Changement de pneu. L'atelier utilise-t-il des clés à chocs lors du serrage des roues ? Que menace-t-il ?
Saviez-vous que les roues ne peuvent pas être serrées avec des clés à chocs ? Cela peut endommager ou dénuder les boulons et, au mieux, rendre difficile leur desserrage avec une clé à main.
Une clé à chocs pneumatique ou électrique est utilisée pour serrer légèrement les boulons - le serrage complet ne peut être effectué qu'avec une clé dynamométrique et au couple spécifié par le constructeur du véhicule. Cependant, les centres de service non professionnels serrent les boulons de roue à fond, ce qui peut même endommager la jante ou dénuder les filets des boulons de roue.
Après un serrage maximal, l'utilisation d'une clé dynamométrique n'ajoutera rien - la valeur de couple de vis sera bien supérieure au niveau correspondant sur la clé dynamométrique, de sorte que l'outil ne pourra pas le serrer davantage. Malheureusement, les clés dynamométriques ne sont pas à l'abri de la stupidité - elles ne peuvent fonctionner que si la vis est trop lâche. Si il advient que l'on doive changer la roue en cours de route, il se peut qu'il ne soit pas possible de dévisser les vis qui sont trop serrées.
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Ces connaissances de base doivent être connues de tout spécialiste travaillant dans un bon montage de pneus. Malheureusement, peu de pilotes peuvent se tenir debout dans le hall et regarder les mains des mécaniciens.
Veuillez noter que lors du changement de pneus, le service doit :
- attention à ne pas endommager les valves et les capteurs de pression d'air en plaçant correctement la roue sur le démonte-pneu
- démonter soigneusement et soigneusement le pneu afin de ne pas endommager ses couches internes
- utilisez des outils avec des capuchons en plastique et des accessoires sur le démonte-pneu pour éviter de rayer la jante et de la corroder ou de ne pas faire un bon contact avec le pneu
- nettoyer soigneusement mais soigneusement la jante où les anciens poids sont retirés pour assurer l'exactitude du nouvel équilibre
- nettoyez le moyeu et la jante aux points de contact avec le moyeu pour assurer un engagement parfait l'un avec l'autre après le serrage
- proposer des soupapes de rechange soumises à de très fortes forces centrifuges et aux intempéries pendant XNUMX mois de roulage
Il y en a près de 12 XNUMX en Pologne. services de pneus. Malheureusement, le niveau de service et la culture technique varient énormément. De plus, il n'y a pas de système d'éducation unique. Trop d'ateliers remplacent les pneus de manière totalement inacceptable, souvent de force. Cela provoque un étirement et une déchirure des couches internes du pneu et même une rupture des talons - les pièces qui transfèrent les forces du pneu à la jante. C'est pourquoi l'Association polonaise de l'industrie du pneu introduit un système d'évaluation et de récompense des services professionnels basé sur des audits indépendants des équipements et des qualifications. Le certificat de pneus aide les ateliers à améliorer la qualité, ce qui est essentiel pour la sécurité, augmente la compétitivité et donne aux clients la confiance que le service sera effectué par des professionnels bien formés.
À la suite de l'intervention de l'Association polonaise de l'industrie du pneu, de l'Association polonaise de l'industrie automobile et de l'Association des concessionnaires automobiles, le ministère de la Santé a approuvé le remplacement des pneus d'hiver par des pneus d'été pour les personnes qui utilisent leur voiture pour se déplacer et rencontrer leurs Besoins. besoins quotidiens. Pour les conducteurs qui ne conduisent pas leur voiture pendant cette période, et pour ceux qui sont en quarantaine obligatoire, rien ne presse - ils peuvent toujours attendre une visite au garage. PZPO a préparé un guide pour les magasins de pneus sur la façon d'agir pour rester en sécurité pendant l'épidémie. En les suivant, les conducteurs seront moins susceptibles de contracter le coronavirus dans le service qu'avant une collision ou un accident en roulant avec des pneus inappropriés.
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