Coût de la conduite électrique

Combien coûte la conduite électrique ? La réponse à cette question d'actualité sera donnée dans cet article. Une attention particulière sera portée aux différentes options de recharge et aux coûts associés. Le coût au kilomètre sera également comparé au coût de l'essence. Dans l'article sur le coût d'un véhicule électrique, nous discutons général feuille de coût.

Une petite réservation à l'avance, peut-être inutile : les prix indiqués sont susceptibles d'être modifiés. Vérifiez donc le site Web du parti concerné pour vous assurer que vous avez les prix actuels.

Frais de paiement de la maison

Vous pouvez simplement connecter votre voiture électrique à la maison. Du point de vue du prix, c'est l'option la plus compréhensible : vous ne payez que votre tarif d'électricité habituel. Le montant exact du paiement dépend du fournisseur, mais en moyenne il s'agit d'environ 0,22 € par kWh (kilowattheure). Si vous rechargez autant que possible à la maison, vous avez les coûts les plus bas lors de la recharge d'un véhicule électrique.

Ce n'est pas la méthode de charge la plus rapide, mais vous pouvez la changer en achetant votre propre station de charge ou boîtier mural. La recharge à domicile peut être encore moins chère si vous produisez votre propre électricité à l'aide de panneaux solaires. Dans cette situation, vous avez le plus grand avantage économique de la conduite électrique.

Coût de votre propre borne de recharge

Le prix que vous payez pour votre propre borne de recharge dépend de divers facteurs : le fournisseur, le type de connexion et la quantité d'énergie que la borne de recharge peut fournir. Il importe également que vous choisissiez ou non une « station de recharge intelligente ». Une simple borne de recharge démarre à 200 euros. Une borne de recharge triphasée intelligente avancée avec double connectivité peut coûter 2.500 XNUMX € ou plus. Les prix peuvent donc beaucoup varier. Outre les coûts de la borne de recharge elle-même, il peut également y avoir des coûts supplémentaires pour l'installation et l'installation à la maison. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans l'article sur l'achat de votre propre borne de recharge.

Le coût des bornes de recharge publiques

Les choses se compliquent dans les bornes de recharge publiques. Il existe différents types de bornes de recharge et différents fournisseurs. Le coût peut varier en fonction du lieu et de l'heure. En plus du montant par kWh, vous payez parfois également le coût de l'abonnement et/ou le tarif initial par session.

Les tarifs des bornes de recharge publiques dépendent principalement de deux parties :

• gestionnaire de borne de recharge, également connu sous le nom de Charching Point Operator ou CPO ; et:
• fournisseur de services, également connu sous le nom de fournisseur de services mobiles ou MSP.

Le premier est responsable de l'installation et du bon fonctionnement de la borne de recharge. Le second est responsable de la carte de paiement dont vous avez besoin pour utiliser la borne de recharge. Une distinction peut être faite entre les bornes de recharge classiques et les chargeurs rapides plus chers.

Bornes de recharge conventionnelles

Allego est l'un des plus grands opérateurs de bornes de recharge publiques aux Pays-Bas. Ils facturent des frais standard de 0,37 € par kWh dans la plupart des points de recharge réguliers. Dans certaines municipalités, ce chiffre est inférieur. Avec NewMotion (qui fait partie de Shell), vous payez 0,34 € par kWh dans la plupart des bornes de recharge. Certains ont un faible tarif - 0,25 euros par kW / h. Le prix est d'environ 0,36 € par kWh assez courant dans les bornes de recharge publiques régulières.

Le tarif dépend également de votre carte de paiement. Vous ne payez souvent que le CPO (manager's rate), par exemple, avec une carte de paiement ANWB. Cependant, dans certains cas, un montant supplémentaire est ajouté. Le plug surf, par exemple, ajoute 10% à cela. Certains fournisseurs facturent également des tarifs de départ. Par exemple, ANWB facture 0,28 € par session, tandis qu'Eneco facture 0,61 €.

La demande de carte de paiement est gratuite pour de nombreuses parties. Chez Plugsurfing, vous payez 9,95 € une fois et 6,95 € à Elbizz. De nombreux fournisseurs comme Newmotion, Vattenfall et ANWB ne facturent pas non plus de frais d'abonnement. Pour les parties qui le font, cela se situe généralement entre trois et quatre euros par mois, bien qu'il existe des variations à la hausse et à la baisse.

Parfois, une amende sera également facturée. Cette amende est destinée à éviter ce qu'on appelle le « bourrage de la station de charge ». Si vous restez debout trop longtemps après que votre voiture a été chargée, une amende sera facturée. Par exemple, à Vattenfall, il est de 0,20 € par heure si moins de 1 kWh par heure est acheté. La commune d'Arnhem facture 1,20 € de l'heure. Cela commence 120 minutes après la charge du véhicule.

Chargeurs rapides

En plus des bornes de recharge classiques, il existe également des chargeurs rapides. Elles se rechargent nettement plus rapidement que les bornes de recharge conventionnelles. Une voiture avec une batterie de 50 kWh peut être chargée jusqu'à 80% en quinze minutes. Bien sûr, vous devez payer plus pour cela aussi.

Fastned est le plus grand opérateur de chargeurs rapides aux Pays-Bas. ils facturent 0,59 € par kWh... Avec un abonnement Gold à 11,99 € par mois, vous payez 0,35 € par kWh.Allego propose également des chargeurs rapides en plus des bornes de recharge classiques. Ils font payer pour ça 0,69 € par kWh.

Vient ensuite Ionity, qui est une collaboration entre Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford et Hyundai, entre autres. Ils facturaient à l'origine un forfait de 8 € par session de recharge. Cependant, la charge rapide est maintenant beaucoup plus chère dans Ionity, avec la vitesse 0,79 € par kWh... C'est moins cher avec un abonnement. Par exemple, les propriétaires d'Audi peuvent facturer des frais mensuels de 17,95 € à un taux de 0,33 € par kWh.

Tesla est une autre affaire car ils ont leurs propres appareils de charge rapide exclusifs : le Tesla Supercharger. La charge est nettement moins chère qu'avec d'autres appareils de charge rapide car elle peut déjà être effectuée pour 0,25 € par kWh... Tesla, selon ses propres termes, n'a pas l'intention de faire de profit ici et peut donc appliquer un taux aussi bas.

Jusqu'en 2017 inclus, la recharge dans les Superchargeurs était même illimitée et gratuite pour tous les conducteurs Tesla. Après cela, les propriétaires ont reçu un prêt gratuit de 400 kWh pendant un certain temps. A partir de 2019, la recharge gratuite et illimitée est de retour. Cependant, cela ne s'applique qu'aux Model S ou Model X et uniquement aux premiers propriétaires. Comme pour tous les modèles, vous pouvez obtenir 1.500 XNUMX km de suppléments gratuits grâce au programme de parrainage. Ce programme signifie que les propriétaires de Tesla reçoivent un code lors de l'achat et peuvent le partager avec d'autres. Ceux qui achètent une voiture avec votre code recevront un crédit Supercharge gratuit.

L'incertitude

Il existe une grande incertitude concernant les tarifs. Cela rend difficile la compréhension des coûts exacts de la conduite électrique. Les bornes de recharge n'affichent souvent pas la vitesse, comme c'est le cas avec une pompe à essence. Ce que vous finissez par payer pour une batterie chargée dépend de nombreux facteurs : le type de borne de recharge, l'emplacement de la borne de recharge, son taux d'occupation, le fournisseur, le type d'abonnement, etc. situation chaotique.

Frais de paiement à l'étranger

Qu'en est-il du coût de la recharge d'une voiture électrique à l'étranger ? Pour commencer, vous pouvez également utiliser de nombreuses cartes de paiement dans d'autres pays européens. Les cartes de paiement Newmotion / Shell Recharge sont les plus répandues en Europe. De nombreuses autres cartes de paiement sont également prises en charge dans la plupart des pays européens, à l'exception de l'Europe de l'Est. Ce n'est pas parce qu'un pays accepte les cartes de paiement qu'il a une bonne couverture. La carte de paiement MoveMove n'est valable qu'aux Pays-Bas, tandis que la carte de paiement Justplugin n'est valable qu'aux Pays-Bas et en Belgique.

Difficile de dire quoi que ce soit sur les prix. Il n'y a pas non plus de tarifs clairs à l'étranger. Les prix peuvent être plus élevés ou plus bas qu'aux Pays-Bas. Si dans notre pays, il est presque toujours calculé par kWh, en Allemagne et dans certains autres pays, il est souvent calculé par minute. Ensuite, les prix peuvent augmenter considérablement pour les voitures qui ne se rechargent pas aussi rapidement.

Il est conseillé de savoir à l'avance combien il en coûte pour charger dans un endroit précis afin d'éviter les mauvaises surprises. La préparation est généralement importante pour parcourir de longues distances en véhicule électrique.

consommation

Le coût de la conduite électrique dépend également de la consommation de carburant du véhicule. Comparé à un moteur à combustible fossile, un moteur électrique est, par définition, beaucoup plus efficace. Ainsi, les véhicules électriques peuvent rouler beaucoup plus longtemps avec la même quantité d'énergie.

Le débit déclaré par le constructeur est mesuré par la méthode WLTP. La méthode NEDC était la norme, mais elle a été remplacée parce qu'elle était trop irréaliste. Vous pouvez en savoir plus sur la différence entre ces deux méthodes dans l'article sur l'autonomie d'un véhicule électrique. Bien que les mesures WLTP soient plus réalistes que les mesures NEDC, en pratique la consommation est souvent légèrement supérieure. Cependant, c'est la meilleure façon de comparer les véhicules électriques car il s'agit d'une méthode standardisée.

Selon les mesures WLTP, la voiture électrique moyenne consomme actuellement environ 15,5 kWh aux 100 km. Sans surprise, il existe une relation entre le poids de la machine et la consommation. Le trio Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E et Seat Mii Electric fait partie des véhicules électriques les plus économes avec une consommation de 12,7 kWh aux 100 km. Cependant, il n'y a pas que les petites citadines qui sont très économiques. La 3 Standard Range Plus est également très performante avec 12,0 kWh aux 100 km.

À l'autre extrémité du spectre se trouvent les gros SUV. Par exemple, l'Audi e-Tron consomme 22,4 kWh aux 100 km, tandis que la Jaguar I-Pace en consomme 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh aux 100 km.

Coûts de l'électricité par rapport aux coûts de l'essence

C'est bien de savoir combien coûte l'électricité par kilowattheure, mais comment ces prix se comparent-ils aux prix de l'essence ? Pour estimer le coût de la conduite électrique, nous comparons le coût de l'électricité et de l'essence. Pour ce comparatif, disons que le prix de l'essence est de 1,65 € le litre pour 95 €. Si la voiture roule 1 sur 15, cela signifie que vous payez 0,11 € par kilomètre.

Combien payez-vous pour un véhicule électrique moyen par kilomètre d'électricité ? Nous supposons que la consommation électrique est de 15,5 kWh aux 100 km. C'est 0,155 kWh par kilomètre. Si vous rechargez à domicile, vous payez environ 0,22 € par kWh, vous obtenez donc 0,034 € par kilomètre. C'est nettement moins cher que le coût de l'essence par kilomètre d'une voiture moyenne.

Tout le monde n'a pas sa propre borne de recharge, et tout le monde n'a pas la possibilité de la recharger à la maison. Dans une borne de recharge publique, vous payez généralement 0,36 € par kWh, comme indiqué précédemment dans cet article. Avec une consommation d'énergie de 15,5 kWh aux 100 km, les coûts seront de 0,056 euros. C'est toujours la moitié du prix de l'essence.

La charge rapide est beaucoup plus chère. En supposant que le tarif soit de 0,69 € par kWh, vous obtenez un prix de 0,11 € par kilomètre. Cela vous met sur un pied d'égalité avec une voiture à essence. La fréquence de charge rapide dépend, entre autres, des options de charge disponibles à la maison et du nombre de kilomètres que vous parcourez par jour. Il y a des conducteurs de voitures électriques qui n'ont besoin de l'utiliser que de temps en temps, mais il y a aussi des conducteurs de voitures électriques qui chargent rapidement presque tous les jours.

Exemple : golf vs e-golf

Prenons également un exemple précis de deux véhicules comparables : la Volkswagen e-Golf et la Golf 1.5 TSI. L'e-golf a 136 chevaux. 1.5 TSI avec 130 ch est l'option essence la plus proche en termes de caractéristiques. Selon le constructeur, cette Golf roule 1 sur 20. Avec un prix de l'essence de 1,65 euro, cela fait 0,083 euro le kilomètre.

L'e-golf consomme 13,2 kWh par kilomètre. En supposant qu'une charge à domicile est de 0,22 € par kWh, le coût de l'électricité est de 0,029 € par kilomètre. C'est donc nettement moins cher. Si vous ne chargez que via les bornes de recharge publiques à 0,36 € par kWh, le coût par kilomètre est de 0,048 €, ce qui représente encore près de la moitié du coût de l'essence par kilomètre.

La rentabilité du coût de la conduite électrique dépend finalement de plusieurs facteurs, notamment la consommation, le mode de recharge et le nombre de kilomètres parcourus.

Autres dépenses

Ainsi, en termes de coûts d'électricité, un véhicule électrique est financièrement intéressant. Les véhicules électriques présentent un certain nombre d'autres avantages et inconvénients financiers. Enfin, nous les examinerons rapidement. Une version étendue de ceci peut être lue dans l'article sur le coût d'un véhicule électrique.

Prix

Un inconvénient connu des véhicules électriques est qu'ils sont chers à l'achat. Cela est principalement dû à la batterie et aux matières premières coûteuses nécessaires à sa production. Les voitures électriques sont de moins en moins chères et de plus en plus de modèles apparaissent dans le segment inférieur. Cependant, le prix d'achat reste nettement supérieur à celui d'un véhicule comparable à essence ou diesel.

service

En termes de coûts d'entretien, les véhicules électriques ont encore un avantage. Un groupe motopropulseur électrique est beaucoup moins complexe et sujet à l'usure qu'un moteur à combustion interne. Les pneus peuvent s'user un peu plus rapidement en raison du poids et du couple plus élevés. Les freins des véhicules électriques rouillent encore, mais s'usent autrement beaucoup moins. En effet, un véhicule électrique peut souvent freiner sur le moteur électrique.

taxe routière

Les propriétaires de véhicules électriques n'ont pas à payer de taxe de circulation. Ceci est valable jusqu'en 2024 au moins. En 2025, un quart de la taxe de circulation doit être payé, et à partir de 2026, la totalité. Cependant, bien que cela puisse encore être compté parmi les avantages d'une voiture électrique.

Amortissement

La valeur résiduelle des véhicules électriques et à essence est encore incertaine. Les attentes pour les véhicules électriques sont positives. Pour une voiture du segment C, la valeur résiduelle dans cinq ans sera encore comprise entre 40 % et 47,5 % de la valeur à neuf, selon une étude d'ING. Un véhicule essence du même segment conservera 35 à 42 % de sa valeur à neuf.

assurance

En raison des assurances, les coûts de conduite en traction électrique sont à nouveau légèrement plus élevés. En général, il est plus coûteux d'assurer une voiture électrique. Cela est principalement dû au simple fait qu'ils sont plus chers. De plus, les coûts de réparation sont plus élevés. Cela se reflète dans le coût de l'assurance.

L'article sur le coût d'un véhicule électrique aborde plus en détail les points ci-dessus. Il sera également calculé, sur la base de plusieurs exemples, si une voiture électrique vaut en dessous de la ligne.

Conclusion

Bien que nous ayons brièvement abordé les autres coûts des véhicules électriques, cet article s'est concentré sur les coûts de recharge. Il y a beaucoup de choses à mettre en place pour cela. Il est donc impossible de répondre sans ambiguïté à la question : combien coûte une voiture électrique ? Bien sûr, vous pouvez voir les prix moyens. Si vous facturez principalement à domicile, les coûts sont les plus évidents. C'est aussi l'option la moins chère : l'électricité coûte environ 0,22 € par kWh. Si vous avez une allée, assurez-vous d'avoir votre propre borne de recharge.

La recharge aux bornes publiques est plus chère, en moyenne autour de 0,36 € par kWh. Quoi qu'il en soit, vous obtenez également beaucoup moins par kilomètre qu'une voiture à essence comparable. Ainsi, les voitures électriques sont intéressantes, surtout si vous parcourez de nombreux kilomètres, même si la recharge rapide doit encore être utilisée plus souvent. Avec une recharge rapide, le coût au kilomètre est proche de celui de l'essence.

En pratique, cependant, il s'agira d'une combinaison de recharge à domicile, de recharge sur une borne de recharge publique et de recharge avec un chargeur rapide. Combien vous gagnez dépend des proportions dans ce mélange. Cependant, le fait que le coût de l'électricité sera bien inférieur au coût de l'essence peut être affirmé avec certitude.