Essai du SsangYong Korando 2019

Si vous n'avez jamais entendu parler du SsangYong Korando, ne vous inquiétez pas, vous n'êtes peut-être pas seul.

Mais croyez-le ou non, ce soi-disant Korando "C300" est une version de cinquième génération du multisegment intermédiaire de la société - et même s'il ne s'agit peut-être pas d'un nom familier ici, il s'agissait de la marque la plus vendue en Australie. 

SsangYong Korando sera en concurrence avec de grands rivaux coréens et des modèles tels que Nissan Qashqai et Mazda CX-5.

C'était avant que l'entreprise ne quitte l'Australie, mais maintenant elle est de retour avec un nouvel objectif, un nouveau produit et sous le contrôle du siège social de SsangYong en Corée plutôt que d'un distributeur local. On peut dire que cette fois-ci, la marque vise vraiment à faire fonctionner les choses.

En tant que tel, nous n'osons pas manquer l'occasion de piloter le tout nouveau Korando en Corée avant son lancement en Australie fin 2019. Kia Sportage et Hyundai Tucson - sans oublier des modèles tels que le Nissan Qashqai et le Mazda CX-5. Alors oui, c'est un véhicule vital pour la marque. 

Plongeons-nous et voyons comment cela s'empile.

Ssangyong Korando 2019 : LE ultime
Cote de sécurité
Type de moteur	1.6 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	6.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$27,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

L'apparence de la nouvelle génération de Korando est très différente de celle de son prédécesseur, ce qui lui donne un aspect plus large et beaucoup plus solide sur la route.

Comme la version précédente, l'avant est magnifique et le profil n'a pas l'air si mal. Les roues vont jusqu'à 19 pouces de taille, ce qui aide avec ça! Il existe des feux diurnes à LED et des feux arrière à LED, et des phares à LED seront montés sur les modèles complets (projecteurs halogènes sur les modèles ci-dessous).

Mais la conception du dos est un peu froufrou. SsangYong insiste pour mettre l'accent sur ces hanches sur leurs voitures pour une raison quelconque, et le hayon et le pare-chocs arrière sont quelque peu exagérés. Mais il cache un coffre de bonne taille - plus de détails ci-dessous.

Quant au design intérieur, il est assez flashy pour une marque challenger avec des éléments de style assez accrocheurs et un tableau de bord entièrement numérique de haute technologie. Regardez les photos du salon pour voir par vous-même.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

SsangYong dit que le Korando est "conçu pour les jeunes familles à la recherche d'un style de vie actif et plaira à ceux qui veulent une voiture capable de supporter les rigueurs de la vie de famille, avec un espace intérieur de pointe pour les enfants en pleine croissance et un grand coffre". pour tous leurs équipements pour les loisirs et les besoins quotidiens.

A en juger par cette déclaration, cette machine est énorme. Mais il est assez compact à 4450 mm de long (avec un empattement de 2675 mm), 1870 mm de large et 1620 mm de haut - et tire le meilleur parti de l'espace offert.

SsangYong est presque comme Skoda en ce sens qu'il parvient à emballer beaucoup dans un petit paquet. C'est une voiture plus petite que la Mazda CX-5 et assez proche de la même taille que la Nissan Qashqai, mais avec un volume de coffre revendiqué de 551 litres (VDA), elle est en surpoids. Le CX-5 a 442 ch et le Qashqai a 430 ch. Les sièges arrière peuvent être rabattus pour libérer 1248 litres de coffre.

Et la marque affirme que le Korando a "un meilleur espace pour la tête et les sièges arrière" que ses concurrents les plus proches, et pour quelqu'un de ma taille - six pieds ou 182 cm - c'est plus que confortable, avec facilement assez de place dans la deuxième rangée. adultes. ma taille, et même trois si vous en avez besoin. 

Si vous avez des adolescents mais que vous vivez dans un endroit où un gros SUV pourrait ne pas convenir, le Korando pourrait être une excellente option pour vous. Ou si vous avez de jeunes enfants, car il y a deux points d'attache ISOFIX pour siège enfant et trois points d'attache Top Tether.

Il n'y a pas d'évents de siège arrière, mais les modèles haut de gamme auront des sièges arrière chauffants, des sièges avant chauffants et refroidis et une climatisation à deux zones. 

SsangYong affirme que le Korando a "un meilleur espace pour la tête et les sièges arrière" que ses plus proches rivaux.

Quant à la "sensation" de l'espace, c'est la meilleure tentative de SsangYong jusqu'à présent. Vous pouvez dire que la marque s'est inspirée d'Audi et de Volvo, et même si elle n'est peut-être pas aussi chic en termes de matériaux utilisés, ni aussi raffinée et élégante que certains des concurrents bien connus de la catégorie des SUV de taille moyenne. , il a des éléments vraiment sympas, comme l'éclairage Infinity Mood dans le cockpit dit "Blaze" - regardez la vidéo pour voir ces éléments d'éclairage XNUMXD en action. 

L'écran numérique du conducteur de 10.25 pouces semble avoir été extrait directement d'une Peugeot 3008, ce qui est une bonne chose - il est net et facile à utiliser, et il a également de beaux effets illustratifs.

Les médias prendront la forme d'un écran tactile de 8.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, et la navigation par satellite ne sera proposée sur aucun des deux modèles. La marque le proposera en option, apparemment plus importante pour les acheteurs ruraux que pour les citadins, et cela signifiera passer à un écran tactile de 9.2 pouces (heureusement avec un bouton de volume physique) avec toutes les dernières connectivités. .

Si l'aspect pratique est plus important pour vous que l'apparence, vous serez ravi d'apprendre qu'il y a deux porte-gobelets à l'avant (et deux à l'arrière), ainsi que des porte-bouteilles dans les quatre portes et une bonne sélection de compartiments de rangement à l'avant (tiroirs dans la planche de bord et entre les sièges) et à l'arrière (porte-cartes).

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Nous ne connaissons pas encore le prix exact de la gamme SsangYong Korando 2019 - la société n'a pas annoncé ce qu'elle prévoit de faire en termes de fonctionnalités et d'équipement, mais nous publierons les prix et l'historique des fonctionnalités dès que possible.

Ce que nous pouvons vous dire, c'est que des niveaux d'équipement attractifs seront proposés aux clients, et - si les autres gammes de la marque sont une sorte de boule de cristal - trois grades Korando seront probablement disponibles : EX, ELX et Ultimate.

Si nous devions faire une supposition à ce stade, il est probable qu'une essence FWD EX avec une transmission manuelle coûterait environ 28,000 30,000 $, tandis qu'une voiture essence EX FWD pourrait coûter un peu plus de 35,000 40,000 $. L'ELX de milieu de gamme devrait arriver sur le marché pour environ XNUMX XNUMX $ avec un groupe motopropulseur essence/automatique/traction avant. L'Ultimate haut de gamme sera diesel, automatique et à traction intégrale, et il pourrait dépasser la barre des XNUMX XNUMX $. 

Cela peut sembler beaucoup, mais rappelez-vous - l'équivalent Tucson, Sportage ou CX-5 dans les meilleures spécifications vous coûtera cinquante mille dollars. 

Les modèles d'entrée de gamme devraient être équipés de roues de 17 pouces et de garnitures intérieures en tissu, tandis que les modèles de milieu de gamme et haut de gamme devraient avoir des roues plus grandes et des garnitures en cuir. 

Les modèles d'entrée de gamme devraient être équipés de roues de 17 pouces. Sur la photo, des roues de 19 pouces.

Les modèles haut de gamme devraient bénéficier de la meilleure offre numérique de la marque avec ce tableau de bord numérique de 10.25 pouces. Un écran de 8.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, le téléphone Bluetooth et le streaming audio seront de série.

Les voitures que nous avons testées n'avaient qu'un seul port USB et pas de charge sans fil Qi pour les smartphones, mais une prise arrière (230 volts) peut être proposée - nous espérons que SsangYong l'équipera d'une prise AU comme les premiers exemples Rexton est venu avec une prise coréenne !

L'Ultimate à traction intégrale diesel haut de gamme devrait être livré avec un évier de cuisine, ainsi qu'un éclairage ambiant avec plusieurs options de couleur, ainsi qu'un réglage électrique du siège du conducteur, des sièges avant chauffants et refroidis et des sièges arrière chauffants. Le toit ouvrant est probablement dans cette classe aussi, tout comme le hayon électrique. L'Ultimate roulera très probablement sur des roues de 19 pouces.

Les modèles haut de gamme devraient bénéficier de la meilleure offre numérique de la marque.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

En Australie, il y aura un choix de deux moteurs différents.

Le premier moteur est un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1.5 litre développant 120 kW (à 5500 280 tr/min) et 1500 Nm de couple (de 4000 XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min). Il sera proposé avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique Aisin à six rapports dans le modèle de base, tandis que le modèle de milieu de gamme sera uniquement automatique. En Australie, il sera vendu exclusivement avec une traction avant.

Une autre option serait un moteur turbodiesel de 1.6 litre avec une boîte automatique à six rapports, qui serait vendu exclusivement en version à traction intégrale en Australie. Il produit 100 kW (à 4000 tr/min) et 324 Nm (1500-2500 tr/min).

Ce sont des chiffres raisonnables, mais ce ne sont certainement pas des leaders dans leur classe. Il n'y aura pas de version hybride ou hybride rechargeable avant plusieurs années, voire pas du tout. Mais la société a confirmé qu'un modèle "tout électrique" de la voiture électrique sera vendu - et qu'il arrivera en Australie, peut-être dès la fin de 2020.

En Australie, il y aura un choix de deux moteurs différents.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Il n'y a pas encore de données officielles sur la consommation de carburant de Korando - que ce soit de l'essence ou du diesel. Mais les deux sont conformes à la norme Euro 6d, ce qui signifie qu'ils doivent être compétitifs en matière de consommation. 

Cependant, l'objectif de CO2 pour le modèle à essence manuelle (qui constituera la base de la gamme australienne) est de 154 g/km, ce qui devrait équivaloir à environ 6.6 litres aux 100 km. La voiture à essence FWD devrait en consommer un peu plus. 

Le diesel à transmission manuelle FWD, qui ne sera pas vendu ici, serait évalué à 130 g/km (environ 4.7 l/100 km). Attendez-vous à ce qu'un quatre roues motrices diesel consomme environ 5.5 l/100 km.

Remarque : la version essence que nous recevons peut être conforme à la norme Euro 6d, ce qui signifie qu'elle est livrée avec un filtre à particules d'essence dans le cadre de sa stratégie d'émissions, mais nos voitures ne l'obtiendront pas en raison du carburant australien de mauvaise qualité contenant trop de soufre. Nous avons confirmé à SsangYong que nos modèles essence répondront aux normes Euro 5.

Comment est-ce de conduire? 8/10

C'est le meilleur SsangYong que j'ai jamais conduit.

Cela ne signifie pas qu'il établit de nouvelles références pour les VUS intermédiaires. Mais sur la base de mon essai routier, qui comprenait quelques tours sur une piste de course vide et un peu de trafic routier dans la région de Corée, le nouveau Korando s'est avéré à la fois compétent et confortable.

Il n'a pas l'enthousiasme poli et absolu que le Mazda CX-5 a, et il y a un élément de suspense quant à ce que seront la conduite et la maniabilité sur les routes australiennes - parce que la suspension des voitures que nous avons conduites en Corée est susceptibles d'être différents de ce que nous obtenons localement. 

Il y a une mélodie locale (qui, d'ailleurs, était probablement le meilleur premier essai que j'ai eu dans n'importe quelle voiture coréenne que j'ai conduite avant le réglage local), mais il y aura aussi une mélodie européenne, ce que nous supposons. sera un ressort un peu plus doux, mais un amortissement plus dur. Nous sommes les plus susceptibles d'obtenir ce dernier, mais si cela ne convient pas à nos circonstances uniques, un air spécifique à l'Australie suivra.

Le nouveau Korando s'est avéré compétent et facile à conduire.

Quoi qu'il en soit, sur la base de ces premiers signes, la conduite sera plutôt agréable, car elle a très bien géré les bosses et les nids-de-poule, et le corps n'a jamais été frustré lorsque vous avez rapidement changé de direction. Il y avait peu de roulis, et depuis le siège du conducteur, vous pouvez dire qu'il est assez léger - le SsangYong a réussi à arracher près de 150 kg entre la génération précédente et celle-ci.

Le moteur à essence s'est avéré un peu savoureux, avec une puissance de traction suffisante à l'arrêt et une accélération décente. Il a été principalement déçu par la boîte automatique à six rapports, qui a insisté pour passer à la vitesse supérieure en mode manuel et a eu du mal à répondre aux exigences du conducteur lors de trajets de conduite plus fougueux. Cela n'a peut-être pas d'importance pour vous - il s'agit d'un SUV de taille moyenne, après tout - et les performances globales de la transmission automatique semblaient plutôt bonnes lors des tests.

Le moteur diesel avec système de traction intégrale était également impressionnant. Cette version serait très probablement proposée dans le vaisseau amiral Korando en Australie et elle offrait une forte puissance de traction de milieu de gamme, se sentant mieux lorsque vous étiez déjà en mouvement car vous deviez faire face à un petit décalage à basse vitesse, mais ce n'était pas vraiment important.

Nous avons remarqué un peu de bruit de vent à 90 mph et plus, et le diesel peut sembler un peu rugueux sous forte accélération, mais dans l'ensemble, le niveau de qualité du nouveau Korando est compétitif, tout comme l'expérience de conduite globale.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le nouveau Korando n'a pas encore été testé en cas de collision, mais la société affirme qu'il sera "l'un des véhicules les plus sûrs du segment" et est allée jusqu'à afficher un badge indiquant la cote de sécurité la plus élevée lors des présentations faites aux médias lors du lancement. . . Voyons ce que l'ANCAP et l'Euro NCAP en disent - nous nous attendons à ce qu'ils soient testés plus tard cette année. 

L'équipement de sécurité standard sur toute la gamme comprend le freinage d'urgence automatique (AEB) avec avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie et l'assistance aux feux de route.

SsangYong affirme que le Korando sera "l'un des véhicules les plus sûrs de son segment".

De plus, les modèles haut de gamme auront une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et un freinage automatique arrière. On parle ici d'un haut niveau d'équipement de protection.

De plus, tous les modèles seront équipés d'une caméra de recul, de capteurs de stationnement avant et arrière, sept airbags (double avant, latéraux avant, rideau sur toute la longueur et genoux du conducteur) seront de série sur toute la gamme. De plus, il y a des ancrages doubles ISOFIX et trois ancrages de siège enfant Top Tether.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

SsangYong soutient tous ses modèles avec une garantie convaincante de sept ans à kilométrage illimité, en ligne avec la plus grande marque grand public en Australie et Kia en Corée. 

Il existe également la même couverture de service à prix limité, et les clients peuvent s'attendre à un prix raisonnable basé sur d'autres modèles de la gamme de la marque, qui devrait être d'environ 330 $ par an.

De plus, le prix comprend sept ans d'assistance routière, à condition que vous fassiez entretenir votre véhicule par des concessionnaires SsangYong agréés.

La seule raison pour laquelle il n'y a pas de 10/10 ici est qu'il n'a d'égal que le meilleur disponible - c'est une offre très convaincante qui pourrait attirer de nombreux clients potentiels dans toute la gamme.

Verdict

Il y a encore quelques questions sur les prix et le positionnement de Korando en Australie - vous devrez garder un œil sur pour plus d'informations.

Mais après notre premier tour, nous pouvons dire que le modèle de nouvelle génération contribuera grandement à faire du Korando un nom familier - et pas seulement en Corée. 

SsangYong en a-t-il fait assez pour vous faire préférer le Korando aux SUV japonais traditionnels ? Dites-le nous dans les commentaires.