Résistance capteur ABS Lexus px 300

Méthodes de vérification du capteur ABS

Les capteurs ABS jouent un rôle important dans le fonctionnement du système de freinage du véhicule - l'efficacité du freinage et le bon fonctionnement de l'unité dans son ensemble en dépendent. Les éléments de capteur transmettent des données sur le degré de rotation des roues à l'unité de commande, et l'unité de commande analyse les informations entrantes, créant l'algorithme d'actions souhaité. Mais que faire en cas de doute sur la santé des appareils ?

Signes de dysfonctionnement de l'appareil

Le fait que le capteur ABS soit défaillant est signalé par un voyant au tableau de bord : il s'allume à l'arrêt du système, s'éteint même au moindre dysfonctionnement.

Preuve que l'ABS a cessé "d'interférer" avec les freins :

• Les roues se bloquent constamment en cas de freinage brusque.
• Il n'y a pas de cognement caractéristique avec vibration simultanée lors de l'appui sur la pédale de frein.
• L'aiguille du compteur de vitesse est en retard sur l'accélération ou ne bouge pas du tout de sa position d'origine.
• Si deux capteurs (ou plus) du tableau de bord sont défaillants, le témoin du frein de stationnement s'allume et ne s'éteint pas.

L'indicateur ABS sur le tableau de bord indique un dysfonctionnement du système

Que dois-je faire si l'indicateur ABS sur le tableau de bord de la voiture ne se comporte pas correctement ? Vous ne devez pas changer immédiatement le capteur, vous devez d'abord vérifier les appareils; cette procédure peut être effectuée de manière indépendante, sans recourir aux services de maîtres hautement rémunérés.

Méthodes de contrôle de santé

Pour déterminer l'état de la pièce, nous réalisons une série d'actions pour la diagnostiquer, allant du simple au complexe :

1. Vérifions les fusibles en ouvrant le bloc (à l'intérieur de l'habitacle ou dans le compartiment moteur) et en inspectant les éléments correspondants (indiqués dans le manuel de réparation / d'utilisation). Si un composant brûlé est trouvé, nous le remplacerons par un neuf.
2. Jetons un coup d'œil et vérifions :
   • intégrité du connecteur ;
   • câblage pour les abrasions qui augmentent le risque de court-circuit;
   • contamination des pièces, éventuels dommages mécaniques externes ;
   • fixation et connexion à la masse du capteur lui-même.

Si les mesures ci-dessus ne permettent pas d'identifier un dysfonctionnement de l'appareil, il devra être vérifié avec des appareils - un testeur (multimètre) ou un oscilloscope.

Testeur (multimètre)

Pour cette méthode de diagnostic du capteur, vous aurez besoin d'un testeur (multimètre), d'instructions d'utilisation et de réparation de la voiture, ainsi que d'un câblage PIN avec des connecteurs spéciaux.

L'appareil combine les fonctions d'un ohmmètre, d'un ampèremètre et d'un voltmètre

Testeur (multimètre) - un appareil pour mesurer les paramètres du courant électrique, combinant les fonctions d'un voltmètre, d'un ampèremètre et d'un ohmmètre. Il existe des modèles d'appareils analogiques et numériques.

Pour obtenir des informations complètes sur les performances du capteur ABS, il est nécessaire de mesurer la résistance dans le circuit de l'appareil :

1. Soulevez le véhicule avec un cric ou suspendez-le à un pont élévateur.
2. Retirez la molette si elle gêne l'accès à l'appareil.
3. Retirez le couvercle du boîtier de commande du système et débranchez les connecteurs du contrôleur.
4. Nous connectons le PIN au multimètre et au contact du capteur (les connecteurs du capteur de roue arrière sont situés à l'intérieur de l'habitacle, sous les sièges).

Nous connectons le PIN au testeur et le contact du capteur

Les lectures de l'appareil doivent correspondre aux données spécifiées dans le manuel pour la réparation et le fonctionnement d'un véhicule particulier. Si la résistance de l'appareil :

• en dessous du seuil minimum - le capteur est défectueux ;
• se rapproche de zéro - court-circuit ;
• instable (saut) au moment de serrer les fils - une violation du contact à l'intérieur du câblage;
• lectures interminables ou inexistantes - rupture de câble.

Attention! La résistance des capteurs ABS sur les essieux avant et arrière est différente. Les paramètres de fonctionnement des appareils sont de 1 à 1,3 kOhm dans le premier cas et de 1,8 à 2,3 kOhm dans le second.

Vidéo "Diagnostic capteur ABS"

Comment vérifier avec un oscilloscope (avec schéma de câblage)

En plus de l'autodiagnostic du capteur avec un testeur (multimètre), il peut être vérifié avec un appareil plus complexe - un oscilloscope.

L'appareil examine les paramètres d'amplitude et de temps du signal du capteur

Un oscilloscope est un appareil qui étudie les paramètres d'amplitude et de temps d'un signal, conçu pour diagnostiquer avec précision les processus d'impulsions dans les circuits électroniques. Cet appareil détecte les mauvais connecteurs, les défauts à la terre et les ruptures de fil. Le contrôle s'effectue par observation visuelle des vibrations sur l'écran de l'appareil.

Pour diagnostiquer le capteur ABS avec un oscilloscope, vous devez :

1. Chargez complètement la batterie afin d'observer la chute de tension (pointes) sur les connecteurs ou les cordons pendant la mesure.
2. Localisez le capteur tactile et débranchez le connecteur supérieur de la pièce.
3. Connectez l'oscilloscope à une prise de courant.

Connexion de l'appareil au connecteur du capteur ABS (1 - disque denté-rotor ; 2 - capteur)

L'état du capteur ABS est indiqué par :

• la même amplitude de la fluctuation du signal lors de la rotation des roues d'un essieu ;
• l'absence de battements d'amplitude lors du diagnostic avec un signal sinusoïdal de fréquence inférieure;
• maintenir une amplitude stable et uniforme des oscillations du signal, ne dépassant pas 0,5 V, lorsque la roue tourne à une fréquence de 2 tr/min.

Notez que l'oscilloscope est un appareil assez complexe et coûteux. La technologie informatique moderne permet de remplacer cet appareil par un programme spécial téléchargé sur Internet et installé sur un ordinateur portable ordinaire.

Contrôler une pièce sans instruments

Le moyen le plus simple de diagnostiquer un appareil sans matériel consiste à vérifier l'électrovanne sur le capteur d'induction. Tout produit métallique (tournevis, clé) est appliqué sur la partie dans laquelle l'aimant est installé. Si le capteur ne l'attire pas, il est défectueux.

La plupart des systèmes de freinage antiblocage automobiles modernes ont une fonction d'autodiagnostic avec sortie d'erreur (en codage alphanumérique) sur l'écran de l'ordinateur de bord. Vous pouvez déchiffrer ces symboles à l'aide d'Internet ou du manuel d'instructions de la machine.

Que faire si une panne est détectée

Que faire du capteur ABS si un dysfonctionnement est détecté ? Si le problème est l'appareil lui-même, il devra être remplacé, mais dans le cas du câblage électrique, vous pouvez résoudre le problème vous-même. Pour restaurer son intégrité, nous utilisons la méthode de «soudure», en enveloppant soigneusement les joints avec du ruban électrique.

Si le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord, c'est un signe clair d'un problème de capteur. Les actions décrites aideront à identifier la cause de la panne; cependant, si les connaissances et l'expérience ne suffisent pas, il est préférable de contacter les maîtres du service automobile. Sinon, un diagnostic analphabète de l'état, associé à une réparation incorrecte de l'appareil, réduira l'efficacité du système de freinage antiblocage et peut entraîner un accident.