Cognement dans la suspension avant lors du basculement de la voiture et pendant la conduite: causes
Teneur
Les chocs les plus violents seront sans aucun doute associés à un dysfonctionnement de l'amortisseur, les coups se font surtout entendre lorsque la voiture est à pleine charge. Il convient également de prêter attention aux bagues, aux jambes de force stabilisatrices, si nous parlons de la suspension à ressort de la voiture, il ne sera pas superflu de diagnostiquer les silentblocs, les bagues à ressort, d'inspecter les boucles d'oreilles, de remplacer les rondelles anti-grincement et évaluer l'état des tôles d'un seul élément.
En remarquant un coup dans la suspension avant lors du basculement de la voiture, chaque propriétaire de voiture peut être très contrarié, car il est difficile d'identifier la cause. Mais en vérifiant tous les nœuds du système en cours d'exécution, il est toujours possible de déterminer le composant défectueux. Tout d'abord, ils remarquent l'apparition d'un son désagréable pendant que la voiture roule, heurte des bosses et à l'arrêt complet. Après cela, vous devez procéder à l'inspection technique des leviers, des amortisseurs, de la biellette, des roulements, des roulements à billes, ainsi que du joint homocinétique. Que faire lorsqu'un problème est détecté, quels signes inhabituels de panne de voiture existent, méritent également d'être pris en compte.
Pourquoi frappe dans la suspension de la voiture
La cause la plus fréquente de bruits de cognement particuliers est un dysfonctionnement des jambes d'amortisseur. Le cognement apparaît précisément du côté où la pièce de suspension est installée, il vous suffit d'exercer une pression sur la zone de la carrosserie près de la roue ou d'écouter le comportement du composant au moment d'atteindre une vitesse bosse ou toute irrégularité.
Lors du basculement de la voiture en place
Sans quitter la route pour faire des essais, vous pourrez également identifier facilement plusieurs défauts courants qui seront responsables de l'apparition de coups. Nous parlons de l'usure du support reliant le ressort, ou des feuilles elles-mêmes, de la panne de l'un des leviers des systèmes de commande, d'une mauvaise fixation ou des boulons desserrés des tiges de jet. Les joints à rotule se manifesteront lorsque le volant est tourné, lorsque la voiture est à l'arrêt, pour que l'hydraulique fonctionne, vous devez démarrer le moteur.
En se balançant sur des bosses dans la voiture
L'usure de certaines pièces fait que, tout en ralentissant pour surmonter les sections inégales de la route, les freins, le système de direction et les supports de la voiture commencent à vibrer. Il suffit juste d'écouter et d'identifier le côté problématique du corps, d'où provient un son désagréable, après quoi, en utilisant la fosse, faire une inspection visuelle, en s'efforçant de desserrer les nœuds du système, tous les composants doivent être solidement fixé.
Tout en conduisant
Dans une telle situation, il est conseillé aux mécaniciens automobiles de ne pas écouter le bruit du châssis, mais d'observer la qualité de la conduite, qu'il soit nécessaire de braquer lors du franchissement de sections de route ou que le véhicule aille le plus droit possible sur un surface plane toute seule. Si des écarts par rapport au parcours sont détectés, on peut juger d'un dysfonctionnement de la suspension avant, et la faute d'une telle manifestation peut être à la fois un roulement à billes et d'autres parties importantes de la voiture.
Causes possibles du cognement
Il ne sera possible d'effectuer le diagnostic le plus précis qu'après que la voiture ait passé un essai routier, il est conseillé de choisir un revêtement avec de petites bosses afin que l'accumulation du véhicule se fasse sentir.
Grincement avant Ceed de protection
Avant de partir, le propriétaire de la voiture doit faire le tour de son cheval de fer de tous les côtés et s'assurer qu'aucune pièce ne pend simplement sur la carrosserie sans fixation. Il ne sera pas superflu de se mettre sous la voiture pour examiner attentivement la suspension avant, peut-être qu'à ce moment il sera possible d'identifier la cause du choc.
Dysfonctionnements dans les bras de suspension
Si des fissures ou des déformations du métal ne sont pas visuellement visibles sur le corps de la pièce, alors il s'agit de silentblocs, ce sont ces consommables en caoutchouc qui ne permettent pas aux boulons de presser de manière fiable le composant du système contre le corps de la machine. Le levier étant mal fixé, un coup sera observé dans la cabine et près de la voiture lors du balancement. Un problème similaire dans la suspension avant, en plus des sons désagréables, affecte souvent la maniabilité de la voiture; lors de l'accélération, le véhicule s'agite et «joue».
Dysfonctionnements des amortisseurs
Le kurtosis se manifeste lorsque la machine se balance sous la forme d'un coup sourd, il sera possible d'identifier les écarts par rapport aux caractéristiques d'usine en appuyant de tout le poids sur la carrosserie du véhicule dans la zone où se trouve chaque roue. Les amortisseurs réparables de la suspension avant doivent ramener la voiture en douceur dans sa position d'origine sans aucun choc parasite. Il faut faire attention à la présence de bavures sur les pare-chocs, des gouttes de liquide indiqueront la défaillance de la pièce.
Problèmes de direction
Il est assez simple d'identifier la présence d'écarts dans le fonctionnement de cette unité de système de train de roulement, mais pour plus de commodité, il est préférable de ramper sous la voiture. Les mécaniciens automobiles professionnels accordent une attention particulière à la crémaillère de direction principale de la suspension avant ; dans la plupart des modèles de voitures, la partie du côté gauche tombe en panne et fait un cognement. Pour identifier le problème, il suffit de balancer le rail avec la main, la présence même d'un petit jeu est inacceptable.
Support pour rack
Pour inspecter cette pièce, vous devez ouvrir le capot et évaluer l'écart sur le bol de poussée, c'est peut-être elle qui fait un coup désagréable. Après avoir effectué des mesures à l'aide d'un instrument spécial de haute précision, l'indicateur ne doit pas dépasser 1 cm ou des différences par rapport au rack opposé doivent être observées.
Suspension arrière Solaris
Si les supports de suspension avant s'affaissent avec le temps, alors sur de petites bosses, lorsque la voiture bascule, les amortisseurs cesseront d'amortir, ce qui provoquera des cognements.
Palier de roulement
Vous pouvez déterminer la défaillance de cet appareil lorsque vous tournez le volant, c'est lors de l'exécution d'une telle manœuvre et du basculement de la voiture qu'un son désagréable apparaît souvent. Sur le volant, un dysfonctionnement est rarement reflété de manière significative, mais la contrôlabilité du véhicule s'aggrave sensiblement. Lors du franchissement de sections droites de routes, en plus de cogner, le conducteur sera obligé de rouler constamment pour garder le cap défini.
Rotules
Tourner le volant à gauche et à droite aidera à diagnostiquer la panne de ce composant; les mécaniciens automobiles déconseillent de plaisanter avec la partie suspension avant. Ignorant la manifestation de la défaillance d'un composant, le conducteur court le risque de perdre l'une des roues directement sur la route si la voiture se balance sérieusement. De tels excès sont très dangereux non seulement pour ceux qui sont assis dans la cabine, mais aussi pour les passants ordinaires, ainsi que pour les autres usagers de la route.
Joint homocinétique
Le mécanisme rotatif sous le nom abrégé SHRUS provoque souvent des chocs dans la suspension avant d'une voiture. Vous pouvez vérifier l'état du nœud à l'aide de l'algorithme d'actions suivant :
- Mettez la voiture dans la fosse, coupez la vitesse, utilisez le frein à main.
- Vous devez essayer de pousser le demi-arbre à l'intérieur du joint homocinétique et en arrière, en observant l'apparition de jeu.
- Si des éléments desserrés sont trouvés, on peut supposer en toute sécurité que les pièces se sont effondrées.
Causes anormales de panne
Parfois, il est tout simplement impossible de déterminer une pièce défectueuse à l'oreille en raison de la manifestation peu distincte des chocs. Lorsque la voiture bascule, un grincement non caractéristique de la suspension avant peut apparaître, et uniquement par temps sec, lorsqu'il pleut, cet excès disparaît, puis réapparaît.
Cognement dans la suspension avant
Le problème doit être recherché dans les roulements à billes, ce qui signifie que les composants du marcheur s'assèchent, le lubrifiant a fui à cause de l'usure des anthères. Parfois, le cliquetis provient de garnitures de passage de roue en plastique mal fixées ou d'un câble de frein à main qui s'est détaché des fixations et se dirige vers l'essieu arrière. De tels sons n'ont rien à voir avec la suspension, mais ils peuvent facilement induire le conducteur en erreur avec leur manifestation inhabituelle.
Cognement dans la suspension arrière
Les chocs les plus violents seront sans aucun doute associés à un dysfonctionnement de l'amortisseur, les coups se font surtout entendre lorsque la voiture est à pleine charge. Il convient également de prêter attention aux bagues, aux jambes de force stabilisatrices, si nous parlons de la suspension à ressort de la voiture, il ne sera pas superflu de diagnostiquer les silentblocs, les bagues à ressort, d'inspecter les boucles d'oreilles, de remplacer les rondelles anti-grincement et évaluer l'état des tôles d'un seul élément.
Que faire si la suspension cogne
Lorsque des bruits désagréables apparaissent lors de la construction du véhicule en mouvement ou en position debout, il est préférable de demander immédiatement l'aide d'un mécanicien automobile. Avant de vous rendre à la station-service la plus proche, inspectez soigneusement votre voiture personnelle à la recherche de pièces arrachées des fixations, il n'est tout simplement pas sûr d'ignorer l'état de la voiture en cas de cognement. Les consommables en caoutchouc, les silentblocs ou les roulements de moyeu avant peuvent être changés indépendamment, mais avant d'acheter une pièce spécifique, il est nécessaire d'identifier la cause exacte de la panne, et cette tâche prend parfois beaucoup de temps.
