Vieille Toyota Corolla - à quoi s'attendre?
Teneur
Trouver des défauts dans le modèle le plus populaire de l'histoire est très difficile. Qu'il s'agisse d'une voiture neuve ou d'occasion, la Toyota Corolla continue de bénéficier d'une forte demande du marché. Dans le même temps, les spécialistes d'Autoweek se concentrent sur la dixième génération, produite de 2006 à 2013. Elle n'est disponible qu'en berline car le hayon a été remplacé par un modèle Auris distinct.
En 2009, la Corolla a fait peau neuve et était cosmétique à l'extérieur, mais a apporté des améliorations majeures aux unités principales. Une partie d'entre eux est l'apparition d'une transmission automatique avec convertisseur de couple, qui a remplacé la transmission robotique dans le modèle.
Voir les forces et les faiblesses du modèle:
Corps
La Corolla de dixième génération bénéficie d'une bonne protection contre la rouille, ce qui est l'un des points forts du modèle. Les rayures les plus courantes apparaissent à l'avant du véhicule, ainsi que sur les ailes, les seuils et les portes. Si le propriétaire répond à temps et les supprime rapidement, la propagation de la corrosion sera stoppée et le problème sera résolu très facilement.
Corps
Dans les unités plus anciennes du modèle, c'est-à-dire celles fabriquées avant 2009, il arrive souvent que les serrures de porte échouent par temps froid. Il y a aussi un problème avec le démarreur, car il apparaît à des températures basses et une humidité élevée. Cependant, ces lacunes ont été éliminées lors de la mise à jour du modèle.
Support de suspension
Cet élément très important dans presque toutes les voitures n'a presque aucun défaut dans la Corolla. Toutes les pièces de suspension, à l'exception des bagues de stabilisateur avant, ont une durée de vie assez longue et n'ont pas besoin d'être remplacées. En général, les pièces en plastique s'usent parfois rapidement, surtout si le véhicule est utilisé dans des zones à basse température. Les disques d'étrier de frein doivent être vérifiés et entretenus régulièrement afin d'éviter les mauvaises surprises.
moteurs
La principale offre du marché est le moteur 1.6 (1ZR-FE, 124 ch), souvent appelé la référence du « moteur de fer ». Cependant, les unités plus anciennes accumulent souvent du tartre dans les cylindres entre 100 000 et 150 000 milles, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile. Le vélo a été mis à niveau en 2009, ce qui affecte sa fiabilité, il couvre facilement une distance allant jusqu'à 300 000 km. La courroie de distribution fonctionne sans problème jusqu'à 150 000 km, mais cela ne s'applique pas à la pompe de refroidissement et au thermostat.
moteurs
Les autres moteurs disponibles pour la Corolla de dixième génération sont beaucoup plus rares sur le marché. L'essence 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) et 1.8 (1ZZ-FE) dans leur ensemble ne diffèrent pas de manière significative et ont des problèmes similaires - une tendance à l'entartrage sur les parois des cylindres et une augmentation de "l'appétit" pour huile avec un kilométrage plus élevé. Les diesels sont les 1.4 et 2.0 D4D, ainsi que le 2.2d, et ils ont une faible consommation de carburant, mais ils ont relativement peu de puissance, ce qui conduit beaucoup à les éviter.
Boîtes de vitesse
Peu de gens se plaignent des transmissions manuelles, et cela est principalement dû à la durée de vie relativement courte de l'embrayage. Cependant, cela dépend en grande partie de votre façon de conduire et des conditions dans lesquelles le véhicule est utilisé. Cependant, cela ne s'applique pas à la transmission robotique MMT (C50A), qui est plutôt fragile et peu fiable. Parfois, il tombe en panne assez tôt - jusqu'à 100 000 km et jusqu'à 150 000 km, gagnez très peu de pièces. L'unité de commande, les lecteurs et les disques «meurent», donc trouver une Corolla d'occasion avec une telle transmission n'est pas la meilleure option si la boîte n'est pas remplacée.
Boîtes de vitesse
En 2009, le convertisseur de couple éprouvé Aisin U340E revient automatiquement. Le seul reproche qu'on lui fait est qu'il n'a que 4 vitesses. Dans l'ensemble, il s'agit d'une unité très fiable qui, avec un entretien approprié et régulier, parcourt jusqu'à 300000 XNUMX km avec peu de problèmes.
intérieur
L'un des rares défauts de la Corolla de dixième génération. Ils ne sont pas tellement liés à l'équipement de la voiture, mais à sa mauvaise ergonomie, ce qui pose problème lors de longs trajets. Parmi les principaux problèmes figurent les sièges inconfortables. Le salon est également relativement petit et la plupart des propriétaires se plaignent d'une mauvaise insonorisation. Cependant, le climatiseur et la cuisinière fonctionnent au niveau, et il n'y a pratiquement aucune plainte à leur sujet.
sécurité
La Toyota Corolla de dixième génération a réussi les crash tests EuroNCAP en 2007. Ensuite, le modèle a reçu le maximum de 5 étoiles pour protéger le conducteur et les passagers adultes. La protection des enfants a reçu 4 étoiles et la protection des piétons 3 étoiles.
Acheter ou non?
Malgré quelques défauts, cette Corolla reste l'une des meilleures offres sur le marché des voitures d'occasion. Les principaux avantages sont que la voiture n'est pas prétentieuse et donc très fiable. C'est pourquoi les experts le recommandent, à condition qu'il soit encore soigneusement étudié, si possible dans un service spécialisé.
