Tir au silencieux

Tirez sur le silencieux peut sur les machines avec carburateur et injection ICE. En même temps, curieusement, le silencieux lui-même n'a rien à voir avec cela. Ce n'est qu'une source de son, et les raisons de l'apparition de sons forts résident dans des parties complètement différentes de la voiture.

Le plus souvent, les causes des pops dans le silencieux sont panne du système d'allumage, l'alimentation en carburant ou le système de distribution de gaz. Ensuite, nous verrons comment résoudre le problème lorsque tire sur le pot d'échappement, et à quoi vous devez d'abord faire attention en cas d'"explosions".

Pourquoi tire un silencieux

la raison fondamentale pour laquelle le moteur à combustion interne tire sur le silencieux est carburant non brûlé, qui est entré dans le système d'échappement et s'y est enflammé. Plus il y a d'essence qui s'échappe, plus le pop sera fort et, dans certains cas, il peut même y avoir toute une série de «coups». À son tour, le carburant peut pénétrer dans le système d'échappement pour diverses raisons. Il peut s'agir de pannes du carburateur, du calage, du système d'allumage, de divers capteurs (sur les machines à injection) et ainsi de suite.

La situation où il tire dans le tuyau d'échappement peut se produire dans différentes circonstances. Par exemple, lors du regazage, au ralenti du moteur à combustion interne ou lors de la libération de gaz. généralement, lors de l'éclatement, il est libéré du tuyau d'échappement beaucoup de fumée. Cette panne s'accompagne également de symptômes supplémentaires - perte de puissance ICE, ralenti flottant, augmentation de la consommation de carburant. Nous analyserons dans l'ordre les raisons pour lesquelles il tire sur le silencieux, ainsi que les méthodes pour éliminer la panne.

Filtre à air bouché

Filtres à air

Une des raisons pour lesquelles il existe claquettes de silencieux, est un mélange de carburant mal formé. Pour le créer, vous avez besoin d'essence et d'une certaine quantité d'air. Il entre dans le moteur à combustion interne par un système qui contient un filtre à air à l'entrée. S'il est obstrué, il ne laisse pas passer suffisamment d'air à travers lui-même, ce qui entraîne une sorte de «privation d'oxygène» du moteur à combustion interne. En conséquence, l'essence ne brûle pas complètement, et une partie s'écoule dans le collecteur puis pénètre dans le système d'échappement. Là, le carburant chauffe et explose. De ce fait, une sorte de coton est obtenu dans le silencieux.

L'élimination de la cause de ce phénomène est facile. besoin vérifier l'état du filtre à air et remplacez-le si nécessaire. Cela est particulièrement vrai si vous n'avez pas changé le filtre depuis longtemps et, conformément à la réglementation, une telle procédure doit déjà être effectuée. C'est le problème le plus simple, pourquoi tire sur le silencieux. Nous passons à autre chose.

Carburateur non réglé

carburateur de voiture

Souvent, la raison pour laquelle le moteur à combustion interne se déclenche sur le silencieux est un carburateur mal réglé. Sa tâche est de créer un mélange air-carburant, qui est ensuite introduit dans le moteur à combustion interne. S'il est réglé de manière à ce que le mélange soit sursaturé en essence, une situation similaire à celle décrite ci-dessus est créée. La solution ici est de vérifier et d'ajuster le "carb".

La première chose dont vous avez besoin vérifier le niveau de carburant dans la chambre où le flotteur est également étalé. chaque carburateur est configuré individuellement et a son propre niveau. Cependant, si son couvercle est retiré, le flotteur doit être au ras du niveau du couvercle. Sinon, ajustez le niveau. aussi forcément vérifier l'intégrité du flotteur. S'il est endommagé, du carburant peut y pénétrer, ce qui fait qu'il affiche le niveau de manière incorrecte.

La raison pour laquelle le carburateur tire dans le silencieux peut être les jets. Ils sont soit mal configurés, soit obstrués avec le temps. Si le jet d'air ne fournit pas assez d'air, il y a alors une sursaturation du mélange en essence avec le résultat décrit ci-dessus. Souvent, une telle panne se manifeste lorsque le moteur à combustion interne passe du ralenti à l'augmentation, ou avec une forte augmentation de la vitesse (accélération). vous devez vérifier l'état des jets et, si nécessaire, les nettoyer.

Rapport air/carburant	description	commentaire
6/1 - 7/1	Mélange extrêmement riche. Coupure d'allumage.	Mélange riche. Combustion longue, basse température.
7/1 - 12/1	Mélange ré-enrichi.
12/1 - 13/1	Mélange riche. Puissance maximum.
13/1 - 14,7/1	Mélange peu riche.	Mélange normal.
14,7/1	Ratio chimiquement parfait.
14,7/1 - 16/1	Mélange maigre faible.
16/1 - 18/1	Mauvais mélange. Efficacité maximale.	Mauvais mélange. Combustion rapide, haute température.
18/1 - 20/1	Mélange trop pauvre.
20/1 - 22/1	Mélange extrêmement maigre. Interruptions d'allumage.

Système d'allumage défectueux

De plus, l'une des raisons pour lesquelles le carburant ne brûle pas complètement et que l'on entend des bruits du tuyau d'échappement peut être un allumage mal réglé. à savoir, si l'allumage est tardif, puis des éclats dans le silencieux au ralenti et à haute vitesse sont inévitables. Ce fait est très facile à expliquer. Une situation se produit lorsqu'une étincelle apparaît à un moment où la soupape d'alimentation est déjà complètement ouverte, à la suite de quoi une partie du carburant n'a pas le temps de brûler, mais s'infiltre dans le collecteur. MAIS si l'allumage est "précoce"alors « tirer » sera au niveau du filtre à air.

Un allumage tardif peut provoquer non seulement des claquements dans le silencieux, mais également l'épuisement de la soupape d'admission au fil du temps. Par conséquent, ne serrez pas trop avec le réglage de l'allumage.

Vérification des bougies d'allumage

de plus, une étincelle faible peut être la cause d'une combustion incomplète du carburant. À son tour, cela est une conséquence de l'un des faits:

• Mauvais contacts sur les fils haute tension. ils doivent être revus et nettoyés si nécessaire. il faut aussi vérifier l'absence de pénétration à la "masse".
• pannes dans le travail du distributeur... Il est également conseillé de vérifier son fonctionnement.
• Partiellement en panne bougies d'allumage. Si au moins l'un d'entre eux a épuisé sa ressource, cela affecte la puissance de l'étincelle qu'il émet. Pour cette raison, tout le carburant ne brûle pas non plus. Vérifiez et remplacez les bougies si nécessaire.

Utilisez des bougies avec le bon indice de lueur. Cela fournira la puissance d'étincelle nécessaire et suffisante pour brûler tout le carburant.

Écart thermique incorrect

Écart thermique - c'est la distance par laquelle les différentes parties du moteur à combustion interne augmentent de volume lorsqu'elles sont chauffées. à savoir, il se situe entre les poussoirs de soupapes et les lobes d'arbre à cames. un écart thermique mal réglé est l'une des raisons possibles pour lesquelles il tire sur le silencieux.

La preuve indirecte d'une augmentation de l'écart thermique peut être une augmentation du bruit pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, ainsi qu'une diminution de sa puissance. Si l'écart est réduit, cela peut conduire au fait que les gaz vont pénétrer dans le tuyau d'échappement. Cela est dû au fait qu'une soupape qui n'est pas complètement fermée permet à l'essence de passer dans le collecteur, d'où elle pénètre ensuite dans le système d'échappement.

Le jeu thermique des soupapes de culasse peut être ajusté. Par conséquent, pour éliminer ce problème, il suffit d'ajuster les vannes. Cette procédure est toujours effectuée sur un moteur froid.

Synchronisation défectueuse

les pannes de fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz s'apparentent généralement à des problèmes d'allumage. à savoir, la soupape d'échappement s'ouvre au moment où l'essence n'a pas non plus brûlé. En conséquence, il pénètre dans le système d'échappement, entraînant les bruits déjà familiers dans le silencieux.

Mécanisme de distribution de gaz

Les dysfonctionnements du système de chronométrage ont plusieurs causes :

• Usure de la courroie de distribution. Un signe de cette panne est l'apparition de claquements ou de bruits métalliques supplémentaires lorsque le moteur à combustion interne tourne à bas régime. Dans ce cas, vous devez réviser la courroie et, si nécessaire, la resserrer ou la remplacer. Vous pouvez lire comment procéder dans le matériel correspondant.
• Usure des poulies crantées. Dans ce cas, vous devez le remplacer.
• Défaillance partielle de la vanne. Au fil du temps, ils se recouvrent de suie (en particulier lors du ravitaillement d'une voiture avec de l'essence de mauvaise qualité), ce qui entraîne une détérioration du fonctionnement du mécanisme. Et en raison de la suspension des ressorts de soupape, le moteur à combustion interne surchauffe. Par conséquent, il vaut la peine de vérifier les vannes. Si vous trouvez de petites rugosités ou des courbures sur leur surface, alors dans ce cas, les meuler est une procédure obligatoire. Si les rayures sont importantes, elles doivent être polies ou les soupapes remplacées.

Habituellement, avec un mauvais timing, des claquements dans le silencieux se font entendre lorsque le moteur à combustion interne est réchauffé. Si le moteur à combustion interne est "froid", alors ils ne le sont pas. C'est aussi une preuve indirecte de la culpabilité du timing. Cependant, pour une clarification précise, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.

Problèmes avec les voitures à injection

Selon les statistiques, le problème des tirs dans le silencieux est plus souvent rencontré par les propriétaires de voitures à carburateur. Cependant, cela peut également se produire avec une voiture à injection. Cependant, les raisons d'applaudir sont différentes.

Dans de telles machines, l'ECU contrôle le fonctionnement du moteur à combustion interne sur la base des informations provenant de nombreux capteurs. Et si l'un d'entre eux donne de fausses informations, cela conduit à un contrôle moteur incorrect. Par exemple, si le capteur d'admission d'air est défectueux, cela entraînera une formation incorrecte du mélange de carburant. Vous devriez également vérifier le capteur de position du vilebrequin. S'il donne des informations sur les soins pour une dent, cela entraînera également un fonctionnement incorrect du système. Le capteur de position du papillon des gaz, le capteur Hall et d'autres éléments peuvent "échouer".

La toute première action à entreprendre est effectuer des diagnostics informatiques ta voiture. Il montrera quel capteur ou élément ICE a des problèmes. Lorsqu'il tire sur le silencieux, il est également conseillé de vérifier l'injecteur à l'aide d'un diagnostic informatique.

Raisons supplémentaires

Il y a aussi un certain nombre de raisons pour lesquelles le tuyau d'échappement tire. Ceux-ci inclus:

• Taper au ralenti sont possibles pour deux raisons - une violation de l'étanchéité du collecteur d'admission, ainsi qu'un système de ralenti obstrué.
• Essence de mauvaise qualité ou de l'essence à faible indice d'octane. Essayez de faire le plein dans des stations-service de confiance et utilisez le carburant recommandé par le constructeur de votre véhicule.
• Fils de bougie inversés. Si, lors du remplacement ou de la vérification des bougies, vous avez mélangé les fils qui y sont connectés, cela sera également une cause probable de pops. Dans ce cas, la voiture peut ne pas démarrer et "tirer" dans le silencieux.
• Si votre voiture a économiseur - vérifier son travail. Souvent la panne de ce noeud est aussi à l'origine de "coups".
• pannes au travail volet d'air. Vérifiez cet élément et ajustez-le si nécessaire.
• Une des raisons quand il tire sur le silencieux lors de la libération de gaz, réside dans le fait que le tuyau d'échappement du silencieux ("les pantalons") n'est pas correctement boulonné au collecteur d'échappement. Vérifiez l'étanchéité de la connexion, scellez-la si nécessaire.
• la haute performance est également une cause probable de pops Injecteurs de carburant ("couler"). Ils fournissent trop de carburant, qui n'a pas le temps de s'épuiser complètement, ce qui entraîne l'apparition de "coups". Il existe un moyen simple de vérifier. vous devez essayer de démarrer à des régimes moteur élevés (avec la pédale d'accélérateur enfoncée) (le mode dit de purge). Si des pops apparaissent à ce moment, cela signifie qu'au moins une buse fuit.
• Dans les machines à injection, un allumage tardif et, par conséquent, des claquements, peuvent être causés par la « fatigue » détecteur de cliquetis. Il peut également réagir aux bruits parasites qui se produisent dans le moteur à combustion interne. Le fonctionnement du capteur doit être vérifié à l'aide d'un diagnostic informatique.
• si quand tu lâches les gaz, ça tire sur le silencieux, alors l'une des raisons les plus courantes à cela est la «combustion» des soupapes d'échappement. des pops peuvent également apparaître lors de la descente d'une montagne en prise. Vérifiez-les et nettoyez-les.
• Si votre voiture utilise un système d'allumage par contact, vous devez vérifier écart sur ses contacts. Les problèmes d'allumage, comme décrit ci-dessus, peuvent être la raison pour laquelle toute l'essence n'est pas brûlée.
• Fuite du système d'échappement des gaz. Dans ce cas, des pops simples apparaissent généralement lorsque le gaz est libéré. Vérifiez tout d'abord les joints aux jonctions des tuyaux (catalyseur, résonateur, silencieux).

De plus, lorsque le tir se produit et que la traction se détériore, il est recommandé de vérifier la pression de carburant dans le système, ainsi que la compression (étanchéité des cylindres), et de réviser la bobine d'allumage.

silencieux condensat

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un silencieux tire. Par conséquent, nous vous conseillons de commencer le diagnostic avec test de fuite les systèmes d'échappement. Faites un audit des connexions boulonnées et des joints entre ses éléments individuels. Cela vous fera gagner du temps et de l'argent. Cela est particulièrement vrai si les pops sont distribués lors de la libération de gaz ou lors de la descente d'une montagne en prise (lors du freinage du moteur).

Si la révision n'a pas donné de résultats positifs, vous devez vérifier le fonctionnement du carburateur, des soupapes et des autres pièces décrites ci-dessus. Cette vérification est utile si elle se déclenche sur le silencieux. quand tu appuies sur le gaz.

Applaudissements aux voitures avec du GPL

Malheureusement, ce problème n'a pas contourné la voiture qui utilise du gaz liquéfié comme carburant. Selon les statistiques, les propriétaires de voitures équipées de moteurs à combustion interne à injection de carburant et de HBO de troisième génération y sont le plus souvent confrontés.

Les pops on gas peuvent être distribués à la fois dans le collecteur d'admission et dans le système d'échappement (à savoir, dans le silencieux). Il y a deux raisons principales pour cela:

• Pas d'approvisionnement en gaz stable et suffisant. Cela est dû à un mauvais réglage du réducteur de gaz ou à l'encrassement du filtre à air. Dans les voitures à injection, le capteur de débit d'air massique (MAF) peut être le coupable. Les "problèmes" dans son travail conduisent à un fonctionnement incorrect de l'électronique. Autrement dit, nous obtenons un mélange de gaz appauvri ou enrichi, à la suite duquel des pops apparaissent.
• Angle d'allumage incorrect. Dans ce cas, la situation est similaire à celle décrite ci-dessus. Si l'allumage est en retard, le silencieux "claque", s'il est en avance, le collecteur d'admission ou le filtre.

Surveillez l'état de votre HBO et ses paramètres. Ne négligez pas l'apparition de problèmes. Sinon, vous pouvez non seulement faire face à des réparations coûteuses, mais également à une combustion spontanée du bloc d'alimentation de la voiture.

conclusion

Sauter du tuyau d'échappement - signes sans critique, mais une "maladie" assez désagréable. En plus des manifestations externes, le moteur à combustion interne et le système d'échappement se détériorent, ainsi qu'une consommation excessive de carburant, ce qui entraîne un gaspillage d'argent inutile pour le propriétaire de la voiture. De plus, si le problème est ignoré pendant une longue période, la soupape, le tuyau d'échappement, le résonateur ou le silencieux peuvent griller. En général, avec une telle panne la machine peut être utiliséecependant, il est recommandé que les réparations soient effectuées dès que possible. Si vous ne pouvez pas ou ne voulez pas les faire vous-même, contactez la station service pour obtenir de l'aide.