Bougie cassée - quelle est la prochaine étape ?

La saison hivernale approche, et avec elle une période difficile pour les propriétaires de vieilles voitures diesel. Parmi les nombreux dysfonctionnements possibles, l'un des plus courants et les plus difficiles à réparer sont les dysfonctionnements des bougies de préchauffage. Pour aggraver les choses, lors du retrait des bouchons endommagés, il est facile de dénuder leurs filetages, ce qui entraîne en pratique un démontage coûteux de la tête. Cependant, une bougie cassée est-elle toujours synonyme de ruine pour notre portefeuille ?

Comment ça marche?

La fonction des bougies de préchauffage dans les moteurs à allumage CI (diesel) est de chauffer l'air dans la préchambre ou la chambre de combustion afin que le mélange puisse s'enflammer spontanément. Ces éléments ne fonctionnent qu'au démarrage du moteur (dans les anciens types de moteurs diesel), ainsi que pendant une courte période lors de la conduite avec un moteur froid (dans les solutions plus récentes). En raison des particularités de leur travail, les bougies de préchauffage sont le plus souvent utilisées en hiver. C'est aussi alors que surviennent les dommages les plus courants. Sans surprise, de nombreux propriétaires de voitures diesel choisissent maintenant de remplacer les bougies de préchauffage usées.

Comment remplacer et que rechercher?

Il semblerait qu'une simple opération pour dévisser les bougies puisse poser de nombreux problèmes même pour les personnes expérimentées. Il arrive souvent que les bougies ne puissent pas être dévissées du fait qu'elles sont collées. Toute tentative de rupture de la résistance par la force peut entraîner la rupture des filets lors du dévissage. Pire, il n'y a pas de règle pour cela et - attention ! - dans de nombreux cas complètement indépendants des actions de la mécanique.

De plus, dans certains modèles de voitures, le risque d'une telle situation est beaucoup plus élevé que dans d'autres. De quelles voitures parle-t-on ? Cela se produit, entre autres, chez Mercedes (CDI), chez Toyota avec les unités D4D et Opel (DTI et CDTI). Dans le cas de ces modèles, la rupture des bougies de préchauffage se produit, entre autres, en raison de l'utilisation de filetages longs et fins (M8 ou M10).

Que signifie briser une bougie pour un propriétaire de véhicule ? Tout d'abord, vous devez démonter la tête, puis retirer les restes de la bougie. Consommation? Dans le cas des diesels plus récents, encore plus que 5 PLN…

Espérons des outils spécialisés

Heureusement pour tous ceux qui ont eu une "aventure" inattendue avec les bougies de préchauffage, il existe une solution sur le marché qui vous permet de dévisser les bougies avec des outils spéciaux sans enlever la tête. Les outils sont adaptés à des moteurs spécifiques (buses différentes). Lorsque nous n'avons pas à démonter la tête, les réparations peuvent même être dix fois moins chères : le coût de retrait d'une bougie de préchauffage est d'environ 300 à 500 PLN net. Cette méthode présente un autre avantage précieux : un mécanicien avec un ensemble d'outils est mobile et peut facilement atteindre le client. En pratique, vous n'avez pas besoin de transporter une voiture accidentée sur une dépanneuse, ce qui réduit considérablement les coûts et augmente le niveau d'un tel service.

Avant d'en visser un neuf

Après avoir retiré avec succès la bougie endommagée, vous devez nettoyer le trou dans la tête pour le filament de la bougie. Fraisez ensuite la douille de la bougie dans la tête. Parfois, il y a des problèmes avec le fil dans la tête : les bougies coincées sont souvent endommagées. Dans ce cas, corrigez le filetage avec un taraud dans la tête. S'il n'y a aucun signe d'endommagement des filetages, il convient de les nettoyer soigneusement avant de les remonter et de lubrifier les filetages de la bougie avec de la graisse spéciale. Ne pas le faire peut entraîner une cuisson. La bougie elle-même est serrée avec une clé dynamométrique, avec le couple recommandé par le fabricant (généralement 10-25 Nm). La dernière étape consiste à vérifier l'étanchéité du serrage.