Voitures de sport - Top 6 des icônes sportives japonaises - Voitures de sport

Les voitures de sport sont divisées en trois groupes : les muscle cars, les voitures de sport européennes et les voitures de sport japonaises. Le Japon a toujours construit des voitures de sport solides et en béton, peut-être pas jolies (selon nos normes), mais charmantes, sexy et certainement exotiques. Des voitures comme Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus LFA и Mitsubishi 3000GT. Une voiture avec une mécanique réfléchie, un réglage méticuleux et une esthétique irréprochable.

Certaines d'entre elles étaient de bonnes voitures, d'autres sont devenues de véritables icônes. Voici notre liste des meilleures voitures de sport japonaises de tous les temps.

6 – Mitsubishi Lancer Évolution

Seul "Evo ou Mitsu, mes amis : La Lancer est une véritable reine du rallye, ainsi qu'une voiture culte. Transmission intégrale, moteur 2.0 turbo et 10 générations sur les épaules, avec des éditions spéciales en remorque (rappelez-vous le glorieux Tommi Mäkinen). L'Evo n'est pas seulement une arme capable d'attaquer n'importe quel type de route à tout moment de l'année, mais aussi un véhicule amusant, excitant et excitant, tout comme certaines autres voitures de sport.

5 – Subaru Impreza

L'ennemi juré des âgesImpreza Elle jouit de la même réputation que la réplique de rallye, mais sa couleur bleue avec des accents dorés et le son d'un moteur quatre cylindres suralimenté la rendent vraiment unique. Il ne sera pas aussi pointu ou nerveux que le Mitsubishi, mais il a un caractère bien défini et offre un plaisir sans fin. Nous espérons que cela continuera encore longtemps.

4 - Toyota Supra

En Italie Toyota Supra il n'y a presque pas, sinon rares, de spécimens importés. Cette voiture est pourtant un véritable mythe parmi les voitures de sport japonaises, un mythe alimenté par les jeux vidéo (Gran Turismo vous dit quelque chose ?) et les films cultes comme Fast and Furious. Propulsion arrière, moteur 6 V3.0 et deux grandes turbines - c'est la recette de la victoire. La puissance du moteur était limitée à "seulement" 276 ch. (comme pour toutes les jeps de l'époque), mais étant donné la facilité avec laquelle il a été fabriqué, presque tout le monde en a produit quelques centaines de plus.

3–Honda S2000

Peu de voitures conservent leur apparence ainsi queHonda S2000. La barchetta Honda est très moderne et aussi assez rare. Et ici, la recette est simple : propulsion, poids léger et excellente transmission manuelle ; mais au lieu de deux turbines, nous trouvons un V-tec à aspiration naturelle de 2.000 240cc avec 9.000 ch, capable de développer XNUMX XNUMX rpm. Ce véhicule est difficile à conduire (un empattement court demande de l'attention), mais le déport et le centre de gravité bas de la moto rendent la conduite extrêmement gratifiante.

2 – Nissan Skyline R34

La Nissan Skyline R34 à la fin des années 90, il était à l'avant-garde : moteur six cylindres en ligne 2,6 litres bi-turbo développant 340 ch, quatre roues motrices avec direction aux roues arrière et système de contrôle de traction électronique avancé (Advanced Total Traction Engineering System for tout : couple fractionné électronique). Il a remporté tous les lauréats des concours de voyage japonais et, comme Supra, est devenu célèbre en dehors du Japon pour les jeux vidéo et les films. Malheureusement, il n'existe qu'avec la conduite à droite...

1-Honda NSX

Ce ne pouvait être qu'elle, là Honda NSX, la meilleure voiture de sport japonaise. Moteur central V6 de 3,2 litres à aspiration naturelle, propulsion arrière, châssis en aluminium et suspension de course. Non seulement cela, Ayrton Senna a contribué à peaufiner le châssis et le réglage, à tel point que le réglage de la voiture était trop extrême pour les conducteurs moins expérimentés. En traduction : survirage notable à l'entrée d'un virage.

Tout cela a fait sensation autour de la supercar Honda, la transformant en une véritable légende. Et c'est beau aussi.