Devriez-vous acheter un camion avec un toit en aluminium ou en acier?

L'acier permet aux gens de se sentir en sécurité. Les casse-cou qui plongent dans des eaux infestées de requins utilisent des cages en acier pour effrayer les requins. Les prisons utilisent des barres d'acier pour empêcher les méchants d'entrer. Et si vous êtes un citoyen de Metropolis, vous êtes protégé par un homme d'acier.

Si vous avez besoin de transporter des matériaux très lourds, vous avez besoin d'un gros camion durable. Et les gros camions robustes sont en acier.

L'aluminium, comme l'acier, est un métal. Vous achetez de l'aluminium à l'épicerie au rayon boulangerie. Il vient sur un rouleau. L'aluminium est utilisé pour recouvrir les assiettes de restes de nourriture à distribuer aux invités lorsqu'ils quittent la fête. Ils fabriquent également des canettes de soda, des couvercles de yaourt et des emballages de barres chocolatées en aluminium.

L'acier et l'aluminium sont des métaux, mais les similitudes s'arrêtent là. Ou alors il peut sembler.

Прочный

Pendant des années, les camionnettes ont été fabriquées en acier. C'est logique - les camionnettes font le travail acharné. Ils remorquent des milliers de livres de choses, ils remorquent des milliers de livres de choses, et on s'attend à ce qu'ils durent quelques centaines de milliers de kilomètres.

Mais Alan Mulally, ancien PDG de Ford, et son équipe d'ingénieurs ont déclaré que l'industrie du camion avait tort et que l'aluminium était l'avenir. Depuis plus d'une décennie, les ingénieurs de Ford étudient comment rendre un camion en aluminium solide, durable, sûr et économique.

Avant de prendre sa retraite, Mulally a déclaré à Consumer Reports en février 2015 que "l'aluminium est plus solide et plus résistant que l'acier". Livre pour livre, l'aluminium coûte également deux fois plus cher que l'acier (croyez-le ou non), donc Mulally a eu pas mal de critiques quand il a parié la ferme que le marché favoriserait un jour un camion en aluminium.

Ford F-150

Mulally a parié non seulement sur l'aluminium, mais que la voiture la plus rentable de Ford, la Ford F-150 (800,000 XNUMX unités vendues annuellement), serait acceptée par les acheteurs.

Il avait raison.

Cependant, le F-150 n'est pas 100% aluminium. Le cadre est toujours en acier, mais la carrosserie, les panneaux latéraux et le capot sont en "alliages d'aluminium de qualité militaire à haute résistance". Bien que l'expression semble impressionnante, qu'entend-on exactement par "alliages d'aluminium de qualité militaire à haute résistance" ? Réponse : Selon MetalMiner, une ressource en ligne pour les organisations d'achat de métaux, il s'agit d'une expression marketing.

Grâce à l'utilisation de l'aluminium, le nouveau F-150 est plus léger de 700 livres que la version en acier, ce qui signifie une augmentation de 25 % du kilométrage. Maintenant, les F-150 consomment environ 19 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute. En 2013, la version tout acier du camion a gagné 13 mpg en ville et 17 mpg sur autoroute.

Le F-150 a été largement adopté par le marché et, par conséquent, Ford a l'intention d'intégrer l'aluminium dans sa gamme F-250 au cours des prochaines années.

Les camions en aluminium sont également plus chers à fabriquer que les camions en acier, principalement en raison des coûts de matériaux plus élevés. En tant que tel, les clients paient une petite prime lors de l'achat d'un F-150.

Est-ce sécuritaire?

Selon les tests de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le Ford F-150 a été le seul camion à recevoir une cote Top Safety Pick dans la catégorie des gros camions, la version à cabine longue du camion recevant "Bien". évaluation.

Le test simulait un véhicule heurtant un arbre, heurtant un poteau et coupant le côté d'un véhicule venant en sens inverse.

Tous les autres camions testés ont eu des problèmes d'écrasement de l'espace pour les jambes du conducteur lors des crash tests. Cela suggère que les conducteurs subiront de graves blessures aux jambes lors de collisions.

Échecs de roulement

Une préoccupation naturelle pour ceux qui pourraient penser à un camion en aluminium est sa sécurité en cas de renversement. Les tests de l'IIHS ont conclu que le Ford F-150 en aluminium avait une meilleure résistance du toit que le F-2011 150 à cabine en acier.

La solidité du toit est particulièrement importante pour les camionnettes, car 44 % de tous les décès de camionnettes sont dus à des renversements. Les toits qui ne sont pas solidement construits se déforment lors de l'impact et la force qui en résulte éjecte souvent les passagers du camion.

Vaut-il la peine d'acheter un camion en acier?

Les camions en acier dureront au moins jusqu'à la fin de la décennie. En 2015, GM a annoncé qu'il commencerait à fabriquer des Silverados et des GMC Sierras en utilisant de l'aluminium.

Les rapports de l'industrie montrent que Chrysler fera passer sa RAM 1500 à l'aluminium d'ici 2019 ou 2020.

La question de savoir s'il faut acheter un camion en acier deviendra bientôt sans objet. L'industrie s'efforce de respecter les normes fédérales d'efficacité énergétique et, pour répondre à ces exigences, les fabricants doivent réduire le poids total des véhicules. En raison du poids plus léger de l'aluminium par rapport à l'acier, de nombreux fabricants finiront par y passer. Mais pendant au moins les prochaines années, vous pouvez toujours trouver un camion en acier. Que vous vous sentiez à l'aise d'en acheter un, c'est à vous de décider.