Pneu crevé dans la voiture - comment réparer la panne?

Que faire si vous avez un pneu crevé ? Le moyen le plus simple consiste à soulever la voiture et à remplacer la roue défectueuse par une roue de rechange. Bien sûr, vous devez les avoir avec vous. D'autres conducteurs (en particulier les petites voitures) emportent avec eux un kit de réparation pour se rendre à l'atelier de réparation de pneus le plus proche avec un pneu crevé. Cependant, saviez-vous que tous les pneus crevés n'ont pas besoin d'être remplacés ? Parfois, cela peut être réparé et réparé. Vérifiez quel type de dommage et quand vous n'aurez pas besoin de remplacer le pneu par un neuf.

Un trou dans un pneu ou quelques mots sur les types de dommages

Quels problèmes peut-on rencontrer lors de l'utilisation de pneus de voiture ? Les défauts les plus courants incluent :

• crevaison;
• renflement ("ballon" bombé);
• pincer;
• abrasion;
• approfondissement;
• les dents.

Tous les problèmes ci-dessus ne sont pas si graves qu'ils nécessitent des pneus de remplacement. Cependant, il arrive parfois qu'un pneu n'ait même pas besoin d'être percé pour pouvoir être remplacé.

Réparation de pneus - quand est-ce possible ?

Ceci s'applique à tous les cas où les pneus ont été crevés. Ce type de perforation se produit lorsque vous rencontrez un objet très pointu et petit, tel qu'un clou. Vous ne remarquerez pas de baisse significative de la pression d'air à un moment donné (à moins que vous ne retiriez le clou du pneu), mais elle baissera progressivement. Dans de tels cas, vous n'avez pas à vous soucier de le remplacer par un nouveau. Un pneu crevé peut être réparé à l'atelier de vulcanisation. Bien entendu, le coût de collage d'un pneu dépend souvent de la gravité du défaut.

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Trou dans un pneu causé par un renflement

Nous n'avons pas de bonnes nouvelles. Un ballon ou une vessie en saillie (si vous préférez) convient parfaitement pour changer les pneus. Pourquoi est-ce nécessaire si le pneu ne se dégonfle pas ? La carcasse du pneu est à blâmer, c'est-à-dire son intérieur. Un renflement indique des dommages permanents à cet élément. Conduire avec un tel pneu crevé peut provoquer la rupture du pneu lors de la collision avec un petit obstacle ou à des vitesses plus élevées. De plus, une frange insupportable ne vous permettra pas de voyager confortablement en voiture.

Usure de la bande de roulement - que faire ?

La dentelure consiste à affûter des fragments individuels de la bande de roulement. Un tel protecteur peut ressembler aux dents d'une chaîne de scie. Pourquoi cette erreur se produit-elle ? La raison en est l'usure inégale de la surface du pneu. Cela peut être évité en échangeant les pneus. Il suffit de changer leur emplacement sur un axe donné à chaque saison suivante. En raison de la bande de roulement dentée, il est peu probable qu'un trou dans le pneu apparaisse, mais le niveau de bruit augmentera considérablement.

Dommages aux pneus sur le côté, c'est-à-dire violation de profil

Dans ce cas, il convient de distinguer plusieurs types de dysfonctionnement :

• convexe;
• approfondissement;
• abrasion;
• pincer

Une bulle est apparue sur le profil du pneu - quelle est la prochaine étape ?

Ici, comme dans le cas d'un endommagement de la bande de roulement par un cylindre saillant, un remplacement sera nécessaire. Bien qu'il ne s'agisse pas encore d'un pneu crevé, la saillie visible sur le flanc prouve qu'il a été gravement endommagé. De tels pneus peuvent soudainement éclater sous une charge plus importante ou s'effondrer même pendant le pompage.

Pincement du flanc du pneu

Que signifie le terme « pincer » ? Nous parlons d'une légère perte de continuité du caoutchouc, mais sans crevaison nette ni chute de pression. Vous pouvez toujours rouler avec ces pneus. Comment le problème survient-il ? Le plus souvent, cela se produit lorsque le profil du pneu touche le trottoir. Un contact soudain avec celui-ci provoque une rupture ou une rupture d'un fragment de pneu. Une telle fissure sur le côté du pneu obligera le vulcanisateur à simplement sceller le fragment saillant s'il ne trouve pas de dommages sérieux à la structure du pneu.

Abrasion du profil du pneu dans la roue

Dans ce cas, il ne sera même pas nécessaire de réparer un pneu endommagé latéralement. L'abrasion provoque des marques visibles sur le profil, mais dans la plupart des cas n'affecte pas la structure interne du pneu. Par conséquent, si vous remarquez un tel problème, ne le traitez pas comme un dysfonctionnement grave. Il n'y a rien de mal avec un pneu.

La fossette est visible sur le flanc du pneu

Vous remarquerez peut-être des fossettes ou d'autres distorsions inquiétantes dans le profil. Si cela ne s'accompagne pas d'éraflures ou de perte de caoutchouc, vous ne pouvez pas trop vous en soucier. Ceci n'est pas un pneu crevé et n'indique pas une panne. Il doit plutôt être considéré comme un défaut de fabrication.

Réparation d'un pneu crevé - le coût du service

L'aptitude des pneus à être réparés est évaluée par le vulcanisateur. Tous les pneus crevés ne peuvent pas être réparés, mais beaucoup le peuvent. N'oubliez pas non plus que le coût total doit inclure le démontage, l'équilibrage et le remontage au niveau du moyeu. Combien coûte le colmatage d'un pneu en cas de crevaison ? Selon l'endroit où vous habitez, vous paierez entre 50 et 7 euros la pièce. Par conséquent, ce ne sont pas des coûts extrêmes et ils seront certainement inférieurs à l'achat et à l'installation d'un nouveau pneu.

Quel pneu peut être considéré comme endommagé ?

Deux autres facteurs affectent la qualité des pneus :

• âge
• la capacité à équilibrer.

Quel pneu est considéré comme vieux ? En règle générale, vous ne devez pas rouler avec des pneus de plus de 10 ans. Vous pouvez vérifier cela en recherchant une désignation à quatre chiffres dans le profil, par exemple, 4 35 (20 semaine 35). Habituellement, des traces de caoutchouc vieilli sont visibles sur l'ancien produit sous forme de petites piqûres, fissures et rayures, la bande de roulement est également peu élastique.

Pneu non adapté à l'équilibrage

Parfois, malgré les meilleures intentions, le vulcanisateur ne pourra pas équilibrer la roue. Peut-être juste des pneus. S'il s'agit d'un nouveau produit, vous devez absolument le retourner pour une réclamation. Si les pneus ont déjà épuisé leur ressource, cela signifie essentiellement des défauts mécaniques cachés résultant du fonctionnement du véhicule. Malheureusement, vous ne pouvez rien y faire et vous devrez le remplacer.

Trou dans le pneu et quelle est la prochaine étape ?

Si vous avez accidentellement un pneu crevé sur la route, vous pouvez remplacer la roue. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un cric, d'une clé à molette et, bien sûr, d'une roue de secours. Desserrez toutes les goupilles, puis soulevez le véhicule du côté de la roue endommagée. Lorsqu'il n'est plus en contact avec le sol, dévissez toutes les goupilles et retirez-les du moyeu. Il est maintenant temps de mettre la roue de secours et de la pré-serrer. En abaissant le cric, vous pouvez tendre la roue.

Que faire pour qu'il n'y ait pas de trous dans les pneus? Ne pas rouler sur les bordures ou conduire dans les nids-de-poule à grande vitesse. N'oubliez pas non plus que les pneus à profil bas sont plus susceptibles d'être endommagés par des jantes pincées. Une crevaison est un problème, mais elle peut être traitée rapidement en changeant la roue de secours. Parfois, vous pouvez également réparer les pneus si le défaut n'est pas grave.