Résistance au mouvement

Les résistances motrices sont des résistances qui agissent contre un véhicule en mouvement et consomment une partie de la puissance du moteur.

1. Résistance de l'air

Ceci est causé par l'air qui souffle et circule autour du véhicule. La résistance de l'air correspond à la force que doit appliquer le moteur du véhicule pour que le véhicule pénètre dans l'atmosphère. Se produit à n'importe quelle vitesse du véhicule. Il est directement proportionnel à la taille de la surface avant du véhicule "S", au coefficient de résistance de l'air "cx" et au carré de la vitesse de déplacement "V" (pas de vent). Si nous roulons avec le vent dans le dos, la vitesse relative du véhicule par rapport à l'air diminue, et donc la résistance de l'air est également réduite. Le vent de face a l'effet inverse.

2. Résistance au roulement

C'est causé par la déformation du pneu et de la route, si la route est dure, c'est juste la déformation du pneu. La résistance au roulement fait rouler le pneu sur le sol et se produit lors de la conduite dans l'un de ses modes. Elle est directement proportionnelle au poids du véhicule et au coefficient de résistance au roulement "f". Différents pneus ont des coefficients de résistance au roulement différents. Sa valeur varie en fonction de la conception du pneu, de sa bande de roulement, et dépend également de la qualité de la surface sur laquelle nous roulons. Le coefficient de résistance au roulement varie également légèrement avec la vitesse de conduite. Cela dépend aussi du rayon du pneu et de son gonflage.

3. Résistance au levage

Il s'agit de la composante de charge du véhicule qui est parallèle à la surface de la route. Ainsi, la résistance en montée est la composante de la gravité qui agit contre le sens de la marche si le véhicule monte, ou dans le sens de la marche si le véhicule descend - il descend. Cette force augmente la charge sur le moteur si nous montons et charge les freins en descente. Ils chauffent au freinage, ce qui réduit leur efficacité. C'est aussi la raison pour laquelle les véhicules de plus de 3500 XNUMX kg doivent être conduits en descente en vitesse et doivent être équipés de ralentisseurs pour soulager les freins de service. La résistance à l'escalade est directement proportionnelle au poids du véhicule et à la pente de la route.

4. Résistance à l'accélération - résistance des masses inertielles.

Pendant l'accélération, la force d'inertie agit contre la direction de l'accélération, qui augmente avec l'augmentation de l'accélération. La traînée inertielle se produit chaque fois que la vitesse du véhicule change. Il essaie de maintenir l'état de la voiture. Lorsque la voiture ralentit, elle est dépassée par les freins, lors de l'accélération, le moteur de la voiture. La résistance des masses d'inertie dépend du poids du véhicule, de la quantité d'accélération, du rapport engagé et du moment d'inertie des roues et des masses du moteur.