Devriez-vous acheter des pneus rechapés pour votre voiture ? nous répondons!
Teneur
Savez-vous ce que sont les pneus rechapés ? Sinon, ce sont des "teintures" populaires (à ne pas confondre avec l'alcool). Les pneus rechapés sont créés en régénérant des modèles usés. Cependant, ils ont un nouveau protecteur à l'intérieur d'eux. Et c'est cet élément qui a un impact direct sur la motricité et le confort de conduite. Faut-il acheter des pneus qui ont reçu une seconde vie ? Découvrez-le et découvrez les avantages et les inconvénients de ce recyclage de pneus particulier !
Que signifient les pneus rechapés ?
Les pneus rechapés sont des pneus qui ont reçu une nouvelle couche de gomme avec une bande de roulement sur une carcasse (carrosserie) en acier. Par conséquent, un tel pneu peut être appelé régénéré, et un autre nom est "teinture". L'état des pneumatiques usagés est d'une importance capitale dans le cadre de la possibilité de régénération des pneumatiques usagés. Les pneus doivent passer une série de tests pour confirmer leur qualité. De plus, le pneu lui-même ne doit pas avoir plus de 5 ans.
Pneus rechapés - qu'est-ce que cela signifie en pratique ?
Il existe essentiellement deux façons d'obtenir des pneus rechapés :
- froid;
- à chaud.
Quelle est la différence entre ces méthodes et comment affectent-elles le prix des modèles ? Une description détaillée peut être trouvée ci-dessous!
Pneus "teinture" - qu'est-ce que la méthode "à froid"?
La méthode se résume à un nettoyage mécanique de l'ancien pneu et à la vérification de son état. Si le degré d'usure est acceptable et que le pneu passe l'inspection, vous pouvez procéder au rechapage. Avec la méthode "à froid", une ceinture en caoutchouc prête à l'emploi avec une bande de roulement en relief est utilisée. Les pneus rechapés de cette manière sont collés au corps en acier du pneu.
Rechapage de pneu chaud ou quoi?
La similitude avec la méthode ci-dessus n'est visible qu'au niveau de la vérification de l'état d'un pneu usagé. À l'étape suivante, sous l'influence de la température élevée et de la vulcanisation, un nouveau caoutchouc peut être appliqué sur la carcasse. Dans l'étape suivante, le pneu est placé dans une machine hydraulique. Ceci, sous l'influence de la chaleur et de la pression, simule le dessin de la bande de roulement du pneu. Le rechapage à chaud est une méthode plutôt destinée aux pneus premium ou milieu de gamme car le procédé est plus coûteux.
Différences dans les méthodes de rechapage des pneus - qu'affectent-elles ?
Le facteur le plus important pour de nombreux clients est le coût final du rechapage des pneus. Coller une bande de roulement neuve et finie sur la carcasse est moins cher. Par conséquent, les pneus rechapés à froid sont plus abordables. La méthode de vulcanisation est plus coûteuse et sera donc la plus rentable lors du rechapage de pneus de haute qualité. Certains pensent que cela donne également aux pneus une plus grande durabilité.
Caractéristiques des pneus rechapés
Il est clair qu'il existe des partisans et des opposants à ces produits. Quels sont les avantages et les inconvénients des pneus rechapés ? Il vaut la peine de regarder les caractéristiques positives et négatives.
Quels sont les avantages d'un pneu rechapé ?
Tout d'abord, la bande de roulement du pneu est neuve. Cela améliorera :
- traction pendant la conduite;
- distances de freinage ;
- garder la voiture dans les virages.
La voiture est également plus stable sur les surfaces glissantes. Le processus de rechapage peut également être effectué jusqu'à 3 fois. Un autre avantage est la grande profondeur de la bande de roulement, qui minimise l'aquaplanage. Cela vous donnera un meilleur drainage lorsque vous traversez des flaques d'eau. Les pneus rechapés sont également environ 30 % moins chers que les pneus neufs.
Inconvénients des pneus rechapés
Certes, une nouvelle bande de roulement est mise sur les pneus, mais cela n'affecte pas de manière significative leur durée de vie. Il s'use généralement plus rapidement que les produits fraîchement préparés. Dans ce cas, il y a plus de risque d'endommager le boîtier, car il a déjà été utilisé pendant plusieurs années. Le bruit pendant la conduite peut également être un inconvénient. Bien que la nouvelle bande de roulement soit adhérente, vous pouvez ressentir des niveaux de bruit plus élevés lors de l'accélération qu'avec des pneus neufs.
Pneus rechapés et théories et mythes du complot
Malheureusement, de nombreux mythes ont grandi autour des pneus rechapés au fil des ans. Il a été influencé par une expérience utilisateur négative, un mauvais art mis sur le marché ou simplement des histoires inventées. Voici quelques-unes de ces théories, qui, surtout, n'ont rien à voir avec la vérité :
- les pneus rechapés ne conviennent pas à la conduite 4x4 (problèmes présumés avec le groupe motopropulseur);
- ils ne peuvent pas être équilibrés;
- les "teintures" ne conviennent qu'aux camions ;
- Un pneu rechapé peut éclater pendant la conduite.
Pneus rechapés - Faut-il les acheter ?
Si vous le regardez d'un point de vue purement économique, cela a du sens. Les pneus rechapés dans les tailles populaires peuvent être achetés pour un maximum de 50 euros par jeu. Cependant, l'utilisation de la voiture est très importante. Cette procédure est la plus avantageuse pour les pneus de camion, où une nouvelle bande de roulement peut être appliquée jusqu'à 3 fois sur la même carcasse. Cependant, les voitures de sport sont mieux équipées avec des pneus neufs. Si notre article vous a incité à acheter des pneus rechapés, n'oubliez pas de suivre l'avis du manufacturier. Si vous garantissez vos pneus et ne cachez pas votre marque, vous avez de meilleures chances de succès. Au contraire, n'achetez pas de pneus auprès de fabricants anonymes et non vérifiés, car les économies ne peuvent être qu'apparentes.
