Page du calendrier : 30 juillet - 5 août

Nous vous invitons à un bref aperçu des événements de l'histoire de l'automobile, qui célèbrent cette semaine l'anniversaire. 

30.07.2003 juillet XNUMX | La dernière Coccinelle quitte l'usine au Mexique

La Coccinelle est l'un des véhicules les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile. Il a été construit sous le régime nazi comme voiture pour les personnes, mais n'a commencé à remplir sa tâche qu'après la Seconde Guerre mondiale. Les années XNUMX et XNUMX ont été incroyables pour Volkswagen, qui a non seulement motorisé les Allemands, mais a également obtenu de bons résultats sur d'autres marchés. Au cours des décennies suivantes, des usines ont été ouvertes dans de nombreux pays, mais la plus importante était l'usine située au Mexique.

C'est là que le modèle a été produit jusqu'à la fin. Le 30 juillet 2003, la dernière Coccinelle classique sortait de l'usine de Puebla. Pendant cette période, plus de 21,5 millions de véhicules ont quitté les usines à travers le monde. Le dernier exemplaire réalisé est allé au musée de Wolfsburg.

Entre-temps, la New Beetle a été produite et la Beetle reste désormais dans la gamme Volkswagen, qui n'est plus destinée à la motorisation du public. C'est un produit lifestyle.

31.07.1971 juillet XNUMX | Le rover électrique a commencé son voyage sur la lune

Le sujet est un peu hors de cette Terre, mais le LRV, le Lunar Roving Vehicle, le rover utilisé lors de la mission Apollo 15, a été utilisé pour la première fois sur la Lune le 31 juillet 1971. Le véhicule utilisait un moteur électrique, avait un poids de seulement 250 kg, une capacité de charge de 450 kg et pouvait accélérer jusqu'à 18 km/h. General Motors, plus précisément la division des véhicules militaires qui a préparé les roues, a contribué au projet.

Lors de l'opération Apollo 15, le rover a été utilisé pendant 3 heures et 2 minutes et a parcouru plus de 27 kilomètres. Une fois terminé, le LRV a été laissé sur la surface lunaire.

1.08.1976 août XNUMX | Crash de Lauda au Grand Prix d'Allemagne

C'est peut-être l'accident le plus célèbre de l'histoire des courses de Formule 1. Lors de la saison 1976, James Hunt s'est battu pour le titre mondial avec Niki Lauda, ​​​​qui voulait défendre le titre de l'année précédente. Lors du Grand Prix d'Allemagne le 1er août, un accident s'est produit au tout début de la course. Lauda a heurté le côté et la voiture a pris feu. D'autres conducteurs ont tenté de faire sortir l'Autrichien emprisonné. Malheureusement, Lauda a subi de graves brûlures qui l'ont obligé à avoir des greffes de peau sur son visage. L'accident a également endommagé les poumons.

La force de Lauda est attestée par le fait que cet événement ne l'a pas exclu des courses de Formule 1. Il est revenu de deux courses de Grand Prix, six semaines seulement après l'accident désastreux, et a terminé quatrième de la course de Monza. Il a terminé toute la saison à la deuxième place avec 6 points au classement général. Le gagnant, James Hunt, en avait un autre. Lauda a couru jusqu'à l'âge de 68 ans.

Après avoir pris sa retraite de la course, il s'est lancé dans les affaires. Il a fondé deux compagnies aériennes (Lauda Air et Niki). Il a vendu le premier et le second a fait faillite l'an dernier. De plus, il est un expert de la télévision allemande et propriétaire d'une participation de 10% dans l'équipe Mercedes AMG Petronas F1.

2.08.1926 août XNUMX | Milan passe à la circulation à droite

Conduire à droite est naturel pour nous, et nous regardons les insulaires en pensant qu'ils ont le mauvais volant. Pendant ce temps, l’histoire montre que la conduite à gauche était naturelle au début de la motorisation, et que dans les années 1967, 1920 et même plus tard, cela a changé. En Suède, le mouvement n'a changé qu'au cours de l'année. Tout a commencé cette année-là par un congrès à Paris, au cours duquel il a été proposé de passer à la circulation à droite.

En Italie, les changements ont été progressifs. En 1924, la circulation était à droite dans la capitale. La dernière grande ville était Milan, qui est passée au nouveau système le 2 août 1926. Il est intéressant de noter que, malgré les changements, en Italie jusqu'aux années XNUMX, Alfa Romeo et Lancia pouvaient être commandées avec conduite à gauche.

3.08.1900 août XNUMX | Naissance de la marque Firestone

À Akron, à 200 miles de Detroit, Firestone a été fondée en 1900, l'un des fabricants de pneus les plus importants de l'histoire. Tout cela grâce à l'enthousiasme de Harvey Firestone, qui, grâce à un prêt bancaire, a lancé une petite usine de production de pneumatiques. Le développement de son entreprise a été rendu possible grâce à la coopération avec Ford. Des pneus de cette marque étaient déjà installés sur le Ford T, et l'histoire de cette coopération s'est terminée après cent ans en raison de problèmes de pneus Ford SUV défectueux.

4.08.1928/XNUMX/XNUMX | Création de la marque DeSoto

Le nom de de Soto, un explorateur espagnol qui a parcouru les terres inconnues des États-Unis d'aujourd'hui, a été utilisé pour nommer la nouvelle marque, lancée le 4 août 1928. L'idée du patron de la marque, Walter Chrysler, était de produire des voitures moins chères que Chrysler. Le premier modèle, préparé en 1929, fut un grand succès. Plus de 81 unités ont été vendues. L'entreprise était en concurrence, entre autres, avec les voitures Hudson.

La première DeSoto était une petite voiture de tourisme équipée d'un moteur six cylindres de 55 ch. Le modèle de l'année prochaine pourrait déjà avoir un moteur huit cylindres et a été annoncé comme la voiture la moins chère équipée d'une telle unité. DeSoto a survécu à la crise économique américaine et au redémarrage de la production civile d'après-guerre. La fin de la marque est survenue en 1961.

5.08.1914 août XNUMX | Premier feu de signalisation électrique

Les rues des villes modernes sans feux de circulation électriques seraient un véritable cauchemar, il est donc bon de savoir que cette solution a été utilisée pour la première fois à Cleveland, Ohio. C'était le 5 août 1914, lorsqu'un dispositif de contrôle de la circulation est apparu à l'intersection de l'avenue Euclid et de la 105e rue Est.

L'auteur de l'alarme était James Hoge, qui a utilisé deux couleurs - rouge et vert, ainsi qu'un signal sonore informant du changement de couleur de la lumière. Pour plus de clarté, les mots « stop » et « go » ont été ajoutés. Un troisième changement de signalisation de couleur a été introduit en 1920 dans le Michigan.