Copeaux d'acier dans l'huile moteur : que craindre et comment prévenir
L'huile dans le moteur pendant le fonctionnement change non seulement sa composition qualitative, mais aussi sa couleur. Cela est dû à la saleté banale, dont une partie est constituée de copeaux d'acier. D'où vient-il, comment reconnaître sa quantité critique et ce qui se cache derrière l'apparition d'un abrasif métallique, a découvert le portail AvtoVzglyad.
Le frottement fait partie intégrante du fonctionnement d'un moteur. Afin d'éviter que les pièces métalliques ne s'endommagent les unes les autres, les moteurs utilisent un lubrifiant spécialisé capable de résister à des températures élevées et de remplir longtemps non seulement sa fonction principale - lubrifier et refroidir les éléments du moteur. Mais nettoyez-le également en emportant de la suie, de la suie, des dépôts divers dans la casserole.
Lorsque les pièces du moteur sont frottées, bien sûr, de petits copeaux d'acier se forment également. S'il n'y en a pas beaucoup, il est également lavé avec de l'huile et se dépose dans le filtre et le bac, attiré par un aimant spécial. Cependant, s'il y a beaucoup de copeaux de métal, de sérieux problèmes commencent. Par exemple, l'huile sale peut obstruer les canaux, ce qui réduira leur capacité. Et puis attendez-vous à des ennuis.
Vous pouvez reconnaître une quantité excessive de copeaux d'acier dans le moteur à plusieurs marqueurs : une augmentation de la consommation d'huile, des coups étranges dans le moteur, des maux de dos sous le dégagement de gaz, la couleur de l'huile moteur est opaque avec un éclat métallique (si vous apportez un aimant à une telle huile, des particules métalliques commenceront à s'y accumuler) , clignote ou le voyant d'avertissement de pression d'huile est allumé. Mais quelles sont les raisons de la formation d'une grande quantité de copeaux d'acier dans l'huile moteur ?
Si le moteur a vécu, qu'il a été entretenu de manière inappropriée et peu fréquente, qu'il a subi des réparations non qualifiées - tout cela peut entraîner l'usure de ses pièces. Des copeaux apparaissent lors de rayures sur les tourillons de vilebrequin et une usure des chemises est observée. Si vous ignorez ce problème, vous pouvez vous attendre à l'avenir au démarrage de ces mêmes chemises et à l'affaissement du moteur.
Les conduites d'huile sales qui ont été oubliées d'être nettoyées et lavées, par exemple, après une révision du moteur (alésage, meulage) gâcheront très rapidement la nouvelle huile et, avec elle, commenceront leur processus destructeur. Et dans ce cas, les réparations à répétition ne sont pas loin.
L'usure totale de la pompe à huile, des cylindres, des pistons, des engrenages et des autres pièces du moteur contribue également à la formation de copeaux d'acier. Ainsi que l'utilisation d'huile de mauvaise qualité ou fausse ou son remplacement peu fréquent. Ainsi que la volonté d'économiser sur les consommables, notamment sur le filtre à huile.
Parmi les autres raisons de la formation d'abrasif métallique dans le moteur, citons un carter et un réservoir d'huile sales, un filtre défectueux avec une soupape bloquée ou un élément filtrant endommagé. Ainsi que de lourdes charges sur le moteur lorsqu'il n'est pas encore chaud. Et, bien sûr, la famine d'huile.
Le moteur est le cœur d'une voiture et doit être entretenu. Comme avec une personne, cela arrive à la malbouffe. Et si vous ignorez les symptômes mineurs de l'apparition de la maladie, le moteur tombera bientôt en panne.
