Arrêtez le bruit des poussoirs hydrauliques liqui moly. Nous nettoyons sans démonter

Le principe de fonctionnement et les causes du cliquetis des poussoirs hydrauliques

Le compensateur hydraulique est utilisé pour régler automatiquement l'écart entre la came de l'arbre à cames et la tige de soupape (poussoir). Le principe de fonctionnement de cet appareil est assez simple.

Le compensateur hydraulique se compose conditionnellement de deux parties cylindriques, qui sont une sorte de paire de pistons. C'est-à-dire qu'une partie pénètre dans la seconde et crée une cavité étanche à l'intérieur du corps du compensateur. Dans la cavité interne, il y a un système de canaux et une vanne à bille. Ces canaux et le clapet servent à accumuler et retenir l'huile moteur dans le volume interne du compensateur hydraulique.

La partie extérieure du compensateur s'insère dans une cavité ajustée avec précision dans la culasse et entre en contact avec la came d'arbre à cames avec sa partie supérieure. Dans la cavité de la culasse, il y a un canal pour l'alimentation en huile de la ligne centrale du moteur. La partie intérieure (inférieure) du compensateur repose contre la tige de soupape. L'huile remplit la cavité interne du compensateur hydraulique et pousse ses pièces aussi loin que possible pour créer une connexion directe entre la came d'arbre à cames et la tête de tige de soupape (élimine le jeu). Cela permet au mécanisme de distribution de gaz de remplir ses fonctions avec précision et d'ouvrir la chambre de combustion strictement à la valeur déterminée par le constructeur automobile et pendant le temps strictement imparti, quel que soit le degré d'usure de la distribution et la température du moteur.

Lorsque le compensateur hydraulique tombe en panne, des espaces apparaissent entre trois parties : la tige de soupape, la came d'arbre à cames et le compensateur hydraulique. La came à choc agit sur les pièces de distribution. C'est ce qui provoque le coup.

Dans la grande majorité des cas, dans les premiers stades d'un problème avec les poussoirs hydrauliques, la cause est le colmatage des canaux d'huile. Si ces canaux ne sont pas nettoyés à temps, les compensateurs échoueront complètement (ils se briseront ou s'useront simplement avec des charges de choc sans lubrification). Et cela conduira non seulement à des pannes de moteur, mais aussi à accélérer le moment de la panne de tout le timing.

Comment le poussoir hydraulique arrête-t-il le bruit ?

Liqui Moly a récemment introduit un nouveau produit dans sa gamme de produits chimiques pour l'automobile : les poussoirs hydrauliques anti-bruit. Selon le fabricant, cette composition a les propriétés suivantes :

1. Nettoie en douceur les canaux étroits des poussoirs hydrauliques obstrués par des boues et des caillots d'huile usée. La boue sort progressivement des canaux, ne s'exfolie pas par morceaux et ne risque pas de créer des bouchons en d'autres points de la ligne d'huile moteur.
2. Augmente la viscosité de l'huile, ce qui a un effet positif sur la restauration des poussoirs hydrauliques. Une amélioration de l'indice de viscosité à haute température a généralement un bon effet sur la protection des pièces frottantes ICE.

L'additif anti-bruit pour compensateurs hydrauliques peut être ajouté à tout moment, quel que soit le kilométrage du moteur. En moyenne, un effet positif est observé après 100 à 200 km de course. Après avoir changé l'huile, l'effet est préservé, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de remplir constamment l'additif. La composition est disponible en flacons de 300 ml. Le nom commercial est Hydro Stossel Additive. Une bouteille suffit pour remplir le moteur avec un volume d'huile allant jusqu'à 6 litres.

Avis des automobilistes

Les avis sur l'additif Liqui Moly Hydro Stossel des automobilistes qui ont essayé cette composition sont pour la plupart positifs. Le plus souvent, les propriétaires de voitures notent les points suivants :

• les poussoirs hydrauliques commencent vraiment à faire moins de bruit presque immédiatement après l'utilisation de la composition et, dans de nombreux cas, le cliquetis disparaît complètement après les cent premiers kilomètres;
• le moteur dans son ensemble est plus silencieux après le remplissage avec l'additif Hydro Stossel ;
• l'effet persiste longtemps, c'est-à-dire que le constructeur n'essaie pas de lier le propriétaire de la voiture à son produit;
• si l'additif est utilisé une seule fois, le moteur est sensiblement nettoyé (au moins sous le couvercle de soupape, la quantité de dépôts de boue est réduite).

Certains pilotes parlent de l'inutilité totale de la composition. Mais ici, très probablement, l'usure critique des poussoirs hydrauliques affecte. L'additif nettoie uniquement les canaux d'huile, mais ne répare pas les dommages mécaniques. Par conséquent, il est conseillé de l'utiliser immédiatement après l'apparition du cliquetis des poussoirs hydrauliques.

Les poussoirs hydrauliques claquent. Que faire?