Chars légers modernes
Ces dernières années, il y a eu une renaissance des chars légers, non seulement expéditionnaires, mais également utilisés comme équipement pour les forces opérant en terrain difficile. La vision montre Kaplan MT de la société turque FNSS.
Traditionnellement, un char est associé à un véhicule de combat lourd lourdement blindé et armé. Cependant, il s'avère que sur le champ de bataille moderne, il y a une place pour les chars légers. Et bien que ce ne soit pas un grand créneau, ces voitures sont de retour à la mode.
L'expérience de la Grande Guerre patriotique, les progrès techniques, notamment l'augmentation de l'efficacité des armes antichars, ont rendu nécessaire d'augmenter systématiquement l'épaisseur du blindage et le calibre de l'armement principal des chars. Et cela a conduit à l'abandon des chars légers ou les a poussés au rôle de véhicules de combat d'importance secondaire : reconnaissance, appui aux troupes aéroportées ou assaut amphibie. Ce phénomène, qui s'est manifesté au milieu des années 50, reste d'actualité à ce jour. Un char léger ne sert que lorsqu'un véhicule plus lourd ne peut pas être utilisé.
Bien que les chars légers aient commencé à disparaître progressivement de l'armement des grandes puissances mondiales après 1945, des tâches spécialisées ont été effectuées pendant de nombreuses années (par exemple, soutenir des opérations amphibies) et sont toujours utilisées à certains endroits. La photo montre un char flottant PT-76B, ces véhicules ont finalement été retirés de l'armée polonaise en 1992.
Les chars légers sont généralement plus mobiles que les MBT, ce qui reste leur principal avantage. Habituellement, il s'agit de mobilité stratégique (transport aérien, maritime ou ferroviaire), parfois les chars légers sont aussi simplement plus rapides, plus maniables ou peuvent combattre là où le terrain est moins dense. Les chars légers ont également moins de mal à franchir les barrières d'eau. La masse inférieure (généralement 20 à 30 tonnes par rapport aux MBT de 40 à 70 tonnes) est payante avec un blindage beaucoup plus faible, protégeant généralement contre les obus de canon de 30 mm à l'avant et de 14,5 mm sur les côtés. Si de telles machines peuvent être blindées, elles perdent leur avantage en raison des caractéristiques de traction. Au mieux, l'armure n'est que légèrement plus résistante que celle de l'IFV. Habituellement, l'armement principal est plus faible. Les pistolets standard sont des pistolets de calibre 100 ÷ 105 mm ou "légers" 120 ÷ 125 mm à recul réduit (en augmentant la longueur de recul et / ou en utilisant un frein de bouche), qui offrent un peu moins de performances que les pistolets standard du même calibre avec recul qui les mêmes munitions.
Aujourd'hui, les chars légers sont souvent proposés dans le cadre de ce qu'on appelle. plates-formes chenillées modulaires. Tels étaient, par exemple, les plans de l'OBRUMS à Gliwice, où se trouvait, entre autres, le WWO Anders Demonstrator, qui n'était qu'un char léger.
Cependant, un poids modéré est un avantage en soi dans certaines conditions. Par conséquent, certains constructeurs tentent d'intéresser des acheteurs potentiels, en règle générale, moins fortunés, avec des véhicules d'appui-feu. En général, il s'agit d'une combinaison assez simple d'un véhicule de combat d'infanterie léger / moyen à chenilles abordable (par exemple, K21) et d'une tourelle autonome (par exemple, CT-CV CMI Defence). D'autres représentants de cette catégorie incluent le suédois CV90120T ou le polonais WWO Anders.
Chiny
La Chine est un leader dans la construction, la production et l'utilisation de chars légers. Même au tournant des années 50 et 60, malgré la faiblesse de la base industrielle, le char léger Type 62 a été mis en place, qui était une version "dépouillée" du Type 59 (version sous licence du T-54B), et le flottant de type 63 (un hybride d'un char antichar soviétique modifié).-76 avec la coque et la tourelle d'un char de type 62). Depuis lors, les chars légers ont été une présence constante à la fois dans l'Armée populaire de libération de Chine et dans l'approvisionnement de l'industrie chinoise.
La République populaire de Chine est depuis longtemps un important producteur de chars légers, y compris pour l'exportation. Sur la photo Type 62.
Le "plus ancien des chars légers chinois les plus récents" est le ZTD-05 flottant. Il est officiellement entré en service dans le Corps des Marines en 2006 en tant que successeur de l'ancien Type 63A. Le char est une variante du véhicule de combat d'infanterie amphibie ZBD-2000 (même châssis), développé avec la participation d'ingénieurs russes (dont Kurganmashzavod et KBP). Les dimensions exactes du véhicule sont malheureusement inconnues, ainsi que sa masse, mais il doit dépasser 26 tonnes, puisque c'est le poids d'un véhicule de combat d'infanterie équipé d'une tourelle plus légère. L'armement se compose d'un canon à canon rayé de 105 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, qui est complétée par un canon anti-aérien de 12,7 mm. Le canon, en plus des munitions classiques, peut tirer des missiles guidés antichar GP105 (GP2) d'une portée de 5000 m, qui sont le développement du bastion soviétique 9M117. Les armes peuvent également être utilisées en naviguant. L'armure est plutôt faible - si le front de la tour résiste prétendument aux obus de 25 mm tirés à 1000 m, les côtés et l'arrière de la coque ne protègent que des obus de 7,62 mm. La conduite est très intéressante. Le moteur avant au sol développe 434,2 kW/590 ch. et assure une vitesse de 65 km/h. Après avoir soulevé le brise-lames et abaissé l'appareil, la puissance du moteur passe à 1162,8 kW / 1580 ch. (sic !) et est transmise à la propulsion à deux jets. La coque de forme optimale, soutenue par un énorme brise-lames, a peu de résistance, ce qui lui permet de se développer sur l'eau jusqu'à 40 km/h (selon d'autres sources, même 45 km/h ou seulement 25 km/h). L'autonomie sur routes goudronnées est de 500 km. L'équipage est composé de quatre personnes, il est probable que quatre parachutistes supplémentaires puissent être emmenés (vraisemblablement en raison de la réduction des stocks de munitions). L'échelle de production de la machine est inconnue, mais selon les estimations occidentales, on parle de 1000 ZBD-2000 et ZTD-05, qui sont armés de marines ChALW. Cependant, ce n'est probablement pas la fin, étant donné le projet de multiplier par cinq (sic !) la taille de cette formation - jusqu'à 100 000 personnes, dont 40 000 pourraient être transportées et débarquées en une seule opération si nécessaire.
Le plus intéressant des chars légers chinois modernes est peut-être le ZTD-05 flottant, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 km/h dans l'eau.
Un autre type de char léger chinois est le ZTQ-105 (désignation contractuelle). Les premières photos du successeur du Type 62 sont apparues en ligne en 2010-2011. L'objectif principal de son adoption sera de soutenir les unités opérant dans les zones de haute montagne, telles que le plateau tibétain, ainsi que dans d'autres régions hors route, où les MBT Type 96 et Type 99 plus lourds pourraient ne pas être en mesure de le faire. traitez avec eux. Les dimensions de la voiture sont d'environ 9,2 m de long (caisse d'environ 7,5 m), d'environ 3,3 m de large et d'environ 2,5 m de haut. Poids 33 ÷ 36 t, éventuellement, ce sont des poids sans et avec un paquet de blindage supplémentaire, respectivement. L'armement se compose d'un canon rayé de 105 mm avec un système de chargement automatique dans le renfoncement de la tourelle (38 munitions au total, y compris probablement des ATGM), d'une mitrailleuse de 7,62 mm, d'un lance-grenades de 40 mm et d'un protecteur de mitrailleuse de 12,7 mm en option. . Le système de contrôle de tir a un mode "chasseur-tueur" et est vraisemblablement partiellement unifié avec le ZTZ-99A2. Le niveau de protection passive est inconnu, mais le blindage principal est complété par un blindage dynamique couvrant la partie frontale de la coque et de la tourelle, des modules de blindage composites le long des côtés de la tourelle et des volets protégeant le train d'atterrissage. Le moteur arrière développe 736 kW/1000 ch. Il est possible que la voiture ait été équipée d'une suspension hydropneumatique, comme le montrent les photographies montrant des voitures avec différentes hauteurs de caisse. La vitesse sur la route goudronnée devrait atteindre 70 km / h et l'autonomie - 450 km (cependant, elle peut être augmentée de 200 km grâce à des réservoirs supplémentaires). Le transport aérien du ZTQ-105 est possible, par exemple, sur un avion Y-20, qui peut théoriquement prendre deux de ces machines. Ensuite, il compléterait la composition des forces aéroportées, qui, comme l'une des rares, à l'exception des forces russes, utilisent des véhicules de combat aéroportés (ZLC-2000) en plus grand nombre. L'équipage est composé de trois soldats.
L'une des premières photos du char chinois ZTQ-105. Il ressemble à un ZTZ-99A2 légèrement miniaturisé.
La version d'exportation du ZTQ-105 est le VT-5, présenté au salon aéronautique de Zhuhai l'année dernière (voir WiT 1/2017). La principale différence réside dans l'ensemble de blindage supplémentaire, composé de modules de protection dynamique lourds sur les jupes latérales et la partie frontale de la coque, d'ensembles de blindage composites dans la partie frontale de la tourelle et de plaques de blindage dans la zone du compartiment moteur et sur les côtés. tours. Différentes configurations d'armures et d'équipements sont probablement possibles, en fonction du portefeuille du client.
La dernière offre de NORINCO est le véhicule de combat d'exportation ST2 introduit plus tôt cette année. Sa base était le corps de l'ancien (du début des années 80) porteur à chenilles Type 89 peu complexe (YW-534 ou ZSD-89) dans la version "longue" (six paires de roues de route) et il s'agit probablement d'un offre pour les clients les plus pauvres d'Afrique et d'Asie. En raison des conditions hors route, la plupart d'entre eux préfèrent les véhicules de combat les plus légers possibles. Cette coque mesure 6,63 m de long et 3,13 m de large (peut-être que ST2 est un peu plus large en raison de l'installation d'une tour avec un palier de butée de plus grand diamètre). La hauteur peut être estimée à 2,6–2,7 m (sans site). L'armement, comme c'est le cas avec d'autres échantillons chinois de cette catégorie, est un canon rayé de 105 mm, adapté au tir d'ATGM. La quantité totale de munitions devrait être de 32 pièces. L'armement supplémentaire est une mitrailleuse de 7,62 mm et une mitrailleuse de 12,7 mm coaxiale avec un canon. Le blindage de coque n'offre qu'une protection contre les armes légères, la tourelle pourrait être légèrement mieux protégée. La niche de la tour est protégée par une simple armure de planches. Les caractéristiques techniques de la machine sont inconnues - le transporteur Type 89 était équipé d'un moteur de 235,5 kW / 320 ch intégré à l'avant de la coque, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse de 65 km / h, et il y avait suffisamment de carburant pour surmonter 500 km sur asphalte. routes. Si la centrale électrique n'a pas été modifiée, les performances d'un réservoir plus lourd (pesant probablement 17 ÷ 20 tonnes contre 14,5 tonnes Type 89) seront probablement inférieures. L'équipage est composé de quatre soldats.
Le char VT-5 est exposé, entre autres, dans le hall d'exposition de Zhuhai 2017, soi-disant la version d'exportation du ZTQ-105.
Indie
Dans la première décennie du 55e siècle, l'Inde recherchait un char relativement léger pour combattre dans les montagnes, qui, en raison de son poids léger, pouvait se déplacer plus librement sur des terrains difficiles que les T-72 et T-72. 300 voitures. Il était censé remplacer certains des T-8 obsolètes qui restaient en service dans les hautes terres près de la frontière avec la Chine. En raison du manque d'offres appropriées sur le marché, et aussi, probablement, en raison de la pression militaire pas trop forte sur les décideurs, et du faible volume de la commande potentielle pour les conditions indiennes (environ 2015 unités), le programme a été fermé. Cependant, les aventures des chars légers indiens ne se sont pas arrêtées là. Le 50 juin 2025, l'armée indienne a envoyé une demande à l'industrie nationale pour un véhicule de cette catégorie (un appel d'offres ouvert sera annoncé, le gagnant doit agir avec un partenaire étranger en tant que coentreprise) pour soumettre une proposition. développer FRCV (Future Ready Combat Vehicle - véhicule de combat du futur). Dans le cadre de ce programme, au stade R&D sous la direction de DRDO (Defence Research and Development Organization), un char léger et un char de combat principal pesant jusqu'à 45 tonnes FMBT (Future Main Battle Tank) seront construits. Avenir). La famille de véhicules, qui comprend également un pont satellite, un support d'artillerie automoteur, un support antiaérien automoteur et un véhicule d'assistance technique, entrera en service après la 50e année. Les exigences pour la plate-forme modulaire sont assez strictes, car on suppose qu'avec une masse de 120 ÷ 125 tonnes (exigence d'une grande mobilité, y compris en terrain difficile de haute montagne), le «char moyen», comme les Indiens définissent le véhicule , ne devrait pas être armé pire que les MBT modernes (canon de 40 ou 2500 mm, également capable de tirer des missiles guidés), lourdement blindé, équipé de moyens modernes d'autodéfense active, et également caractérisé par une visibilité réduite. Il sera présent dans au moins deux configurations - légère (jusqu'à 72 tonnes), aéromobile et moyenne (sans compter les applications susmentionnées). Le nombre de l'équipage n'est pas précisé, arguant qu'il doit être suffisamment nombreux pour remplir ses fonctions. Les réservoirs basés sur FRCV remplaceront 31 réservoirs T-2015 Bharatīyan Thalasēnā. Cependant, construire une machine relativement légère avec des paramètres aussi élevés dans les conditions indiennes peut ne pas être réaliste. La date limite de soumission des propositions est le 13 juillet 2015, et la seule proposition connue est celle soumise le 70 juillet XNUMX par TATA Motors. Par conséquent, il devrait être l'entrepreneur du projet, qui appartiendra éventuellement au gouvernement indien. L'introduction de la nouvelle voiture devrait également mettre fin au programme Arjun en cours depuis les années XNUMX.
Indonésie
Ce pays étonnamment isolé et à la géographie très diversifiée (des plages de sable fin aux montagnes peu étendues et aux basses terres souvent marécageuses, souvent d'origine volcanique) utilise aujourd'hui deux types de chars : légers Alvis FV101 Scorpion 90 (véhicules de reconnaissance d'un poids à vide de moins de 9 tonnes !) et le Leopard 2A4 de base, dont certains ont été mis à niveau par Rheinmetall Landsysteme au standard RI (61 véhicules sur 103).
MMWT est fabriqué dans une disposition classique avec un moteur arrière. La tour est une construction de la société belge CMI Defence.
Les Heavy Leopard 2RI ne peuvent pas fonctionner dans de nombreuses zones à faible traction d'Indonésie. Jakarta a donc décidé d'acheter des machines plus légères - des MMWT "moyens", construits en coopération avec la société locale PT Pindad et le FNSS turc.
Le premier d'entre eux, dû à la modernisation des forces blindées de la région, qui se poursuit depuis les années 90, ne répond plus aux normes du champ de bataille, sauf pour la reconnaissance. D'autre part, les Leopard 2 sont trop lourds pour fonctionner dans de nombreuses régions d'Indonésie. C'était la raison du début des travaux sur un nouveau char léger. En réponse à cette demande (pas seulement d'Indonésie), Rheinmetall a présenté un démonstrateur de char léger basé sur le Marder BMP en 2012. L'Indonésie a acheté 42 véhicules de combat d'infanterie de ce type ainsi que des Leopards 2. Le véhicule pesant jusqu'à 43 tonnes (avec blindage supplémentaire) était armé d'une tourelle Oto Melara HITFACT pour trois hommes avec un canon de 105 mm L / 52 couplé à un 7,62 -mm pistolet. mmMG. Un moteur MTU MB 883 d'une puissance de 441,6 kW / 600 ch a été utilisé comme entraînement. ou en option 500,5 kW/680 ch couplé à une transmission automatique. La vitesse sur la route goudronnée était de 65 km / h et l'autonomie de croisière était de 500 km. Cependant, la voiture n'a pas encore trouvé d'acquéreur. Finalement, le groupe industriel local PT Pindad a repris les travaux sur les chars légers, appelés médiums locaux. En avril 2013, elle a présenté un projet de son propre char léger basé sur le châssis du BMP Marder. Le véhicule devait peser 28 à 30 tonnes et était armé d'un canon de 105 mm. Un véhicule utilitaire à roues a également été envisagé, mais a finalement été abandonné. La société turque FNSS Defence Systems (une joint-venture entre BAE Systems et Nurol Holding) s'est associée à PT Pindad dans le cadre d'un accord signé à l'IDEF 2013 à Istanbul. Le projet a démarré en 2014. Pendant longtemps, il a semblé que le porte-avions modifié Marder resterait la conception de base. Cela a été indiqué par des visions de novembre 2014 montrant une coque Marder avec une tourelle de char, et un modèle présenté à la conférence AVA à Jakarta quelques mois plus tard.
Au final, un autre concept l'a emporté. Le MMWT (Modern Medium Weight Tank), dont le design a été présenté au salon Indo Defence 2016 à Jakarta début novembre 2016, devrait être basé sur le Kaplan BMP turc. Selon les représentants du consortium, il devrait être relativement lourdement blindé, ce qui, avec un poids de 35 tonnes, sera un gros problème. L'armement - un canon rayé de 105 mm couplé à une mitrailleuse de 7,62 mm ou 12,7 mm - est censé être placé dans la tourelle CMI Defence CT-CV 105HP. Grâce à cela, il sera possible de se battre avec des MBT plus anciens, et même avec des MBT modernes en embuscade. Le SKO devrait fournir le mode de fonctionnement "chasseur-tueur". La centrale électrique à l'arrière de la coque sera composée d'un moteur de 515,2 kW / 700 ch. et transmission automatique. Son type n'est pas précisé, et la présence indirecte de BAE Systems dans le projet n'exclut pas la possibilité d'utiliser une propulsion hybride. Les systèmes électriques seront soutenus par un groupe électrogène auxiliaire. La vitesse maximale hors route doit être de 70 km / h et l'autonomie de croisière est de 450 km. L'équipage sera composé de trois personnes.
Comme indiqué à Indo Defense 2016, le prototype MMWT et la coque d'essai d'endurance devaient être construits d'ici la fin de l'année dernière. Le prototype a été officiellement présenté le 9 mai au salon IDEF 2017 à Istanbul sous le nom de Kaplan MT (Medium Tank), ce qui confirme le lien étroit avec MMWT.
Israël
La première tentative de l'armée et des ingénieurs israéliens d'adopter un char léger moderne au service des Forces de défense israéliennes a eu lieu dans la seconde moitié des années 90, on sait seulement que son prototype a été construit et testé. Il était armé d'un canon de 120 mm. La seule représentation connue indique que la conception générale était similaire à celle des chars de combat principaux Merkava, bien que le véhicule soit nettement plus petit. L'entraînement était assuré par un moteur diesel Detroit Diesel 8V-71 TTA de 478,4 kW / 650 ch monté à l'avant. Le conducteur était situé à gauche du moteur et l'équipage total était censé être de 3 à 4 personnes. Au plus tard en 2003, les travaux sur le Merkava Mk IV ont été interrompus.
Un prototype peu connu de char léger israélien de la fin des années 90 ressemblait à peu près à un Merkava miniature.
Après 2010, Israël prévoyait de développer un successeur au Merkava Mk IV - Merkava Mk V. Il était censé être un char de quatrième génération, bien armé et blindé. Le projet a été abandonné en 2012 pour des raisons financières, et la supériorité technique des Forces de défense israéliennes sur tous ses voisins n'était pas négligeable.
Récemment, les graphismes du futur char léger israélien Carmel ont été rendus publics. Ils proposent une machine beaucoup plus légère qu'on ne le disait quelques mois plus tôt.
Au lieu de cela, lors d'une conférence à Latroun les 5 et 6 mai 2015, il a été annoncé que des travaux étaient en cours, notamment sur une plate-forme à chenilles légères. En octobre de la même année, un peu plus d'informations sont apparues à son sujet. Le MAFAT (Israeli Weapons Development and Research Infrastructure Bureau) va mener des recherches sur un véhicule de combat léger appelé Karmel (abréviation hébraïque de Advanced Land Combat Vehicle), qui viendra compléter les chars de la famille Merkava et les transporteurs Namer. Son champ d'action devrait être le développement dense des villes du Moyen-Orient dans les conditions d'un conflit asymétrique, où il est difficile de trouver un ennemi avec des armes blindées. Par conséquent, le véhicule doit être léger (30 ÷ 32 tonnes), et sa résistance au feu des armes antichars d'infanterie doit être assurée par un système d'autodéfense active de nouvelle génération, épaulé par un blindage passif léger, également conçu pour l'utilisation de matériaux modernes. Il n'y a pas non plus besoin d'armement puissant, ce sera probablement un canon d'un calibre de seulement 76 mm (bien que même un canon d'un calibre de 50÷60 mm puisse être indiqué sur le seul graphique connu). Contre les fortifications légères et les cibles «douces», de telles armes sont suffisantes (et contre la plupart des véhicules blindés moyens, sans parler des véhicules légers), et une grenade hautement explosive relativement faible permettra d'économiser des pertes dans la population et les infrastructures civiles. L'équipage sera composé de deux personnes, tandis que l'interchangeabilité totale des fonctions sera assurée. Cela nécessite un degré élevé d'automatisation des véhicules. Spacieux, il peut accueillir une troisième personne : un commandant de peloton ou de compagnie d'infanterie ou un opérateur de drone. Tous les membres d'équipage auront des casques avec des écrans qui favorisent une meilleure connaissance de la situation. La propulsion sera hybride. Sur la base du Carmel, une famille de véhicules sera créée, comprenant : un véhicule du génie, un véhicule de renseignement électronique et des véhicules équipés d'armes non létales. Rafael, Elbit et IAI participent actuellement au programme.
Le caramel devrait devenir la base du développement d'une famille de véhicules blindés à chenilles.
Cependant, si le transport de troupes blindé à roues Eitan (voir WiT 9/2016) révélé au même moment devait apparaître en service avant 2020, alors Carmel pourrait devenir une horreur pour les militants arabes seulement vers 2025-2027, et les décisions connexes pourraient encore changer. .
Le Sprut-SDM1 russe est officiellement classé comme monture d'artillerie automotrice antichar, et son principal utilisateur est le VVD russe.
Polska
Toujours en Pologne, sur la vague d'enthousiasme pour les plates-formes modulaires légères, des passionnés de chars légers sont apparus, appelés plates-formes de combat polyvalentes / véhicules d'appui-feu, qui dans les forces terrestres remplaceront les chars obsolètes T-72M / M1 et le PT modernisé -91. Le premier événement sérieux dans ce sens a été WWO Anders, construit en 2007-2010. sur Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo pour les besoins définis dans ses propres documents et basés sur les analyses de l'Université technique militaire. Dans le cadre du projet, un démonstrateur de la technologie Universal Tracked Platform a été développé, dont la première version était un char léger (véhicule d'appui-feu) pesant jusqu'à 35 tonnes dans sa niche. Le niveau de base de résistance balistique pas trop impressionnant (120+ selon STANAG 12A) pourrait être porté à 3+ grâce à un blindage supplémentaire modulaire. La structure d'entraînement comprenait un moteur diesel MTU 4569V 5 TE8 d'une puissance de 199 kW / 20 ch. et transmission hydromécanique automatique (GMUN). L'alimentation supplémentaire du système d'entraînement était fournie par un démarreur-générateur, qui fournissait également de l'électricité à l'arrêt.
L'équipage était composé de trois personnes. La voiture n'a pas suscité d'intérêt parmi les militaires, mais au cours des années suivantes, elle a été développée et présentée sous diverses modifications.
Une autre approche d'OBRUM et de Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA pour créer un char léger était la maquette automotrice PL-01 Concept, présentée au MSPO 2013. Le véhicule était basé sur le véhicule de combat d'infanterie BAE Systems-Hägglunds CV90 Mk III. châssis et était censé être une visualisation des points de vue des concepteurs sur ce à quoi pourrait ressembler un char polonais du futur. En effet, la carrosserie de la voiture était extrêmement futuriste. Le véhicule était censé être «invisible» (camouflage actif multispectral, imagerie thermique et signatures radar réduites), l'armement sous la forme d'un canon «léger» de 120 mm devait être placé dans une tourelle inhabitée, le blindage était le dernier matériau d'ingénierie , l'armure devait être soutenue par un système de protection actif, etc. Le poids était censé être de 30 tonnes et le poids de l'armure supplémentaire était de 5 tonnes.L'armure était censée fournir une protection légèrement supérieure à celle des BMP modernes du même poids . La voiture particulière devait être très mobile grâce à un moteur diesel de 662,4 kW/900 ch. et transmission automatique avec un convertisseur de couple intégré au bloc d'alimentation.
Et ce projet n'a pas suscité l'intérêt du ministère de la Défense nationale. En novembre 2013, un dialogue technique a été lancé sur le véhicule de soutien direct Cheetah. Par l'intermédiaire du Centre national de recherche et de développement, des fonds ont été alloués pour la mise en œuvre du programme à la mi-mars 2014. L'entrepreneur était un consortium avec OBRUM Sp. z oo à la barre. Dans les hypothèses initiales, il s'agissait d'un véhicule pesant jusqu'à 35 tonnes, armé d'un canon de char, mais avec un blindage relativement solide, similaire au MBT ("résistant aux obus antichars, y compris ceux des chars").
il était pour le moins très difficile, voire impossible, de remplir un tel postulat, c'est pourquoi en 2016 les hypothèses du projet ont été testées pour augmenter la masse autorisée à environ 50 tonnes. recevra 2015 WWB Cheetah et un certain nombre de véhicules spécialisés sur son châssis, ce qui permettra de retirer les réservoirs T-420 et PT-72 dans un rapport 91: 1. En 1, les hypothèses de Cheetah concernant l'augmentation de sa masse au combat ont été testées, mais au printemps 2016, le projet a été officiellement clôturé car ne répondant pas aux exigences actuelles et à la doctrine de se concentrer sur la protection de son propre territoire, et non sur la participation à des missions expéditionnaires.
Probablement quelque chose comme un char léger serait un chasseur de chars rk. Barracuda, qui est entré dans la phase d'analyse le 19 avril de cette année dans le cadre d'un projet initié par l'Ordnance Inspectorate. La machine pourra toucher des cibles protégées par des systèmes d'autodéfense actifs, des missiles, ainsi que des missiles cinétiques. Le transporteur peut être à roues ou à chenilles (ou les deux). Après 2022, le véhicule sera équipé d'unités d'artillerie antichar. L'utilisation d'un châssis standard UPMG (Universal Modular Tracked Platform) réduira les coûts, et l'affectation "artillerie" réduira la baisse de capacité de combat due à un blindage passif plus faible que dans le cas du MBT.
Rosja
Bien que les chars légers en tant que tels ne soient pas utilisés en Russie, le canon automoteur antichar 2S25 Sprut-SD est toujours en service. Cependant, la terminologie d'aujourd'hui est si vaste que les termes «chasseur de chars», «canon automoteur antichar», «char léger» et «véhicule d'appui-feu» peuvent être considérés comme identiques.
L'histoire du Sputter remonte à l'époque soviétique, au début des années 80. Créée conjointement avec l'usine de tracteurs de Volgograd, TsNIItochmash de Podolsk et OKB-9 de Sverdlovsk (Ekaterinbourg), la machine utilisait dans sa forme finale un BMD-3 allongé et un mortier automoteur à tourelle 120-mm modifié 2S31 Vienna. La tourelle modifiée était équipée d'un canon à âme lisse 125 mm 2A75 à recul réduit et d'un chargeur automatique pour 22 cartouches (fourniture totale de 40 cartouches), qui pouvait tirer toutes les munitions standard des canons de char D-81 (2A46) à l'époque. Les dispositifs de contrôle de tir ont été unifiés avec ceux utilisés sur le char T-72B. Les travaux de recherche et développement, principalement dus à des financements inégaux, ont été menés pendant très longtemps. Officiellement, la machine a été mise en service en 2006. La production est minime, seulement environ 40 unités ont été livrées (données de janvier 2016, la commande de 45 autres a été annulée en 2009) avec un besoin déclaré de WDW à 85-110. Selon d'autres sources, jusqu'à 75 voitures seront livrées.
Le poids du véhicule, principalement dû à l'utilisation de plaques de blindage en alliage d'aluminium, n'est que de 18 tonnes, mais grâce à cela, le véhicule flotte tout seul. Dimensions : longueur 9,77 m (corps 7,07 m) ; largeur 3,15 m ; Hauteur 2,82 m (normale ; garde au sol réglable par suspension hydropneumatique). Le poids léger offre un niveau symbolique de protection intérieure - l'armure ne protège l'équipage que des tirs d'armes légères.
Entraînement - diesel 2W-06-2S d'une capacité de 375 kW / 510 ch, installé dans la partie arrière de la coque, associé à une transmission hydromécanique à cinq vitesses. L'eau est propulsée par deux jets d'eau. La vitesse sur route est de 70 km/h, sur le terrain de 45 km/h et sur l'eau de 10 km/h. La portée de vol est d'environ 500 km. L'atterrissage Sprut-SD est possible à partir d'avions Il-76 ou An-124 en utilisant le kit de parachute P260M (système strapdown). L'équipage est composé de trois soldats.
En 2015, un prototype du canon automoteur antichar modernisé 2S25M Sprut-SDM1 a été présenté. Il différait, entre autres, par un véhicule unifié avec le BMD-4M, un canon 2A75M modernisé adapté à des munitions plus modernes et, surtout, un système de contrôle de tir moderne avec un mitrailleur Sosna-U et une observation et une visée panoramiques du commandant. dispositif. Il est possible d'installer une armure modulaire, similaire à celle utilisée sur le BMD-4M. En 2016, après une série de tests, WDW a commandé six Sprut-SDM1 pour une livraison en 2017.
Les médias russes suggèrent le développement d'un chasseur de chars plus lourd basé sur la plate-forme à chenilles Kurganets, éventuellement en vue de l'exportation.
États-Unis – pas seulement MPF
Aux États-Unis, après le fiasco du programme FCS, les travaux ont commencé, notamment sur un nouveau char léger. Le programme s'appelle Mobile Protected Firepower et est destiné à être utilisé par l'infanterie et les brigades Stryker (BCT). En 2015, le démonstrateur de technologie BAE System Expeditionary Light Tank a été présenté à l'exposition AUSA, un an plus tard, GDLS a présenté le démonstrateur de char léger Griffin lors de la prochaine exposition de cette série, et récemment la société singapourienne ST Kinetics avec NGAFV les a rejoints. variante de réservoir (voir WiT 4/2017).
Cependant, ce n'est pas le seul programme associé à l'équipement de l'armée américaine d'un char plus léger que l'Abrams. Le colonel à la retraite de l'armée américaine Douglas McGregor a proposé un concept similaire à la brigade universelle modulaire connue du programme FCS, mais, à son avis, la meilleure plate-forme à chenilles disponible est le véhicule de combat d'infanterie allemand Puma. Il a fait valoir que si les véhicules aéromobiles légers tels que le MPF ou le Stryker sont plus faciles et moins chers à déplacer sur de longues distances, ils sont trop mal blindés, ce qui entraîne de lourdes pertes. Le salut devait être l'armure relativement solide fournie par l'armure Puma. Dans ses recherches, McGregor a également souligné à juste titre qu'une machine pesant jusqu'à 43,5 tonnes constituerait une meilleure plate-forme pour un canon de 120 mm qu'une machine pesant jusqu'à 30 tonnes, ce qui aurait un effet positif sur la précision. De plus, parmi les dernières présentations de Macgregor, il y a une proposition d'armer le Puma AGS (version tourelle de type char) avec un canon de calibre 130 mm L / 130 de 51 mm développé par Rheinmetall, ce qui donnerait un avantage à une telle machine en puissance de feu sur n'importe quel char moderne. Il propose de créer de toutes pièces (ou de rééquiper) quatre groupements tactiques selon son propre plan. L'ensemble du RPG (Reconnaissance Strike Group - Reconnaissance Strike Group) sera notamment équipé de 242 véhicules blindés de transport de troupes, de 60 mortiers automoteurs (AMOS) et de 161 chars légers basés sur le châssis Puma. Ce dernier sera armé, afin de gagner du temps et de l'argent, d'une tourelle BAE Systems prête à l'emploi conçue pour le char léger XM8 amélioré, l'AGS II Thunderbolt (ceci, cependant, empêcherait l'utilisation d'un canon de 130 mm). Le RSG sera divisé en quatre bataillons de manœuvre, un bataillon de soutien, un bataillon logistique et un bataillon de commandement. Le coût total de l'armement de quatre RPG sera de 20 milliards de dollars américains. Dans ses discours, il a indiqué les pays baltes, défendus par les forces locales, et 1-2 ESC de l'agression russe comme principal théâtre d'opérations. Cependant, la méthodologie adoptée laisse à désirer, et ses idées, aussi intéressantes soient-elles, ne resteront qu'une curiosité par rapport au CVMS (Combat Vehicle Modernization Strategy) réellement applicable.
Fait intéressant, une conception similaire a été envisagée à l'aube du programme FRES (Future Rapid Effect System) au Royaume-Uni. Au fil du temps, la famille Scout SV est apparue, basée sur la plate-forme GDELS ASCOD SV (variante ASCOD 2), qui ne fournissait pas de variante d'appui-feu. Cependant, les médias faisant état d'une nouvelle réduction de la flotte de chars Challenger 2 signifient que certains militaires britanniques commencent à envisager de revenir au concept original.
Un char léger comme char du futur ?
Les chars légers n'ont aucune chance de remplacer les MBT dans un avenir proche, contrairement aux prévisions à la mode il y a une décennie. Cependant, ils peuvent et vont probablement s'ajouter à l'arsenal de nombreuses armées qui ont besoin de véhicules plus légers pour des tâches qui, en raison de leur plus grande masse, ne peuvent pas être effectuées par MBT. Il existe un grand groupe de pays situés dans les hautes terres (par exemple, le Pérou), les régions tropicales (Indonésie, Thaïlande, Brésil) ou trop pauvres pour s'offrir de nouveaux MBT (Éthiopie, Kenya), pour lesquels les chars légers seront attrayants. Enfin, il existe des capacités pour lesquelles il est nécessaire de disposer d'équipements d'appui-feu, qui peuvent être transférés à peu de frais et rapidement à l'autre bout du monde. Ainsi, il semble que dans les décennies à venir, la classe des chars légers continuera de croître, même si elle restera dans l'ombre de ses "grands frères". C'est d'autant plus probable que de nombreux pays pauvres préféreront encore acheter des MBT d'occasion, principalement des générations II et II+, ainsi que des véhicules chinois neufs relativement bon marché.
Illustrations dans l'article : FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kiński,
Barthélémy Kucharsky, Max Smith, Internet.
