Char moyen M46 "Patton" ou "Général Patton" Général Patton - en l'honneur du général George Smith Patton, généralement abrégé en "Patton". En 1946, le char M26 Pershing, qui a fait ses preuves dans les batailles de la Seconde Guerre mondiale, a été modernisé, ce qui consistait à installer un nouveau moteur plus puissant, utilisant une grande transmission de puissance hydromécanique, à installer un canon du même calibre, mais avec des données balistiques quelque peu améliorées, un nouveau système de contrôle et de nouvelles commandes de contrôle de tir.La conception du train de roulement a également été modifiée. En conséquence, le char est devenu plus lourd, mais sa vitesse est restée la même. En 1948, le véhicule modernisé a été mis en service sous la désignation M46 "Patton" et jusqu'en 1952, il était considéré comme le char principal de l'armée américaine. En apparence, le char M46 n'était presque pas différent de son prédécesseur, à l'exception du fait que d'autres tuyaux d'échappement ont été installés sur le char Patton et que la conception du train d'atterrissage et du pistolet a été légèrement modifiée. La coque et la tourelle en termes de conception et d'épaisseur de blindage sont restées les mêmes que sur le char M26. Cela s'explique par le fait que lors de la création du M46, les Américains ont utilisé un stock important de coques de chars Pershing, dont la production a été arrêtée à la fin de la guerre. Le M46 Patton avait un poids au combat de 44 tonnes et était armé d'un canon semi-automatique MZA90 de 1 mm qui, avec un masque boulonné au berceau du canon, était inséré dans l'embrasure de la tourelle et monté sur des tourillons spéciaux. Un dispositif d'éjection a été monté sur la bouche du canon du pistolet pour nettoyer l'alésage et le boîtier de la cartouche des gaz en poudre après le tir. L'armement principal était complété par deux mitrailleuses de 7,62 mm, dont l'une était couplée à un canon, et la seconde était installée dans la plaque de blindage frontal. Une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm était située sur le toit de la tour. Les munitions du canon consistaient en des tirs unitaires, dont la plupart étaient placés au bas de la coque du char sous le compartiment de combat, et le reste était sorti du porte-munitions inférieur et placé sur le côté gauche de la tourelle et sur les côtés de le compartiment de combat. Le M46 Patton avait une disposition classique: le moteur et la transmission étaient situés à l'arrière du véhicule, le compartiment de combat était au milieu et le compartiment de contrôle était situé à l'avant, où le conducteur et son assistant (il était aussi une machine tireur) ont été localisés. Dans le compartiment de commande, les unités étaient situées assez librement, ce qui ne peut être dit du compartiment d'alimentation, qui était si étroitement agencé que pour rincer les filtres à carburant, régler le système d'allumage, entretenir les générateurs, changer les pompes à essence et autres composants et assemblages, il a fallu retirer tout le bloc de la centrale électrique et de la transmission . Cette disposition a été causée par la nécessité de placer dans le compartiment de puissance deux réservoirs de carburant de grande capacité et un important moteur à essence Continental refroidi par air à 12 cylindres avec une disposition de cylindres en forme de V, qui développait une puissance de 810 ch. Avec. et a assuré la circulation sur l'autoroute avec une vitesse maximale de 48 km / h. La transmission de type «Cross-Drive» de la société Allison avait des entraînements de commande hydrauliques et était une seule unité, qui se composait d'une boîte de vitesses primaire, d'un convertisseur de couple intégré, d'une boîte de vitesses et d'un mécanisme de rotation. La boîte de vitesses avait deux vitesses en marche avant (lente et accélérée) et une en marche arrière. La boîte de vitesses et le mécanisme de rotation étaient contrôlés par un levier, qui servait à la fois au changement de vitesse et à la rotation du réservoir. Le train de roulement du char M46 différait du train de roulement de son prédécesseur M26 en ce que sur le M46, un rouleau supplémentaire de petit diamètre était installé entre les roues motrices et les roues arrière pour assurer une tension constante des chenilles et les empêcher de tomber. De plus, des deuxièmes amortisseurs ont été installés sur les unités de suspension avant. Le reste du châssis du "Patton" était similaire au châssis du M26. Le réservoir M46 a été adapté pour fonctionner dans des conditions de basse température et disposait d'un équipement spécial pour surmonter les obstacles d'eau. Les caractéristiques de performance du char moyen M46 "Patton": Poids de combat, т 44 Équipage, personnes 5 Encombrement, mm: longueur avec pistolet en avant 8400 largeur 3510 hauteur 2900 clairance 470 Armement:   Canon MZA90 de 1 mm, deux mitrailleuses Browning M7,62A1919 de 4 mm, mitrailleuse anti-aérienne M12,7 de 2 mm Munitions:   70 coups, 1000 coups de 12,7 mm et 4550 coups de 7,62 mm moteur "Continental", 12 cylindres, en V, à carburateur, refroidi par air, puissance 810 ch Avec. à 2800 tr/min Pression au sol spécifique, kg/cmXNUMX 0,92 Vitesse sur autoroute km / h 48 Croisière sur l'autoroute km 120 Obstacles d'obstacles: hauteur du mur, м 1,17 largeur de fossé, м 2,44 profondeur du navire, м 1,22 Sources: B. A. Kurkov, V. I. Murakhovsky, B. S. Safonov "Chars de combat principaux"; G.L. Kholyavsky "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ; V. Malginov. De Pershing à Patton (chars moyens M26, M46 et M47) ; Hunnicutt, RP Patton : Une histoire du char de combat principal américain ; SJ Zaloga. Char moyen M26/M46 1943-1953 ; Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - M26-M46 Pershing Tank 1943-1953; J. Mesko. Pershing/Patton en action. T26/M26/M46 Pershing et M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Partie I - M-47.