Promotions sur les pneus de moto : principaux liens du marché, catégorie par catégorie
Après être passé par l'Ecole Bridgestone des Pneus et Trains Roulants et la CCI du Mans, Moto-Station présente un tableau qui compile les principaux pneumatiques du marché pour les motos de plus de 125 cm3. Un outil qui vous permettra de mieux déterminer lors de la sélection quels pneus sont en concurrence directe.
Souvent, quand on pense à changer de pneus moto, on ne connaît pas toute la gamme de produits disponibles et encore moins quels sont les pneus concurrents de la même catégorie. Même s'il n'est pas exhaustif, le tableau ci-dessous reflète assez fidèlement le marché actuel du pneu moto.
Certaines catégories sont divisées en deux car les constructeurs proposent souvent deux maillons dans ces catégories : un de la "première ligne" - pneus au design moderne - et un de la "seconde ligne" constitué de pneus moins modernes et moins chers, souvent l'objet de publicité campagnes.
Pneu de course : Les pneus de vélo de course - Hypersport ou Racing Street - sont homologués pour les pilotes les plus agressifs. Conçus pour le circuit, pour le loisir ou la compétition amateur, ils sont homologués pour un usage routier. Avec très peu de sculptures (environ 7% de dentelures) et des épaulements proches du slick, ils ont très peu de sculptures et ne mettent donc pas en avant l'évacuation de l'eau comme argument principal.
Pneu moto supersport : un cran plus bas que Racing pour une utilisation sur piste, ils présentent une vitesse d'encoche plus élevée et un composé de caoutchouc chimique pour une durée de vie accrue sur la route. Ces pneus de moto sont toujours conçus pour résister à des journées sur piste ou en conduite avec des niveaux élevés de performance et de sécurité.
Pneu vélo sport : nous appartenons à une catégorie qui vise une certaine polyvalence : utilisation sur routes sèches et humides, utilisation sportive sur route et sur piste. Les pneus de vélo de sport sont conçus pour répondre au niveau élevé de contraintes entre les performances sur piste et le drainage humide. C'est l'une des catégories les plus vendues en France.
Pneu de tourisme : Deuxième catégorie la plus appréciée des motards français, les pneus moto Touring ou Sport GT gagnent progressivement des parts de marché dans les autres catégories. Conçus pour un usage quotidien sur route, leur conception et leur rainure améliorent souvent les performances et la sécurité sur sol mouillé. Ils utilisent un mélange de chewing-gum et de technologies (notamment bigomme) qui offrent une bonne endurance à la course. Cette catégorie de pneus moto a fait d'importants progrès en termes de performances (sec et pluie) et peut désormais équiper les roadsters, les GT et même les voitures de sport à conduite intelligente de toute cylindrée.
Pneu moto de base : ce sont des pneus conçus pour un volume inférieur à 600 cm3. Ils sont généralement robustes et ne se concentrent pas sur l'esprit sportif. Disponibles en dimensions 16, 17 et 18 pouces, ces pneus sont souvent étroits. Il s'agit d'une catégorie de pneus moto qui est sur le point de subir une mise à jour majeure avec l'introduction de nouveaux cylindres de petite et moyenne cylindrée sur le marché.
Pneu moto personnalisé : Comme son nom l'indique, les pneus Custom sont équipés de... custom. Attention : en tant que fournisseurs exclusifs du constructeur, certains constructeurs (tels que Bridgestone ou Dunlop) proposent jusqu'à une référence pour chaque moto. Cependant, cette catégorie fera l'objet d'une rationalisation à court terme.
Piste moto : Les maillons ici sont les pneus les plus vendus ainsi que les plus routiers de cette catégorie, qui ont accompagné l'évolution des trails multicylindres, de plus en plus chers, lourds et puissants. Ainsi, les grands félins disparaissent après la mise à niveau, au profit d'enveloppes plus de type voyage. Les performances (sur sol mouillé et sec, endurance en course) se rapprochent lentement mais sûrement de ce qu'offrent les pneus 100% route.
