pouvait pas se permettre de tels sauts. Ainsi, depuis plus de 2 ans, des recherches ont été menées, la composition des composants a été ajustée et des expérimentations ont été menées sur des moteurs fonctionnant en conditions réelles.
Et ce n'est que lorsque les employés du laboratoire commun "Suprotek" et "Aprokhim" ont réussi à s'assurer que l'additif cessait d'affecter les propriétés du carburant, il a été mis en production.
Les effets bénéfiques et l'effet obtenu de l'utilisation de l'additif SDA sont pratiquement les mêmes que la version essence de cette composition. La méthode d'application et les proportions sont similaires.
Avis sur Suprotec SGA
Les automobilistes laissent généralement des commentaires positifs sur l'additif SGA de Suprotec. Plus souvent que d'autres, l'effet de la réduction de la consommation de carburant et de l'augmentation de la puissance du moteur et de la réponse de l'accélérateur est noté. Moins souvent, les automobilistes parlent de réduire le bruit du moteur à combustion interne et de réduire la fumée.
Il existe également des critiques négatives sur SGA Suprotec. Ils sont généralement basés sur une attente surestimée de l'action de l'additif. Par exemple, il y a un avis sur le réseau du conducteur d'une voiture GAZelle, qui, après avoir utilisé la composition SGA, n'a pas vu la différence entre "avant" et "après". Il est important de comprendre ici qu'avec un système d'alimentation fonctionnant normalement, la différence qu'une personne est capable de remarquer avec ses sens peut ne pas être du tout. Une réduction de bruit de 2 dB n'est tout simplement pas perceptible par l'oreille humaine. Et une réduction de 1% de la consommation de carburant est peu susceptible d'être suivie.
De plus, un système d'alimentation usé à la limite ne sera aidé par aucun additif. Et la seule option dans ce cas est la réparation ou le remplacement des pièces défectueuses.
