Cela vaut-il la peine de refaire des jantes en alliage ?

Bien que les jantes en alliage aient une résistance aux défauts assez élevée par rapport aux jantes en acier, lorsqu'elles sont heurtées dans un trou à grande vitesse, des défauts et des irrégularités géométriques peuvent se former sur celles-ci. Dans certains cas, des éclats ou des fissures peuvent apparaître. La vitesse de la voiture et le relief de la surface de la route déterminent directement le degré de défauts des jantes en alliage.

Dans la grande majorité des cas, une jante coulée ne peut pas être restaurée, bien que le succès de la réparation dépende directement du degré du défaut et de la méthode de réparation. Il est important de comprendre que les jantes en alliage sont produites en versant un alliage chaud dans un moule spécial, puis le métal est durci et vieilli artificiellement. Cette technologie confère au produit fini ses caractéristiques de consommation.

Soudage de jantes coulées

Dans les centres de pneus, les défauts mécaniques (éclats, fissures et fragments cassés) sont souvent proposés pour être réparés par soudage à l'argon. En fait, cela vous permet de restaurer uniquement l'apparence de la jante, mais pas son aptitude à une utilisation ultérieure.

Après avoir traversé la procédure de durcissement (chauffage de l'alliage et son refroidissement rapide), la jante coulée ne peut plus être réchauffée en aucun cas. Cela affectera négativement ses caractéristiques physiques, car après chauffage, l'alliage à partir duquel la jante a été coulée perdra sa structure pour toujours. Peu importe la façon dont les maîtres du centre de pneus louent leur équipement, vous devez vous rappeler que la restauration de la structure d'origine de l'alliage dans de telles conditions est tout simplement impossible.

À l'appui, voici une citation de l'Association des fabricants européens de roues (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels" : "toute réparation de défauts de jante par chauffage, soudage, ajout ou retrait de matériau est strictement interdite".

Après traitement thermique du disque, il est très dangereux de rouler dessus !

Le roulement (redressage) d'une jante coulée est répandu partout dans presque tous les centres de pneus. La procédure de laminage est réalisée par analogie avec le laminage de jantes en acier sur le même équipement. Veuillez noter que dans ce cas, les artisans roulent le moulage après avoir chauffé les composants déformés de la jante avec un chalumeau ou d'autres méthodes. Ceci est strictement interdit pour les raisons indiquées ci-dessus.

Un moyen relativement inoffensif de restaurer consiste à essayer de «taper» les sections déformées de la jante avec un marteau, puis de les rouler «sur une machine froide». En règle générale, il s'agit d'un processus très long et coûteux. Une telle restauration n'est possible que dans le cas de défauts légers, lorsqu'il est encore possible de se passer de lissage. Avec une déformation plus complexe, il n'est plus possible de « tarauder » la déformation sans chauffer.

Il est important de se rappeler qu'une jante coulée chauffante n'est plus adaptée à l'installation sur votre voiture. Lors de l'achat de jantes en alliage, examinez attentivement leur surface de tous les côtés. Le réchauffement laisse généralement des taches sur la surface du disque coulé qui ne peuvent pas être lavées. Cela vous permet de déterminer où la jante chauffe si elle n'a pas été pré-peinte.

Des services de peinture de jantes coulées sont offerts dans presque tous les centres de pneus. La peinture peut effectivement être restaurée, mais cela devrait être fait par des professionnels dans ce domaine particulier.

Pour préparer le disque pour la peinture, vous devez retirer complètement l'ancien revêtement. De plus, après la peinture, le disque doit être diagnostiqué pour un déséquilibre statistique causé par une application inégale de peinture et de vernis sur sa surface. Cette procédure nécessite un équipement spécial.

La recommandation générale lors de la peinture de jantes coulées est de trouver des spécialistes sérieux dans ce domaine avec de bonnes recommandations, qui disposent des conditions et de l'équipement nécessaires. Si possible, concluez avec eux un contrat écrit qui fixera les obligations de garantie. Sinon, vous risquez d'obtenir des roues inadaptées à votre voiture, ou leur apparence d'usine sera perdue à jamais.