Essai routier Porsche Taycan sur le lac Baïkal

Vaut-il mieux rouler de côté sur la glace glissante du monde : une Porsche 911 ou une Taycan ? Combien de voitures électriques peuvent supporter à -20 Celsius et pourquoi un voyage au lac Baïkal peut soulager les peurs des enfants

Quel a été le film le plus terrifiant que vous ayez jamais réalisé lorsque vous étiez enfant? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Le vieux tableau soviétique "Empty Flight" m'a inculqué une peur universelle. Plus précisément, la partie où les deux personnages principaux se retrouvent coincés dans une voiture bloquée au milieu d'une rivière gelée. Pas une âme autour, à la mer à environ moins 45 degrés Celsius et une tempête de neige. J'imaginais combien de souffrance et quelle mort douloureuse un tel test me préparerait.

Imaginez maintenant: Baïkal gelé (et, bien sûr, incroyablement beau), un froid fou et une voiture qui ne fait pas un seul son - allez comprendre si elle est allumée ou non. Un bon (non) attachement à cela est le manque de réseau cellulaire. Une bonne excuse pour plonger tête baissée dans les peurs d'enfance d'un paranoïaque comme moi.

Quand j'ai vu la Porsche Taycan pour la première fois, j'en suis littéralement tombée amoureuse. Une voiture électrique silencieuse avec une dynamique folle, toutes les manières de la marque Porsche et le rangement des images les plus audacieuses d'un avenir technologiquement avancé est un rêve! Mais le lieu de notre première rencontre était ensoleillé à Los Angeles. Un rendez-vous en Sibérie orientale m'a fait regarder la voiture différemment.

Il est peu probable qu'il soit possible de trouver une épithète appropriée d'ici 2020 et début 2021. De toute évidence, la pandémie nous a appris à penser et à nous rapporter différemment aux choses que nous faisions auparavant. Temps libre, voyages, dans le cas de notre profession - par exemple, pour faire des essais routiers. La géographie des voyages a beaucoup changé, se réduisant en fait à la taille de la Russie. Cependant, ce qui était sur le lac Baïkal était même hors de ce cadre.

Vol pour Irkoutsk, puis vol en hélicoptère vers l'île d'Olkhon, où nous avons changé pour les familiers Porsche Cayenne et Cayenne Coupé et sommes allés à Aya Bay. Il s'est avéré que - juste pour répondre à mes peurs d'enfance: le manque de communication et le bruit d'un moteur en marche sur la glace cristalline du lac le plus profond de la planète.

C'est là que nous attendaient les personnages principaux de l'événement - toutes les modifications à quatre roues motrices du Taycan: 4S, Turbo et Turbo S. Temps d'accélération à 100 km / h: 4,0, 3,2 et 2,8 secondes, respectivement. Pour comparer le comportement des voitures électriques avec les modèles Porsche classiques, les 911 ont également été apportées à Baïkal: les modèles Turbo S et Targa.

En général, appeler ce qui s'est passé ensuite un essai routier - aller à l'encontre de la vérité et offenser les organisateurs. C'était amusant pour les pétroliers, les gens qui aiment les voitures et la conduite, les accros de la voiture - peu importe comment vous l'appelez.

Nous avons dû passer un moment sur la piste à la jimkhan. Vous avez probablement entendu le terme, du moins grâce à Ken Block ou au film Fast and the Furious: Tokyo Drift. Le sens général de la course est de passer la route, qui se compose d'un grand nombre d'obstacles, dans notre cas sous forme de cônes et de tonneaux, dans les plus brefs délais. La plupart des tests se déroulent en dérive, en virages à 180 ou même 360 ​​degrés. Divertissement idéal pour Baïkal, car la glace sur le lac est unique. C'est beaucoup plus glissant que la normale. Le créateur de notre piste, le responsable du Porsche Experience Center Russia, a honoré le coureur Oleg Keselman, l'a généralement comparé à du savon.

D'une part, il n'y a aucun doute sur la capacité de toute Porsche en matière de conduite. D'un autre côté, nous avons tous vu dans les films et sur Youtube quelles voitures ils utilisent pour conquérir dzhimkhana. Voici une voiture pesant près de 2,3 tonnes. Sera-t-il capable de tourner facilement autour des cônes et des barils, de tourner à 180 degrés en déplacement?

Même lors de la séance d'entraînement, qui a duré environ une demi-journée, c'est devenu clair - définitivement, oui. Un centre de gravité bas (grâce aux batteries lithium-ion situées dans le sol), un châssis entièrement orientable, un système de stabilisation entièrement désactivant, une puissance exorbitante - tout cela fait du Taycan une coque de dérive idéale. Oui, le vainqueur de notre contre-la-montre a montré un temps légèrement meilleur sur 911 que sur une voiture électrique, mais dans certains éléments, le Taycan a même dépassé son parent bien mérité. Bien que dans des virages rapides de 180 degrés, la masse se fait sentir: la voiture sort de la trajectoire beaucoup plus loin que la Targa plus légère. Un classique avec un empattement court et un moteur arrière est généralement beaucoup plus clair: je me suis assis et j'ai conduit au mieux de mes capacités. Vous devez vous habituer à "Taikan".

Dans l'ensemble cependant, c'est une Porsche typique de la meilleure façon possible. Direction claire et transparente, réponse précise de l'accélérateur. Soit dit en passant, un point important: les voitures électriques en général et la Taycan en particulier réagissent à l'appui sur la pédale d'accélérateur d'une manière complètement différente, le couple maximal est immédiatement disponible ici, ce qui fournit une puissante secousse dès le départ. Et ceci malgré le fait qu'ils ont essayé de rapprocher le comportement de la voiture de celui des modèles à essence de la marque.

Une heure et demie à deux heures suffisent, bien que dans des conditions extrêmement extrêmes de glissements incessants et de boîtes d'essieux, pour bien comprendre la voiture. Apprenez à conduire le plus vite possible pour vos capacités, tout en comprenant exactement quand déraper la voiture afin de faire rapidement un cercle autour d'un cône ou d'un barillet, à quelle vitesse vous pouvez tourner à 180 degrés et ne pas trop déraper au départ dans un ligne droite.

Et maintenant - revenons à ma paranoïa. Riez autant que vous voulez, j'avais vraiment peur que les batteries soient sur le point de s'épuiser et que nous restions au milieu du lac Baïkal. Oui, j'ai compris que la mort du froid ne nous menaçait pas et évaluait généralement la situation le plus adéquatement possible, mais essayez d'expliquer cela à vos peurs d'enfance. C'est pourquoi j'ai suivi de plus près l'échelle de charge.

Chaque segment de la piste a duré environ 4 heures. Ainsi, après 2,5 heures, la batterie est déchargée de moitié, les 1,5 heures suivantes, elle laisse 10 à 12% de la charge. Et cela dans des conditions de glissement constant et froid - en général, dans le mode le plus énergivore. Je pense (bien que je n'ai pas vérifié) que la 911 brûlait presque un réservoir plein de carburant pendant ce temps.

À propos, vous pouvez charger le Taycan à partir d'une prise ordinaire. Cela prendra 12 heures, mais avec des charges spéciales à grande vitesse, vous pouvez vous en tirer en 93 minutes. Le problème est de savoir comment en trouver un. En Russie, il n'y en a que 870 à ce jour, dont la moitié à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Et, bien sûr, pas un seul sur le lac Baïkal. 

En conséquence, en deux sessions, entre lesquelles les voitures électriques ont été chargées à partir du générateur, aucun des Taycans n'a été complètement déchargé. Cela a abaissé le degré de mon anxiété au niveau le plus bas possible. Il s'est avéré que Baïkal est un endroit idéal non seulement pour ressentir pleinement les capacités de l'une des voitures électriques les plus, sinon les plus parfaites, mais aussi pour se débarrasser de certaines des peurs des enfants. Il est temps de revoir le "Vol vide".

type	Berline	Berline	Berline
Longueur Largeur hauteur, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Empattement, mm	2900	2900	2900
Garde au sol, mm	128	128	128
Volume du coffre, l	407	366	366
Poids à vide, kg	2220	2305	2295
Type de moteur	Электрический	Электрический	Электрический
Puissance maximale, HP	571	680	761
Couple max, Nm	650	850	1050
Type d'entraînement	complet	complet	complet
km Vitesse maximale / h	250	260	260
Accélération de 0 à 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Prix ​​à partir de, $.	+106 (245)XNUMX XNUMX	+137 (960)XNUMX XNUMX	+167 (561)XNUMX XNUMX