Le démarreur ne fonctionne pas

Lors de la conduite de voitures, quel que soit le type de moteur installé, un dysfonctionnement courant est la panne du démarreur, à la suite de quoi il est impossible de démarrer le moteur une fois le contact mis. En d'autres termes, le démarreur de la voiture ne répond pas lorsque la clé est tournée dans le contact. Dans de telles situations, après avoir tourné la clé, au lieu de tourner le vilebrequin du moteur à combustion interne, le démarreur est complètement silencieux, bourdonne ou clique, mais ne démarre pas le moteur. Ensuite, nous examinerons les principaux dysfonctionnements, lorsque le démarreur ne réagit en aucune façon à la rotation de la clé dans le contact, ainsi que d'autres raisons pouvant entraîner une défaillance du démarreur.

Pourquoi le démarreur ne fonctionne pas

Un démarreur automobile est un moteur électrique alimenté par batterie conçu pour démarrer un moteur à essence ou diesel. Par conséquent, ce dispositif se caractérise à la fois par des pannes mécaniques et des problèmes dans les circuits d'alimentation ou des problèmes dans la zone de contact. Si le démarreur de la voiture ne répond pas à la rotation de la clé dans le contact et n'émet pas de sons (avec certains problèmes, le démarreur clique ou bourdonne), le test doit commencer par ce qui suit :

• déterminer l'intégrité de la charge de la batterie (batterie);
• diagnostiquer le groupe de contacts de la serrure de contact ;
• vérifier le relais de traction (rétracteur)
• vérifier les performances du bendix et du démarreur lui-même ;

Le groupe de contact du commutateur d'allumage peut être vérifié très rapidement. Pour ce faire, insérez simplement la clé et mettez le contact. L'éclairage des indicateurs sur le tableau de bord indiquera clairement que l'unité d'allumage est en état de fonctionnement, c'est-à-dire que le défaut du contacteur d'allumage ne doit être réparé que si les indicateurs indiqués sur le tableau de bord s'éteignent après avoir tourné la clé.

Si vous soupçonnez une batterie, il suffira d'allumer les dimensions ou les phares, puis d'évaluer l'éclairage des ampoules sur le tableau de bord, etc. Si les consommateurs d'électricité indiqués brûlent très faiblement ou ne brûlent pas du tout, alors il y a une forte probabilité de décharge profonde de la batterie. Vous devez également vérifier les bornes de la batterie et la masse de la carrosserie ou du moteur. Un contact insuffisant ou manquant sur les bornes ou le fil de terre entraînera une fuite de courant importante. En d'autres termes, le démarreur n'aura pas assez de puissance de la batterie pour démarrer le moteur.

Une attention particulière doit être portée au câble "négatif" qui vient de la batterie et se connecte à la carrosserie de la voiture. Un problème courant est que le contact avec le sol peut ne pas disparaître tout le temps, mais avec une certaine fréquence. Pour l'éliminer, il est recommandé de déconnecter la masse au point d'attache à la carrosserie, bien nettoyer le contact puis essayer de redémarrer le moteur.

Pour vérifier la batterie de la voiture de vos propres mains, vous devez retirer la borne négative, après quoi la tension aux sorties de la batterie est mesurée avec un multimètre. Une valeur inférieure à 9V indiquera que la batterie est faible et doit être rechargée.

Des clics caractéristiques lors de la tentative de démarrage du moteur, également accompagnés d'une diminution notable de la luminosité ou de l'extinction complète des lumières du tableau de bord, indiquent que le relais solénoïde clique. Le relais spécifié peut cliquer à la fois en cas de décharge de la batterie et à la suite d'un dysfonctionnement du rétracteur ou du démarreur.

Autres raisons pour lesquelles le démarreur peut ne pas répondre lorsque le contact est mis

Dans certains cas, il existe des dysfonctionnements des systèmes antivol de la voiture (alarme de voiture, antidémarrage). De tels systèmes bloquent simplement l'alimentation en courant électrique du démarreur après démontage. Dans le même temps, les diagnostics montrent la pleine opérabilité de la batterie, des contacts d'alimentation et des autres éléments de l'équipement électrique impliqués dans le démarrage du moteur à partir du démarreur. Pour une détermination précise, il est nécessaire d'alimenter le démarreur directement de la batterie, c'est-à-dire en contournant les autres systèmes. Si le démarreur fonctionne, il y a une forte probabilité que le système antivol ou l'antidémarrage de la voiture tombe en panne.

Le prochain élément à vérifier est le relais électromagnétique. En cas de panne, le démarreur peut :

• soyez complètement silencieux, c'est-à-dire ne faites aucun son après avoir tourné la clé en position "démarrage";
• bourdonnez et faites défiler, mais ne démarrez pas le moteur ;
• appuyer plusieurs fois ou une fois sans déplacer le vilebrequin ;

Bendix et l'écarteur

Les symptômes ci-dessus indiqueront que le dysfonctionnement est localisé dans le relais de l'enrouleur ou que le bendix n'engage pas le volant. A noter que dans le cas du Bendix, un signe plus caractéristique est que le démarreur grince et ne démarre pas le moteur. Un symptôme courant d'un mauvais démarreur est également que le démarreur bourdonne mais ne démarre pas le moteur.

Pour tester le relais de traction, appliquez la tension de la batterie à la borne d'alimentation du relais. Si le moteur commence à tourner, le démarreur à enrouleur est clairement défectueux. Panne fréquente - épuisement du nickel par les contacts. Pour l'enlever, vous devrez enlever le relais pour enlever les nickels. Après le démontage, vous devez toujours être prêt pour le remplacement rapide du relais de traction, car en usine, les plages de contact sont recouvertes d'une protection spéciale qui empêche les incendies pendant le fonctionnement. L'écaillage signifie que ladite couche a été retirée, il est donc difficile de prédire quand les pièces du rétracteur doivent être rebrûlées.

Faisons maintenant attention au bendix du tronc. Bendix est un engrenage à travers lequel le couple est transmis du démarreur au volant. Le Bendix est monté sur le même arbre que le rotor du démarreur. Pour une meilleure compréhension, il est nécessaire de comprendre le fonctionnement du démarreur. Le principe de fonctionnement est qu'après avoir tourné la clé de contact en position «démarrage», le courant est fourni au relais électromagnétique. Le rétracteur transmet la tension à l'enroulement du démarreur, à la suite de quoi le bendix (engrenage) s'engage avec la couronne du volant (anneau du volant). En d'autres termes, il existe une combinaison de deux engrenages pour transférer le couple de démarrage au volant.

Après le démarrage du moteur (le vilebrequin commence à tourner indépendamment), lorsque le démarreur tourne, la clé dans le contacteur d'allumage est éjectée, le courant électrique vers le relais de traction cesse de circuler. L'absence de tension conduit au fait que l'enrouleur désengage le bendix du volant, à la suite de quoi le démarreur cesse de tourner.

L'usure de l'engrenage bendix signifie l'absence d'une connexion normale avec la couronne du volant. Pour cette raison, un grincement peut être entendu lorsque le moteur démarre, et le démarreur peut également tourner librement sans engagement ni bourdonnement. Une situation similaire se produit lorsque les dents de la couronne du volant sont usées. Les réparations comprennent le démontage du démarreur pour remplacer le bendix et/ou le retrait de la transmission pour remplacer le volant. Pour vérifier vous-même le bendix, vous devrez fermer deux contacts de puissance sur le relais de traction. Le courant électrique contournera le relais, ce qui déterminera la rotation du démarreur. Dans le cas où le démarreur tourne facilement et bourdonne, il faut vérifier la qualité de l'enclenchement du bendix avec le volant moteur.

douilles de démarreur

Une panne fréquente comprend également un dysfonctionnement des bagues de démarrage. Les douilles de démarreur (roulements de démarreur) sont situées à l'avant et à l'arrière de la machine. Ces roulements sont nécessaires pour faire tourner l'arbre du démarreur. En raison de l'usure des roulements de l'arbre du démarreur, le relais de traction clique, mais le démarreur ne s'allume pas tout seul et ne lance pas le moteur. Cette erreur ressemble à ceci :

• l'arbre du démarreur n'occupe pas la bonne position le long de l'arbre ;
• il y a aussi un court-circuit des enroulements primaire et secondaire ;

Une situation similaire peut conduire au fait que les enroulements brûlent, les fils d'alimentation fondent. Parfois, un court-circuit se produit dans les circuits électriques de la voiture, provoquant un incendie. Dans le cas où le démarreur clique mais ne s'allume pas tout seul, vous ne pouvez pas maintenir la clé en position «démarrage» pendant une longue période. Quelques tentatives de démarrage courtes sont recommandées, car il est possible que l'arbre revienne à sa place.

Veuillez noter que même après un démarrage réussi du moteur à combustion interne, le démarreur nécessitera une réparation immédiate et obligatoire pour remplacer les roulements. Sachez que le réglage de l'arbre du démarreur peut provoquer un court-circuit et un incendie. Nous ajoutons également qu'un démarreur avec des bagues problématiques peut fonctionner absolument «à froid», mais refuser de tourner «à chaud».

Si le démarreur ne chauffe pas ou si le moteur ne tourne pas bien après s'être réchauffé, il faut alors :

• vérifiez la batterie, les bornes de la batterie et les contacts d'alimentation. Si la batterie est en bon état et a été chargée à 100% avant le voyage, puis déchargée, vous devez vérifier le relais du régulateur du générateur, la courroie du générateur, le galet tendeur et le générateur lui-même. Cela éliminera la décharge de la batterie et la sous-charge subséquente en mouvement;
• alors vous devez faire attention au système d'allumage et au système d'alimentation en carburant, vérifiez les bougies d'allumage. L'absence de retour d'information sur le fonctionnement de ces systèmes, accompagné du fait que le démarreur ne tourne pas bien avec une batterie chargée, indiquera un dysfonctionnement du démarreur.

Veuillez noter que l'appareil devient très chaud avec le moteur dans le compartiment moteur. Le chauffage du démarreur provoque une dilatation thermique de certains éléments à l'intérieur de l'appareil. Après avoir réparé le démarreur et remplacé les bagues, l'expansion spécifiée des roulements du démarreur se produit. Une erreur dans la sélection des tailles de bagues correctes peut entraîner un blocage de l'arbre, ce qui fait que le démarreur ne tourne pas ou tourne très lentement sur un moteur chaud.

Balais de démarrage et enroulements

Le démarreur étant un moteur électrique, le moteur électrique fonctionne en appliquant une tension à l'enroulement primaire de la batterie à travers les balais. Les brosses sont en graphite, elles s'usent donc en un temps assez court.

Un schéma assez courant est lorsque, lorsque l'usure critique des balais de démarrage est atteinte, l'électricité n'est pas fournie au relais solénoïde. Dans ce cas, après avoir tourné la clé de contact, le démarreur ne réagira en aucune façon, c'est-à-dire que le conducteur n'entendra pas le bourdonnement du moteur électrique et les clics du relais de traction du démarreur. Pour la réparation, vous devrez démonter le démarreur, après quoi il est nécessaire d'inspecter les balais, qui peuvent s'user et nécessiter un remplacement.

Dans la conception d'un démarreur automobile, les bobinages sont également sujets à l'usure. Un signe caractéristique est l'odeur de brûlé lors du démarrage du moteur, ce qui indiquera une défaillance imminente du démarreur. Comme dans le cas des balais, le démarreur doit être démonté, puis évaluer l'état des enroulements. Les enroulements brûlés s'assombrissent, la couche de vernis qui les recouvre s'éteint. Nous ajoutons que l'enroulement de démarrage brûle généralement à cause d'une surchauffe si le moteur tourne pendant une longue période, lorsqu'il devient difficile de démarrer le moteur à combustion interne.

En résumé, je voudrais noter que le démarreur ne peut pas être tourné plus de 5 à 10 secondes, après quoi une pause de 1 à 3 minutes est nécessaire. Ignorer cette règle conduit au fait que les conducteurs inexpérimentés parviennent à faire atterrir la batterie et à brûler rapidement un démarreur entièrement fonctionnel si le moteur ne démarre pas pendant une longue période. Dans une telle situation, il est souvent nécessaire de changer le démarreur, car le rembobinage des enroulements de démarreur brûlés n'est pas beaucoup moins cher que l'achat d'un nouveau démarreur.