A parcouru : Yamaha YZF-R1 - Ducati japonaise

Iz Avto magazine 06/2013.

texte : Matevž Hribar, photo : Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Il y a des années, j'ai entendu dans les cercles de motocyclistes qu'Erenka était une Ducati japonaise, mais je n'étais pas d'accord avec cette affirmation. Un Italien n'est qu'un Italien avec ses côtés brillants et décalés.

Mais!

YZF-R1, comme vous pouvez le voir, n'est plus dans ses années «de rosée». Qu'il ait un moteur "big bang" ou non, nous l'avons deviné en passant de 2008 à 2009, donc quatre ans comptent comme la génération qui a été rafraîchie l'année dernière. La principale nouveauté est un système de dérapage des pneus arrière réglable et commutable à six vitesses pendant l'accélération, que Yamaha appelle TCS (Système de contrôle de traction). En outre, ils ont modifié les paramètres de l'unité de commande principale (ECU), qui coordonne les bonnes commandes du conducteur avec l'injection de carburant et l'allumage.

Yamaha revendique un moteur plus gros plus réactif dans la plage de régime inférieur, qui était, si ma mémoire est bonne, déjà un point positif du modèle R1 de la première série. Lors de nos tests à Portimão, nous avons eu encore plus de chance que la moto soit équipée d'un système d'échappement de Mali Hude près d'Ivančna Goriz, ce qui réduit un trou assez visible dans la zone sur le graphique de couple. de 5.000 à 7.000 tr/min et ajoute une profondeur noble au son déjà phénoménal du moteur unique de Yamaha.

Cela est dû au déplacement de la disposition de l'arbre principal. звук au ralenti, il ressemble à un deux cylindres, à des vitesses moyennes, il ressemble à un trois cylindres, et ce n'est que dans la plage de vitesse supérieure qu'il émet un son qui peut être attribué à quatre cylindres disposés en rangée. La façon dont la puissance est transmise à la roue arrière avec la bande sonore est vraiment quelque chose de spécial pour ce R1 et donc bien que le vélo ne soit ni le vélo le plus léger, le plus puissant ni le plus moderne de sa catégorie, cela en vaut la peine. Réactif, stable, monté sur une bonne suspension et équipé de freins, comme prévu.

L'affirmation selon laquelle l'YZF-R1 est une combinaison intéressante de caractère (disons italien) et de qualité japonaise est très appropriée. Panigale a-t-il une garantie de XNUMX ans ?