Comparaison "Goodyear" et "Yokohama": un aperçu du caoutchouc
Teneur
Il y a aussi des inconvénients - les acheteurs signalent qu'il y a des plaintes concernant le nombre de pointes (une moyenne de 115 pièces par roue, les concurrents en ont moins de 200). Les modèles à friction de la marque sont mal adaptés aux régions où les températures hivernales sont extrêmement basses, car à -37 ° C et en dessous, le mélange de caoutchouc devient trop dur.
Les pneus Yokohama et Goodyear sont largement représentés sur le marché intérieur. Chaque année, avec l'arrivée de l'hiver, les automobilistes sont confrontés au problème du choix des pneumatiques, notamment parmi les produits de ces deux manufacturiers. Après avoir analysé les avis des clients, nous avons répondu à la question de savoir quel caoutchouc est le meilleur : Goodyear ou Yokohama.
Aperçu des pneus "Goodyear"
Goodyear est une société américaine. La production de pneus entrant en Russie est basée dans un certain nombre de pays de l'UE, dont l'Allemagne et la Pologne.
| Brèves caractéristiques (généralisées) | |
| Indice de vitesse | T (190 km/h) |
| Types | Clouté et Velcro |
| Technologie de fonctionnement à plat | - |
| Protecteur | Types asymétriques et symétriques, directionnels et non directionnels |
| dimensions | 175 / 65R14 - 255/50 R20 |
| Présence d'une caméra | - |
Pour répondre à la question de savoir quel caoutchouc est le meilleur : Yokohama ou Goodyear, il convient de noter les caractéristiques positives des modèles Goodyear :
- gamme de tailles standard, caoutchouc à crampons et à friction ;
- coût modéré;
- flottaison sur neige;
- bonne stabilité directionnelle sur les routes verglacées (les acheteurs avertissent que les modèles cloutés sont plus performants);
- durabilité des pointes qui n'ont pas tendance à s'envoler;
- faible bruit (mais il bourdonne beaucoup lors du rodage);
- freinage en toute confiance sur asphalte sec et verglacé.
Pneus Goodyear
Il y a aussi des inconvénients - les acheteurs signalent qu'il y a des plaintes concernant le nombre de pointes (une moyenne de 115 pièces par roue, les concurrents en ont moins de 200).
Examen des pneus Yokohama
Le fabricant Yokohama a des racines japonaises, mais la plupart des pneus destinés à la Russie sont produits par des usines de pneus russes, certaines variétés sont produites par des entreprises thaïlandaises et philippines.
| Brèves caractéristiques (généralisées) | |
| Indice de vitesse | T (190 km/h) |
| Types | Clouté et friction |
| Technologie de fonctionnement à plat | - |
| Protecteur | Types asymétriques et symétriques, directionnels et non directionnels |
| Tailles standard | 175/70R13 – 275/50R22 |
| Présence d'une caméra | - |
Pour savoir quel caoutchouc est le meilleur : Goodyear ou Yokohama, concentrons-nous sur les caractéristiques positives des produits du fabricant japonais :
- le choix des tailles est plus large que celui de la marque américaine, il existe de nombreuses options pour les voitures économiques;
- coût modéré;
- maniabilité et stabilité directionnelle sur les tronçons enneigés des routes d'hiver;
- faible bruit même avec les modèles cloutés.
Les produits japonais ont aussi des inconvénients :
- l'adhérence sur glace claire est mauvaise;
- tenue de route médiocre dans les zones verglacées.
Pneus Yokohama
Provoque des critiques et de la perméabilité sur la bouillie de neige.
Comparaison des caractéristiques
Pour mieux comprendre quel caoutchouc est le meilleur : Goodyear ou Yokohama, comparons les caractéristiques.
| caractéristiques techniques | ||
| Marque de pneu | Goodyear | Yokohama |
| Places dans les classements des magazines automobiles populaires ("Derrière le volant", "Klaxon", etc.) | Descend rarement en dessous de la 7ème position | Se classe régulièrement 5-6 dans le TOP |
| stabilité du taux de change | Bon dans toutes les conditions | Médiocre dans les zones glacées et la neige tassée |
| Passabilité sur neige fondante | Satisfaisant | Médiocre |
| Qualité d'équilibrage | Il faut généralement 10-15 g par disque | Certaines roues n'ont pas besoin de poids |
| Comportement sur piste à une température de 0°C et plus | médiocre | La voiture tient la route en toute confiance, mais dans les virages, il faut veiller à ne pas dépasser la vitesse de 80 à 90 km / h |
| Douceur du mouvement | Les modèles à friction et à clous offrent un confort de conduite | Le caoutchouc est doux, mais le cordon est difficile à pénétrer dans les fosses de la route - les hernies sont probables (le profil bas est très sensible à cela) |
| Pays d'origine | CE | Russie |
Sur la base des résultats de la comparaison, il est difficile de comprendre quels pneus d'hiver sont les meilleurs : Goodyear ou Yokohama, car leurs caractéristiques sont similaires.
conclusion
Selon des études réalisées par des éditeurs automobiles russes, les préférences des automobilistes ressemblent à 40/60 en faveur de Yokohama. Cela ne veut pas dire que le "japonais" a de bien meilleures caractéristiques techniques :
- la marque a une production localisée, ce qui permet de maintenir un coût de production inférieur à celui des concurrents (cela se remarque surtout si le diamètre du pneu est supérieur à R15) ;
- l'entreprise dépense plus d'argent en publicité, ce qui rend la marque plus reconnaissable.
La conclusion est donc ambiguë - les produits des deux fabricants sont similaires, c'est pourquoi le caoutchouc n'a aucun avantage prononcé l'un sur l'autre.
