Examen comparatif de Kia Sorento et Toyota Kluger - nous testons deux des meilleurs SUV familiaux à sept places en Australie
Essai routier

Kia Sorento vs Toyota Kluger Comparaison - Nous testons deux des meilleurs VUS familiaux à sept places d'Australie

Le Kluger et le Sorento sont des VUS d'apparence coriace, mais Toyota me semble relativement simple et conservateur, presque "appartenant à l'État". Kia est beaucoup plus extravagante et moderne dans son style à l'intérieur comme à l'extérieur.

Examinons d'abord de plus près Kluger.

Kluger est à peu près aussi beau que son nom, ce qui n'est pas joli. Cependant, bien qu'il n'ait pas le visage futuriste du Kia Sorento, il a l'air dur et sérieux.

Après avoir passé un peu de temps à rouler en banlieue où règne le tout-terrain, je peux vous dire que cela m'a inspiré un peu de respect alors même que j'ai fermé toute la rue avec mes onze virages.

Le Kluger ressemble à une version plus grande du RAV4 avec une calandre à moustache et des phares à lame. Le Kluger n'est pas aussi anguleux que son frère de taille moyenne, et vous pouvez voir les courbes des ailes arrière qui s'étendent jusqu'au hayon.

Kluger est à peu près aussi beau que son nom, ce qui n'est pas joli.

Le GX est la classe d'entrée et le GXL ci-dessus a des jantes en alliage de 18 ", mais seule la Grande de la classe supérieure a des roues de 20" et elles sont livrées avec une peinture à effet chromé qui pourrait être OTT pour certains.

Le cockpit est fonctionnel plutôt qu'à la mode, avec un tableau de bord dominé par ce qui semble être l'une de ces grosses pelles à pizza qui abritent un écran multimédia et des cadrans de climatisation.

Le GX a des sièges en tissu noir avec un volant et un levier de vitesses en cuir, le GXL a des sièges en cuir synthétique et le Grande a un revêtement en cuir véritable.

Il existe des surfaces douces au toucher avec des coutures, mais toutes les classes ont encore une abondance de plastiques durs et un style qui n'a pas l'aspect haut de gamme de certains concurrents.

Les dimensions du Kluger sont de 4966 mm de long, 1930 mm de large et 1755 mm de haut.

Neuf couleurs de peinture au choix : Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Licorice Brown Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic et Eclipse Black".

Les dimensions hors tout du Kluger sont de 4966 mm de long, 1930 mm de large et 1755 mm de haut.

Le Sorento est environ 150 mm plus court à 4810 mm de long, 30 mm plus étroit à 1900 mm de large et 55 mm plus court à 1700 mm de haut.

Et bien que le nouveau Kluger ressemble beaucoup à l'ancienne version, le Sorento nouvelle génération n'a rien à voir avec le précédent... pas du tout le dernier.

Enfin, sauf pour la vitre latérale arrière, qui a le même angle, qui est un clin d'œil délibéré au modèle précédent.

Le niveau de détail, de réflexion et de style du Sorento est évident.

La version sortante était premium et conviviale, mais ses proportions semblent gonflées par rapport au Sorento de nouvelle génération costaud et anguleux.

Il semble que les mentalités aient également changé. C'est un VUS familial, bien sûr, mais il a une allure de muscle car, des phares de style Camaro encadrant la calandre aux feux arrière de style Mustang, et tout le reste est rempli d'arêtes vives.

La cabine est encore plus frappante avec sa texture de râpe à fromage sur le tableau de bord et les portes, sa grande console centrale avec garniture chromée et sa molette.

L'écran multimédia de 10.25 pouces, de série dans la classe Sport et plus, est le plus intéressant que j'ai vu sur toutes les voitures que j'ai testées.

Le niveau de détail, de réflexion et de style qui y est associé est évident avec ses néons, ses polices et ses icônes, son effet d'ampoule à l'ancienne pour les fréquences radio et même un mode intrigant "réverbère" pour la navigation. En même temps, c'est aussi l'un des systèmes les plus faciles à utiliser que j'ai rencontrés.

Alors que le nouveau Kluger ressemble beaucoup à l'ancienne version, le Sorento nouvelle génération n'a rien à voir avec le précédent.

La GT-Line haut de gamme complète le look haut de gamme avec un tableau de bord entièrement numérique et des sièges en cuir Nappa.

Les matériaux sont de haute qualité et l'ajustement et la finition sont excellents.

Il y a sept couleurs au choix, mais "Clear White" seul ne nécessite pas le coût de 695 $ des autres, y compris "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue". ' et 'Blanche neige nacrée'. 

Note sur 5

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