Smart City Coupé CDI pur
Teneur
Il est dangereusement attrayant pour sa maniabilité (oui, c'est vrai, vous n'avez pas besoin d'une place de stationnement avec, mais vous en trouverez une !) et d'une intelligence enviable en même temps. Smart n'est pas une "demi-voiture", comme certains l'appellent - pendant le temps passé ensemble, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une voiture et demie !
Par exemple, si j'ai (Dieu me pardonne !) déjà attendu qu'une femme devienne verte (lire : vous avez réparé du rouge à lèvres ou poli un ongle) ou profité d'un tel moment pour insuffler quelque chose d'agréable dans le téléphone de quelqu'un, et, bien sûr, j'ai oublié confusément d'aller au premier, je n'ai pas entendu la symphonie hystérique des trompettes derrière moi ! ? La voiture a une transmission automatique et le technicien s'en est occupé pour moi - je conduisais en douceur.
Mais même si la Smart est fragile pour deux, elle a été martelée dans sa tête dès sa naissance - qu'il ne s'agit que d'un caddie motorisé légèrement plus grand, d'une voiture de parc d'attractions ou d'une voiture de poche si petite que je préfère la porter chez l'horloger. qu'un mécanicien de réparation automobile.…
Mais, disent-ils, le poison est dans de petites bouteilles. Peut-être est-il vrai que Smart convient encore mieux à deux personnes - voire à une seule - surtout si, comme moi, il a une malformation étrange et incurable (?) qui, à chaque trajet depuis chez lui, est "au cas où" prenez 7 les valises). Bref, pas trop serré ! Pour ma part, je me suis glissé dedans très confortablement avec mes deux pieds et tous les déchets qui l'accompagnaient... Et puis cette drôle de voiture est devenue mon petit gros sac "Billy's Sport".
La Smart fait presque la moitié de la taille d'une voiture ordinaire - les oiseaux (pour certains édredons masculins) gazouillent déjà que les femmes "tombent" non pas en taille mais en bonne technique... Et Smart l'a - une technique sophistiquée pour conquérir les femmes - avec un apparence fragile, mais derrière laquelle se cache une nature déterminée (100 suspensions pour une blague, vous savez !) et ce charme d'acier d'un homme qui se rend compte qu'une femme veut être fière de lui.
Et mesdames, si vous n'avez pas encore eu le temps de vous faire plaisir, Smart est ce dont vous avez toujours besoin dans la vie. Puisqu'une personne aimante (et aimée) peut nous aider à devenir qui nous voulons être, vous apprendrez également dans sa coquille qu'en plus de vous sentir en sécurité, vous recevrez la confirmation que vous êtes non seulement belle et admirable en tant que femme, mais aussi terriblement intelligent et un conducteur expérimenté qui n'a jamais de mal à se garer en marche arrière.
Oh oui, mon Brihtko… Nous, en tant qu'amateurs bien coordonnés, nous sommes livrés à l'excitation d'une balade rapide et très fiable. Et en même temps, ah et ah ! , a connu des pics d'asphalte à des accélérations frénétiques, avec lesquelles nous avons perdu la jungle urbaine ... Si quelqu'un prétend qu'aujourd'hui la voiture est un symbole de statut, alors Smart l'est et bien plus encore - c'est un symbole sexuel.
Pourtant, alors que je l'ai pris presque comme mon objet fétiche, il m'a soudain semblé que mon érotisation d'un joli tas de tôles réfléchies et agencées esthétiquement était déjà légèrement pervertie. À l'époque, je pensais que… eh bien… je pouvais déplacer ma libido vers certains, certes un peu plus doux (mais pas toujours uniquement dans la dureté () mais, par conséquent, un être plus vivant. Un peu d'habileté acrobatique, un peu de bon sens et d'agilité et... hmm... Je vous dis juste que la Smart a une excellente suspension. Nous en reparlerons une autre fois.
Nina Orel
Photo : Aleš Pavletič.
Smart City Coupé CDI pur
données de base
| Ventes: | Porte d'échange AC |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 10.373,66 € |
| Coût du modèle de test : | 2.749.575 € |
| Puissance: | 30 kW (41 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 19,8 avec |
| Vitesse maximale: | 135 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 3,4l / 100km |
| Garantie: | 2 ans sans limitation de kilométrage ; 6 ans de garantie antirouille, 1 an de kilométrage illimité Assistance mobile smartmove |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
Техническая информация
| moteur: | moteur: 3 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - montage arrière transversal - alésage et course 65,5 x 79,0 mm - cylindrée 799 cm3 - compression 18,5:1 - puissance maximale 30 kW (41 ch) à 4200 tr/min - vitesse moyenne du piston à la puissance maximale 11,1 m/s - puissance spécifique 37,5 kW/l (51,1 ch) s./l) - couple maximal 100 Nm à 1800- 2800 / min - vilebrequin à 4 paliers - 1 arbre à cames dans la tête (chaîne) - 2 soupapes par cylindre - bloc et culasse en métal léger - injection de carburant par le système Common Rail - Turbocompresseur d'échappement, surpression d'air de suralimentation 0,8 bar - Aftercooler - Refroidi par liquide 4,5 l - Huile moteur 3,2 l - Batterie 12 V, 61 Ah - Alternateur 50 A - Catalyseur à oxydation |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les roues arrière - embrayage à sec simple - boîte de vitesses robotisée à 6 rapports avec mode de passage séquentiel, positions du levier de vitesses NR - (+/-) - rapports de démultiplication I. et VI. 3,380 2,450 heures ; II. dans t.1,760 3,155 ; III. et toi. 3,667 1,353 heures ; marche arrière 3,5 - vitesse dans le différentiel I., II. en III. pignon 15, différentiel pour VI., V. et VI. rapport 135 - roues avant 70J × 15 - pneus avant 5,5/15 R 175 T, roues arrière 55J × 15 - pneus arrière 1,73/1000 R 43,6 T, autonomie XNUMX m - vitesse en VI. vitesses à XNUMX tr/min XNUMX km/h |
| Capacité: | vitesse de pointe 135 km/h - accélération 0-100 km/h en 19,8 s - consommation de carburant (ECE) 3,9/3,1/3,4 l/100 km (gasoil) |
| Transport et suspension : | coupés combinés - 3 portes, 2 places - carrosserie autoportante - Cx = 0,37 - suspension avant simple, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - essieu arrière DeDion, traverses, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à deux roues , disque avant, tambour arrière, direction assistée, ABS, EBV, frein de stationnement mécanique arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 4,0 tours entre les points extrêmes |
| Masé : | Véhicule à vide 805 kg - PTAC 990 kg - Pas de remorquage - Pas de chargement sur le toit |
| Dimensions extérieures: | longueur 2500 mm - largeur 1515 mm - hauteur 1549 mm - empattement 1812 mm - voie avant 1285 mm - arrière 1354 mm - rayon de conduite 8,7 m |
| Dimensions intérieures: | longueur (tableau de bord au dossier/couvercle de coffre) 940/1400 mm - largeur avant (genoux) 1250 mm - hauteur siège avant 990 mm - siège avant longitudinal 900-1130 mm - longueur siège avant 500 mm - diamètre anneau volant 370 mm - réservoir de carburant 22 litres |
| Boîte: | (normal) 150-260 l |
Nos mesures
| T = 20 °C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83 %, kilométrage : 455 km, pneus : Continental ContiEcoContact EP | |
| Accélération 0-100km : | 24,0s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 42,8 ans ( 123 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p |
| Flexibilité 80-120km/h : | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Vitesse maximale: | 135km/h (NOUS.) |
| Consommation minimale : | 4,3l / 100km |
| Consommation maximale : | 7,1l / 100km |
| tester la consommation : | 6,6 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 84,6m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 49,0m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 69dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 65dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 70dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 69dB |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 69dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 73dB |
| Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse | 72dB |
| Erreurs de test : | fuites de carburant (dysfonctionnement éliminé en une journée) |
Note globale (253/420)
Dans les pays riches, où la Smart est la troisième voiture de la famille, elle a la vie plus facile car elle est exclusivement citadine et géniale : grâce à son agilité et sa simplicité en matière de stationnement. Mais déjà en tant que deuxième machine, elle n'y parvient pas, car son ergonomie (spatialement et en termes de performances) est trop limitée. Décevant par le choix des matériaux et la facilité d'utilisation de l'intérieur !
Extérieur (14/15)
La carrosserie est précise dans le style suisse et l'extérieur est unique, attrayant et populaire auprès de la majorité.
Intérieur (79/140)
Le tout-petit a beaucoup de place pour deux et est également méticuleusement conçu à l'intérieur, avec des matériaux, une convivialité et des appareils inférieurs à la moyenne.
Moteur, transmission (30
/ 40)Le moteur est très bon, vif et souple, il n'y a aucun commentaire sur les rapports de démultiplication dans la boîte de vitesses, seul le rendement est en dessous de la moyenne : il ralentit et grince.
Performances de conduite (51
/ 95)Il est convivial pour le conducteur, en particulier le levier de vitesses avec un excellent mouvement. Position sur route, stabilité et tenue de route très en dessous de la moyenne. Sinon, il fluctue autour de la moyenne.
Performances (16/35)
Même en tenant compte de la destination de la ville, l'accélération est sensiblement faible, voire bien pire que promis.
Sécurité (33/45)
Il n'a que deux airbags et a un très mauvais freinage et un freinage très agité. La sécurité active est très bonne.
Économie
Il peut utiliser très peu de carburant, a une garantie décente et conserve bien le prix d'occasion, mais il est généralement très cher.
Nous louons et reprochons
apparence, image
petitesse, dextérité
la visibilité
décoration d'intérieur originale
espace intérieur
siège
mouvement du levier de vitesses
consommation de carburant
prix
aspect intérieur pas cher
matériaux intérieurs, interrupteurs
maigre équipement de base
trop peu d'espace pour les petits objets
coins morts
boîte de vitesses lente, démarrage lent, changement de vitesse
suspension maladroite
puissance inférieure à la moyenne
