La Subaru Impreza s'éloigne de la sportivité traditionnelle
Depuis que Subaru a commencé la production de l'Impreza en 1992, trois millions et demi ont pris la route sur les routes mondiales et 250 sur les routes européennes. Bien sûr, pendant tout ce temps, elle a constamment évolué et s'est développée, mais toujours en mettant l'accent sur la sportivité. Déjà dans la quatrième génération, conformément aux tendances générales, il a commencé à se transformer en plus de sécurité et de confort au détriment de la sportivité, qui est devenue particulièrement visible dans la cinquième génération actuelle en mettant l'accent sur le système de sécurité complet Eyesight de troisième génération disponible en tous les niveaux d'équipement.
Nous le savons déjà de Levorg, mais cela fonctionne de manière similaire à la vision humaine, basée sur une caméra stéréo sous le bord supérieur du pare-brise. Subaru affirme que son système est l'un des plus efficaces, ce qui est également confirmé par des chiffres montrant qu'il a contribué à une réduction de 2010 % des accidents de la route entre 2014 et 61.
La sécurité accrue est fournie non seulement par le système Eyesight, mais aussi par la nouvelle plate-forme mondiale de Subaru. En particulier, ils ont renforcé les zones devant l'habitacle et derrière les portes arrière, réduit le centre de gravité du véhicule de cinq millimètres et obtenu une meilleure dissipation de 40 % de l'énergie destructrice grâce à l'utilisation de plaques d'acier ultra-dur et à des modifications de conception. Ils ont également renforcé les deux essieux et, en fixant des stabilisateurs directement au soubassement, ont réduit l'inclinaison de la carrosserie de 50 %, ce qui se traduit principalement par une meilleure maniabilité et des performances de conduite globales. Les freins sont également considérablement améliorés, donnant une sensation plus linéaire avec moins de ralenti de la pédale de frein.
Malheureusement, le départ de la sportivité de la nouvelle Impreza se reflète également dans l'offre sous le capot, où seule la combinaison d'un moteur à essence boxer 1,6 litre à quatre cylindres avec injection séquentielle de carburant dans les chambres de combustion et Lineartronic CVT est disponible. bien sûr combiné avec la traction intégrale symétrique de Subaru. Lors d'une conférence de presse, ils ont déclaré qu'il serait possible d'obtenir une Impreza avec un moteur de deux litres plus puissant, mais uniquement sur commande spéciale et, bien sûr, avec un délai d'attente approprié.
Avec la nouvelle plate-forme, l'Impreza est également plus élégante et plus grande dans toutes les directions, ce qui se reflète également dans la cabine plus grande - notamment l'augmentation de 26 mm de l'espace pour les jambes des passagers arrière - et le coffre plus grand. La réglementation actuelle optimise également le poste de travail du conducteur avec un volant multifonctions et un écran central de huit pouces, améliore l'ergonomie des sièges et améliore la visibilité de l'environnement de la voiture.
La nouvelle Subaru Impreza est arrivée en Slovénie fin novembre. Trois ensembles d'équipements sont proposés et les prix vont de 19.900 € 1.6 pour la version de base 26.490i Pure à 1.6 € pour la version 20i Style Navi tout équipée. L'importateur prévoit de vendre XNUMX nouvelle Imprez l'année prochaine.
texte : Matija Janežić · photo : Subaru
