Solid Power : Nous pouvons commencer à vendre des éléments solides en 2021. En voiture ? En 2026-2027.
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Solid Power : Nous pouvons commencer à vendre des éléments solides en 2021. En voiture ? En 2026-2027.

En 2018, Solid Power se vantait de disposer déjà de cellules à électrolyte solide (SSB). avec une densité énergétique 2 à 3 fois supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques. Maintenant, la startup a annoncé qu'elle était prête à les lancer en production même dans un an. Mais on attendra le caractère de masse et les véhicules électriques.

Cellules à électrolyte solide de Solid Power. "Ils y sont presque" ce qui signifie qu'ils sont partis

En décrivant les éléments, Josh Garrett, technologue en chef chez Solid Power, s'est vanté que son entreprise utilisait une anode métallique (cellule au lithium métal). Cela suggère que nous avons affaire à une anode en lithium pur ou en lithium enrichi en métal, au lieu de l'anode classique en graphite ou en graphite dopé au silicium. Cela seul promet une densité d'énergie plus élevée par unité de masse.

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Garrett a également constaté que trois types d'électrolytes sont utilisés dans les cellules à l'état solide et les cellules à l'état solide putatives sur le marché : 1/ polymère, en partie à base d'électrolytes liquides, 2/ à base d'oxydes (souvent du titane), et 3/ utilisant des sulfures ... ...

Solid Power utilise des sulfures, ou plutôt une structure vitrocéramique immergée dans les sulfures. (une source). On pense que les sulfures combinent les avantages des polymères et des oxydes, alors qu'en même temps, en raison de leur dureté relativement faible, ils peuvent être formés et produits en utilisant des procédés traditionnels. Les électrolytes qui battent des records de capacité sont en quelque sorte à base de sulfure.

Solid Power : Nous pouvons commencer à vendre des éléments solides en 2021. En voiture ? En 2026-2027.

La société précise que les premières étapes de commercialisation de leurs cellules pourraient avoir lieu dès 2021. Cependant, le produit fini ne devrait pas être disponible avant le milieu de la décennie, et Les véhicules électriques équipés de cellules à électrolyte solide devraient commencer à produire dans les usines en 2026-27..

Après cette petite déception, une autre suit : les cellules Solid Power doivent fournir une densité d'énergie « au moins 50 % supérieure à celle des cellules lithium-ion », avec « une extension jusqu'à 100 %. Par conséquent, il n'y a pas de revendications plus enthousiastes concernant une densité d'énergie 2 à 3 fois supérieure à celle des cellules lithium-ion classiques à électrolyte liquide.

Avec les progrès que nous constatons actuellement, les cellules lithium-ion typiques en 2026 devraient être meilleures que celles développées par Solid Power aujourd'hui.

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