Rivalité entre frères et sœurs : pourquoi Kia dit que vous achèterez un EV6 au lieu d'un Hyundai Ioniq 5
Une rivalité fraternelle se prépare entre les Ioniq 5 et EV6.
Une rivalité fraternelle se prépare entre l'EV6 et l'Ioniq 5, Kia détaillant comment il pense que sa voiture gagnera des clients sur Hyundai.
L'EV6 et l'Ioniq 5 sont mécaniquement liés : tous deux sont conçus et construits par la même société mère, tous deux exécutés sur la plate-forme E-GMP EV du groupe Hyundai, et tous deux partagent des pièces mécaniques essentielles.
Mais il existe des différences entre les deux modèles, et c'est ce qui, selon Kia, attirera les acheteurs vers l'EV6.
S'exprimant lors de l'annonce des prix et des spécifications du prochain EV6, qui comprenait l'introduction d'un modèle d'entrée de gamme moins cher connu sous le nom d'Air, le responsable de la planification des produits de Kia, Roland Rivero, a détaillé les domaines qui, selon lui, inciteraient les clients à opter pour l'EV6. Ionique 5.
"Subjectivement, ça a l'air mieux, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, nous avons une batterie plus grosse, ce qui signifie plus d'autonomie, et nous avons la possibilité de charger la voiture dans la cabine, ce qui est pratique pour charger les ordinateurs portables et les appareils sur la route", il dit. . .
M. Rivero a également souligné un programme de conduite localisé qui a été déployé pour l'EV6, le tout dernier véhicule électrique de la marque subissant un programme de personnalisation influencé par Covid pour mieux l'équiper pour les conditions australiennes.
"Juste à en juger par la conduite sur des équipements européens et nationaux (coréens), si vous êtes obligé de prendre une région étrangère (réglage), il me semble que c'est aussi un compromis", a-t-il déclaré.
« C'est quelque chose que nous n'avons pas fait, nous n'avons pas fait de compromis. Nous avons formulé la spécification australienne... et j'espère que vous apprécierez cette première étape que nous avons franchie."
Graham Gambold, responsable du programme de conduite locale de Kia, a supervisé la localisation de chaque modèle de la gamme Kia. Et bien qu'il reconnaisse que les fermetures et les verrouillages constants des frontières ont affecté le programme EV6, il dit que le résultat est toujours une voiture adaptée à l'Australie.
« Les différences sont assez importantes », dit-il. « La dynamique du mouvement est assez éloignée des mélodies nationales et européennes, qui sont des extrêmes, et nous sommes quelque part au milieu.
"Donc, le trajet est tout à fait adapté à nos conditions, mais les airs nationaux et européens ne le sont pas."
La Kia EV6 débarquera en Australie - en nombre strictement limité, Kia ne pouvant fournir qu'environ 500 véhicules cette année, contre des milliers de personnes qui ont manifesté leur intérêt - dans une gamme de deux niveaux de finition et de trois modèles.
L'autonomie commence avec l'Air à 67,990 528 $, qui offre également la meilleure autonomie à 74,990 82,990 km/s. La gamme s'élargit ensuite avec GT-Line RWD (XNUMX XNUMX $) et GT-Line AWD (XNUMX XNUMX $), qui viennent avec plus d'équipement et, dans le cas de la transmission intégrale, plus de puissance mais moins d'autonomie.
La Hyundai Ioniq 5 est proposée dans un seul niveau de finition bien aménagé.
L'Ioniq 5 est proposé dans une classe avec deux options de groupe motopropulseur : un moteur unique de 160 kW et 350 Nm (71,900 225 $) et un moteur double de 605 kW et 75,900 Nm (XNUMX XNUMX $) (XNUMX XNUMX $).
Les deux bénéficient d'une batterie lithium-ion de 72.6 kWh (contre 77.4 kWh chez Kia) pour une autonomie de 430 à 451 km.
