Comment réduire le bruit associé aux pneus de voiture ?

Le niveau de bruit est l'un des principaux facteurs affectant le confort de conduite. Alors que les véhicules électriques silencieux deviennent de plus en plus populaires, de plus en plus de conducteurs s'interrogent sur les niveaux de bruit des pneus. Le bruit de roulement à l'extérieur et à l'intérieur de la voiture sont deux facteurs différents, mais ils peuvent être réduits.

Lorsque les consommateurs achètent des pneus neufs, il est très difficile de déterminer laquelle des options disponibles sera la plus silencieuse pour leur véhicule. Le bruit des pneus est affecté par de nombreux facteurs, tels que la marque et le type de véhicule, les jantes, le composé de caoutchouc, la route, la vitesse et même les conditions météorologiques. À cet égard, il existe des différences entre des véhicules similaires, ce qui signifie qu'une comparaison précise n'est possible que si le même véhicule est utilisé dans les mêmes conditions.

Cependant, quelques hypothèses générales peuvent être émises : plus le composé de la bande de roulement du pneu est souple, plus il est susceptible de réduire le bruit. Les pneus à profil haut ont tendance à être plus confortables et plus silencieux à conduire que leurs homologues à profil bas.

Les pneus d'été et d'hiver portent l'étiquette de l'UE, qui indique le niveau de bruit. Cependant, ce marquage ne s'applique qu'aux bruits de roulement externes. Le bruit de roulement externe et le bruit à l'intérieur du véhicule peuvent être exactement opposés, et la réduction de l'un peut augmenter l'autre.

– Ce que vous entendez à l'intérieur de la voiture est une combinaison de nombreux facteurs. Le bruit des pneus est causé par le contact avec la surface de la route : les bosses font vibrer le corps du pneu lorsqu'il roule dessus. Les vibrations parcourent ensuite une longue distance à travers le pneu, la jante et d'autres composants de la voiture et dans l'habitacle, où une partie est convertie en son audible, explique Hannu Onnela, ingénieur de développement senior chez Nokian Tyres.

Les tests ont besoin de compteurs et d'oreilles humaines

Jusqu'à présent, Nokian Tyres a effectué des tests de bruit sur sa piste à Nokia. Le nouveau centre d'essais, achevé à Santa Cruz de la Zarza, en Espagne, comprend un parcours routier confortable de 1,9 km qui offre encore plus de possibilités d'essais que jamais. Le centre en Espagne permet de tester les pneus sur différents types de routes asphaltées et accidentées, ainsi qu'aux intersections de routes goudronnées.

« Le compteur ne nous dit pas tout ce que nous devons savoir, nous effectuons donc également de nombreux tests subjectifs basés sur le jugement humain. Il est important de savoir si ce bruit est alarmant, même si l'indicateur ne peut pas le détecter, explique Hannu Onnela.

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Le développement des pneumatiques passe toujours par la recherche du meilleur compromis possible. Changer une caractéristique change également les autres d'une certaine manière. La sécurité est une priorité, mais les concepteurs essaient également de modifier d'autres fonctionnalités pour obtenir la meilleure expérience.

– Les produits destinés à différents marchés mettent l'accent sur différentes caractéristiques de pneus. Les pneus hiver destinés au marché d'Europe centrale sont plus silencieux que les pneus été. Bien que ce soient les pneus d'hiver des pays scandinaves qui soient généralement les plus silencieux - en raison d'une bande de roulement encore plus épaisse et d'un composé de bande de roulement plus souple que les pneus d'hiver d'Europe centrale. Les performances sonores à l'intérieur du pneu s'améliorent lorsque le véhicule est largement utilisé à des vitesses comprises entre 50 et 100 km/h, ajoute Olli Seppälä, responsable de la recherche et du développement.

Même l'usure des pneus réduit les niveaux de bruit

Il est temps de changer de pneu. Les conducteurs doivent se rappeler que le changement de pneus nous rend plus sensibles au bruit. Les pneus plus anciens ont également une faible profondeur de bande de roulement, ce qui leur donne un son différent des pneus neufs avec une bande de roulement solide.

Les propriétaires de voitures ont une certaine influence sur le bruit des pneus. Tout d'abord, assurez-vous que votre voiture et vos pneus sont en bon état. Par exemple, si la géométrie de la suspension ne correspond pas aux spécifications du fabricant, ce qui entraîne des angles de braquage incorrects, les pneus s'useront de manière inégale et créeront un bruit supplémentaire. Même si les roues sont installées correctement, les pneus doivent être permutés pour s'assurer qu'ils s'usent aussi uniformément que possible.

Le réglage de la pression des pneus peut également affecter le bruit. Vous pouvez expérimenter en changeant son niveau. Hannu Onnela donne également quelques conseils sur les routes : « Si vous voyez deux ornières sur la route, essayez de rouler parallèlement à celles-ci pour que le son soit plus confortable.

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