Spécial Moto Guzzi Californie
La vapeur et la foule exigent juste quelque chose de différent. La côte, comme les villes de l'intérieur, devient trop peuplée pour qu'un homme calme ses nerfs. Mais chaque "médecin" dit d'abord qu'il n'est pas bon de s'énerver. Aux beaux jours, la prescription médicalement recommandée pour une moto : California Special pearl white en est un très bel exemple.
Il est assez artistiquement traité, il n'a donc pas besoin de décoration supplémentaire, bien que vous puissiez acheter ceci ou cela. ... éventuellement des sacs pour les excédents de bagages. Cependant, peut-être que l'homme achètera quelque chose pour lui-même. Guzzi fabrique des cuirs de moto dans la boutique Versace pour être un cycliste élégant.
Perle blanche! Beau. Un vernis chatoyant profond dissout les rayons dans la mer du soleil couchant. Shine attire le regard du propriétaire et des passants. Et les pensées se perdent vite en rêves agréables, tant cette moto laisse libre cours à l'imagination. Le concepteur de cette Guzzi a laissé sa créativité très libre. Ce que les mains habiles des artisans italiens ont créé à partir du métal est élégant, réfléchi et élégant. Bien fini.
Les bordures sont faites à la main si vous vous en souciez. Vaut la peine d'être vu. Des lignes douces et arrondies et une combinaison très expressive de laque et de chrome évoquent des pensées de plaisir, de mouvement sans hâte, de séduction.
À première vue, la Californie ne vous passionnera peut-être pas. Mais regardez-le en direct. Plongez dans les détails qui disent que le Guzzi est l'original, pas une copie bon marché. Vous pouvez également y trouver quelques défauts et quelques traces d'utilisation, mais personne n'est parfait. Mais la Californie est tellement originale et expressive qu'elle peut en général être convaincante, même si vous regardez à travers l'argent.
Seul avec la très grande famille d'aujourd'hui de croiseurs ou de motos personnalisées qui ont pris le monde si massivement, je n'ai aucune relation établie. Ces motos fonctionnent correctement, mais, en règle générale, elles sont loin des connaissances en ergonomie, et donc en bien-être. Les performances de conduite ne me convainquent (presque) jamais, car elles sont mesurables en termes absolus et n'atteignent donc pas des valeurs raisonnables. Cependant, cela soulève un problème de sécurité si le système de freinage est comparable à une ancre de navire et à une suspension de yoga.
S'accrocher à un siège, suspendu aux vertèbres transversales et avec les jambes tendues, ce qui prive le corps de stabilité dans cette position, est inconfortable et contre nature. Mais l'homme s'y habitue. Guzzi n'est pas vraiment un extrémiste à cet égard, bien que le California Special soit allé beaucoup plus loin. Le modèle Special a ouvert une nouvelle direction, que les experts appellent "Eurocast", car il combine le style américain avec les normes européennes de technologie et de performance de conduite.
Le modèle californien lui-même est la star Guzzi inchangée et la plus vendue depuis de nombreuses années. Vers 1998, 40.000 XNUMX motos ont été vendues et la plupart des motos sont toujours en service, selon le réseau de service. Intéressant, non ? Guzzi coupe trop la concurrence. Certes, je peux dire dans une parabole qu'il est assis sur un siège bas, comme sur des toilettes, et que ses mains pendent, comme s'il avait là un journal ouvert.
Mais n'oublions pas : les pieds sont très près du sol ; les deux capteurs classiques sont situés suffisamment dans le sens du regard pour ne pas distraire le conducteur de la route ; Avez-vous remarqué que la Guzzi possède un système de freinage intégré qui relie le système de freinage avant à l'arrière : vous appuyez sur la pédale de frein arrière et cela freine l'autre disque avant. Avez-vous vu les tambours eux-mêmes? Taille 320mm et nom Oro Brembo vente de voiture de sport !
Mais à Guzzi, ils savent qu'un homme a besoin de bons freins s'ils descendent tous les deux d'un col de montagne. Il a été trouvé (enfin) chez Harley l'année dernière. Oui, un conducteur Guzzi peut avoir une jambe de bois et beaucoup de peur, mais arrêter une voiture de 270kg n'est pas dangereux. Le Bosch Braking Corrector aide également à doser l'effet de freinage. L'effet de freinage est bon, il donne une sensation de fiabilité, et de ce côté le conducteur peut être très calme.
Guzzi offre la sécurité dans toutes les majuscules. Si vous regardez les roues, vous trouverez une caractéristique technique que peu d'entre elles possèdent : la belle bague en aluminium possède une sorte de double bord (breveté) sur lequel sont fixés les rayons. Par conséquent, ils ne pénètrent pas dans la paroi de la jante, c'est pourquoi Guzzi propose des pneus tubeless. C'est plus sûr car un pneu crevé perd de l'air plus lentement et le conducteur peut s'arrêter lentement et en toute sécurité. Notez également l'oscillateur de direction, qui est monté sur le côté gauche entre le cadre et la fourche télescopique avant.
La fourche avant Marzocchi a des leviers de 45 mm et est réglable en compression et en tension. Cependant, une paire d'amortisseurs arrière Sachs-Boge a une précharge de ressort réglable et une extension hydraulique réglable. Si l'on ajoute un cadre en tubes d'acier d'une structure fermée (mais il est amovible), alors l'emballage est actuellement le plus riche. Les caractéristiques de conduite sont tout à fait prévisibles tant que le conducteur de la moto est doux et fluide.
Cependant, il n'aime pas les démarrages brusques et les chutes dans les virages et réagit avec des vibrations à une fréquence assez basse. C'est gérable. Veuillez noter que le conducteur est à la limite de ce qui est autorisé.
Peu de choses peuvent être dites sur le gros moteur à deux cylindres. Ce n'est pas hier, tel qu'on le connaît sous une forme légèrement différente et avec un volume de 703 cm3 là depuis 1965. Par conséquent, nous pouvons lui reprocher une sorte de décision qui va au-delà des principes à la mode. Disons qu'il y a un arbre à cames dans le bloc et quelques vibrations supplémentaires. Cependant, certaines personnes aiment secouer, c'est donc plus une question de goût que de technique.
Guzzi est polyvalent et ne comporte donc aucun risque. Il a deux soupapes dans chaque culasse, le carburant est fourni aux cylindres par le système d'injection Weber-Marelli, qui aspire l'air à travers une paire d'injecteurs de 40 mm. Ce moteur à deux cylindres peut bien respirer, accélérant à 200 km/h, donc la consommation de carburant peut être plus élevée que ce à quoi nous sommes habitués. Cependant, tout cela ne vaut pas la peine d'être mentionné.
La transmission à cinq vitesses et l'embrayage à sec fonctionnent ensemble de manière assez exemplaire, et seule la chaîne cinématique de la moto pourrait réagir plus subtilement. BMW est plus efficace ici. Vous devez vous y habituer et oublier que la personne va appuyer très fortement. Eh bien, la philosophie du mouvement cruiser conseille de ne pas dissimuler. La puissance et le couple du moteur sont suffisants pour pouvoir pétiller rapidement et rapidement avec une telle machine, si les muscles du cou peuvent y résister. Un pare-brise en plexiglas est disponible moyennant des frais supplémentaires, mais je le recommande car il offre une certaine protection contre les courants d'air et la saleté dans l'air.
Le California Special est un merveilleux objet de désir. Magnifiquement propre et poli - un séducteur très efficace. Il peut arriver encore plus au propriétaire que de simplement soumettre la dame. Il y a un danger que la dame démarre sa voiture. Conduire la Guzzi est assez facile.
Prix moto : 8.087 71 euros (Autoplus, jj, Istrie ok. XNUMX, Koper)
Informatif
Conditions de garantie : 3 ans + garantie mobile
Intervalles d'entretien prescrits : pour la première fois à 5000 km et à une allure de 10.000 km
Combinaisons de couleurs : perle blanche; le noir
Accessoires d'origine : pare-brise; Valises et sacs; vêtements de la boutique Moto Guzzi
Nombre de revendeurs/réparateurs agréés : 6/6
Техническая информация
moteur: 4 temps - 2 cylindres en V à 90° transversal - refroidi par air, 1 refroidisseur d'huile - 1 arbre à cames en bloc, mains courantes - 2 soupapes par cylindre - alésage et course 92×80 mm - cylindrée 1064 cm3 - compression 9 : 5 - puissance maximale 1 kW (54 ch) à 74 tr/min - couple maximal 6400 Nm à 94 tr/min - injection Weber-Marelli - essence sans plomb (OŠ 5000) - allumage électronique - batterie 95 V, 12 Ah - générateur 30V 14A - démarreur électrique
Transfert d'énergie: pignon primaire, rapport de démultiplication 1, 2353 (17/21) - embrayage à sec à double disque à commande hydraulique - boîte de vitesses à 5 rapports, rapports de démultiplication : I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - ensemble cardan et engrenage, rapport de démultiplication 4, 125 (8/33)
Cadre: double fermeture, tube acier, chape vissée sur le moteur et donc amovible - angle tête de cadre 28° - avant 98 mm - empattement 1560 mm
Suspension: Fourche télescopique avant Marzocchi, diamètre 45 mm, compression réglable dans le bras gauche et extension dans le bras droit, débattement 124 mm - amortisseur de vibrations de direction - bras oscillant arrière avec arbre à cardan, amortisseur Sachs-Booge, précharge du ressort réglable et partie hydraulique dans l'extension , extension 114 mm
Roues et pneus: Anneaux classiques en aluminium BBS – roue avant 2, 50 × 18 avec pneus 110 / 90VB18 – roue arrière 3, 50 × 17 avec pneus 140 / 80VB17; pneus sans chambre à air
Freins: inséparablement lié au correcteur de pression dans le système ; 2 bobines avant Brembo de 320 mm avec mousse Serie Oro à 4 pistons – bobine arrière de 282 mm avec mousse Serie Oro à 2 pistons
Pommes en gros : longueur 2380 mm - largeur 945 mm - hauteur 1150 mm - hauteur d'assise du sol 760 mm - hauteur des pieds du sol 350 mm - distance minimale du sol 160 mm - réservoir de carburant 19 l / 4 l de réserve - poids (sec, usine ) 251 kilogrammes
Capacités (usine): vitesse maximale 200 km/h
Nos mesures
Poids avec liquides : 273 kg
Consommation de carburant:
maximum : 10, 2 l
essai moyen : 7, 87 l
Nous louons
+ apparence
+ freins
+ phares
+ garantie
nous grondons
- fluctuations lors de l'accélération
- Difficulté à changer de vitesse lorsque le moteur est chargé
note finale
La Moto Guzzi California Special est définitivement une moto design avec un équipement riche et des détails bien pensés. Le vernissage artisanal et de haute qualité sont des vertus incontournables. Le moteur Guzzi à deux cylindres est une légende et un symbole de reconnaissance. En bref, "l'Eurocustom" de Guzzi s'est avéré être un vélo sérieux qui mérite d'être considéré.
Mitia Gustinchitch
Photo : Uros Potocnik.
Техническая информация
moteur: 4 temps - 2 cylindres en V à 90° transversal - refroidi par air, 1 refroidisseur d'huile - 1 arbre à cames en bloc, mains courantes - 2 soupapes par cylindre - alésage et course 92×80 mm - cylindrée 1064 cm3 - compression 9,5 : 1 - puissance maximale 54 kW (74 ch) à 6400 tr/min - couple maximal 94 Nm à 5000 tr/min - injection Weber-Marelli - essence sans plomb (OŠ 95) - allumage électronique - batterie 12 V, 30 Ah - générateur 14V 25A - démarreur électrique
Transfert d'énergie: pignon primaire, rapport de démultiplication 1,2353 (17/21) - embrayage à sec à double disque à commande hydraulique - boîte de vitesses à 5 rapports, rapports de démultiplication : I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - ensemble joint universel et engrenage, rapport d'engrenage 4,125 (8/33)
Cadre: double fermeture, tube acier, chape vissée sur le moteur et donc amovible - angle tête de cadre 28° - avant 98 mm - empattement 1560 mm
Freins: inséparablement lié au correcteur de pression dans le système ; 2 bobines avant Brembo de 320 mm avec mousse Serie Oro à 4 pistons – bobine arrière de 282 mm avec mousse Serie Oro à 2 pistons
Suspension: Fourche télescopique avant Marzocchi, diamètre 45 mm, compression réglable dans le bras gauche et extension dans le bras droit, débattement 124 mm - amortisseur de vibrations de direction - bras oscillant arrière avec arbre à cardan, amortisseur Sachs-Booge, précharge du ressort réglable et partie hydraulique dans l'extension , extension 114 mm
masse: longueur 2380 mm - largeur 945 mm - hauteur 1150 mm - hauteur d'assise du sol 760 mm - hauteur des pieds du sol 350 mm - distance minimale du sol 160 mm - réservoir de carburant 19 l / 4 l de réserve - poids (sec, usine ) 251 kilogrammes
