Giravion nécessaire de toute urgence
L'EC-725 Caracal est le héros du futur contrat de l'armée polonaise. (Photo : Wojciech Zawadzki)
Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer le fonctionnement des forces armées modernes sans hélicoptères. Ils sont adaptés pour effectuer à la fois des missions purement de combat et toute une gamme de tâches auxiliaires. Malheureusement, il s'agit d'un autre type d'équipement qui attend depuis de nombreuses années dans l'armée polonaise une décision pour lancer le processus de changement des générations de machines actuellement en service, en particulier celles de fabrication soviétique.
L'armée polonaise, 28 ans après les changements politiques de 1989 et la dissolution des structures du Pacte de Varsovie un an plus tard et 18 ans après son adhésion à l'OTAN, continue d'utiliser des hélicoptères de fabrication soviétique. Les Mi-24D/Sh de combat, les Mi-8 et Mi-17 polyvalents, les Mi-14 navals et les Mi-2 auxiliaires constituent toujours une force importante d'unités d'aviation. Les exceptions sont les SW-4 Puszczyk et W-3 Sokół (avec leurs variantes) conçus et construits en Pologne, ainsi que les quatre véhicules aéroportés Kaman SH-2G SeaSprite.
Réservoirs volants
Sans aucun doute, le giravion le plus puissant de la 1ère brigade d'aviation des forces terrestres est l'avion de combat Mi-24, que nous utilisons en deux modifications : D et W. Malheureusement, nous célébrerons bientôt le 40e anniversaire de leur service dans le ciel polonais. . D'une part, c'est un plus du design lui-même qui, malgré les années passées, continue de ravir les passionnés d'aviation avec sa silhouette et un ensemble d'armes (c'est dommage qu'aujourd'hui il n'ait l'air que menaçant ...). Le revers de la médaille est moins optimiste. Les deux versions utilisées par nos militaires sont tout simplement obsolètes. Oui, ils ont une conception solide, des moteurs puissants, ils peuvent même embarquer une force de débarquement de plusieurs soldats, mais leurs qualités offensives se sont considérablement affaiblies au fil des années. Il est vrai que la puissance de feu des roquettes non guidées, des mitrailleuses multicanons ou des plateaux de canons suspendus est impressionnante. Un hélicoptère peut, par exemple, lancer une salve de 128 missiles S-5 ou 80 S-8, mais leurs armes contre les chars - les missiles guidés antichars "Phalanx" et "Shturm" ne sont pas en mesure de faire face efficacement aux combats lourds modernes Véhicules. Les missiles guidés, développés respectivement dans les années 60 et 70, ne serait-ce qu'en raison de la faible pénétration des blindages multicouches et dynamiques modernes, n'existent pas sur le champ de bataille moderne. D'une manière ou d'une autre, dans les conditions polonaises, ce ne sont que des possibilités théoriques, les deux systèmes d'armes à missiles guidés du Mi-24 polonais n'ont pas été utilisés pendant un certain temps en raison du manque de missiles appropriés, leur durée de vie a expiré et aucun nouvel achat n'a été fait, bien que dans le cas du M-24W, de tels plans aient été jusqu'à récemment.
Les "chars volants" polonais ont été activement utilisés lors des opérations expéditionnaires en Irak et en Afghanistan. Grâce à cela, d'une part, des efforts ont été faits pour soigner au mieux leur état technique, les équipages ont été équipés de lunettes de vision nocturne, et les instruments de bord ont été adaptés pour les vols de nuit avec eux, d'autre part , il y a eu des pertes et une usure globale accrue des pièces individuelles.
Les véhicules actuellement en service ne suffisent pas à couvrir les besoins réguliers de deux escadrons. Ils parlent depuis longtemps de leur retrait, mais leur durée de vie est constamment prolongée. Cependant, le moment vient inévitablement où une nouvelle expansion de l'exploitation est tout simplement impossible. Le retrait des derniers Mi-24D volants pourrait avoir lieu en 2018, et les Mi-24V dans trois ans. Si cela se produit, l'armée polonaise en 2021 n'aura pas un seul hélicoptère qui pourrait être qualifié de "combat" en toute bonne conscience. Il est difficile de s'attendre à ce qu'il y ait de nouvelles machines d'ici là, à moins que nous ne prenions de l'équipement usagé à l'un des alliés en mode d'urgence.
Le ministère de la Défense nationale parle de nouveaux hélicoptères de combat depuis la fin du siècle 1998. Le plan élaboré pour le développement des forces armées polonaises pour 2012-24 supposait le remplacement du Mi-18 par un nouveau bâtiment de fabrication occidentale. Après avoir adopté 24 Mi-90D inutiles des Allemands, dans les années 64, l'armée de l'air des forces terrestres disposait de trois escadrons complets de ces hélicoptères alors dangereux. Cependant, on rêvait déjà d'acheter un Boeing AH-1 Apache, un plus petit Bella AH-129W Super Cobra ou l'italien AgustaWestland AXNUMX Mangusta. Les entreprises séduites par leurs produits ont même envoyé des voitures en Pologne pour des démonstrations. À l'époque et dans les années suivantes, le remplacement des "chars volants" par de nouveaux "miracles de la technologie" était presque irréaliste. Cela n'était pas autorisé par le budget de la défense de notre pays.
