Suivant Holden et Ford : de plus en plus de marques qui changent la donne ramènent la fabrication automobile en Australie - et il n'y a pas de Commodore ou de Falcon en vue.
La production automobile pourrait retourner en Australie.
La fabrication australienne est sur le point de revenir en Australie avec une poignée de marques locales audacieuses qui cherchent à mettre à profit les compétences de notre main-d'œuvre auto-formée avec une gamme de nouveaux véhicules électriques à faible volume.
c'est un sujet nous avons touché récemment, et la réponse à cet article a suscité un autre regard sur ce qui se passe sur le front automobile national en Australie.
Et ce faisant, nous avons une autre liste d'entreprises qui relanceront l'industrie automobile australienne.
Atlis et AusMV
Australian Manufactured Vehicles (AusMV), basé dans le Queensland, s'est fermement engagé à mettre à niveau (un peu comme le fait Walkinshaw de Victoria) le pick-up XT 4x4 Down Under pleine grandeur, la marque visant une date de lancement en 2023 pour l'épique EV.
Et nous ne parlons pas seulement de gros chiffres (comme 19000 XNUMX unités au cours des deux premières années de production), mais aussi - incroyablement - de l'ouverture d'un marché d'exportation où les voitures à moteur australien seront exportées vers les marchés d'Asie du Sud-Est.
"De nombreux constructeurs automobiles traditionnels négligent l'Australie lors du lancement de nouveaux véhicules électriques pour diverses raisons, mais nous voyons les choses différemment. Nos camions de travail électriques à longue portée et à recharge rapide sont parfaits pour ce marché », déclare Mark Hunchett, fondateur et PDG d'Atlis.
"Nous n'avons pas besoin d'impératifs législatifs et d'autres incitations pour expédier des voitures en Australie et AusMV sait comment les mettre entre les mains des propriétaires."
L'Atlis XT à trois ou six places est un kit sérieux avec une transmission à quatre moteurs d'environ 450 kW avec un couple maximal (bien que calculé avec la magie appliquée aux véhicules électriques) de plus de 16,000 XNUMX Nm.
La marque affirme que vous atteindrez 100 km/h en 5.0 secondes et sprinterez à 193 km/h - tout cela grâce à son puissant potentiel de remorquage et à une batterie de 250 kWh qui vous permettra d'effectuer environ 644 km sur une seule charge.
Australian Manufactured Vehicles (AusMV) travaille déjà avec des camions Ram et Ford ainsi que des muscle cars Dodge en Australie, et l'Atlis XT est répertorié sur son site Web comme "à venir".
Ace EV GROUPE
ACE X1 Transformer est plusieurs voitures en une
Comme nous l'avons mentionné dans notre article précédent, le groupe ACE EV, basé en Australie-Méridionale, surveille de près le marché des véhicules utilitaires, ayant déjà commencé à accepter des commandes pour son transformateur intelligent X1, une fourgonnette modulaire qui servira les voitures courtes traditionnelles. et un empattement long, et un toit haut et bas, et vous pouvez même caviar ute. Ce qui est excitant, c'est qu'il peut devenir n'importe lequel des véhicules ci-dessus en seulement 15 minutes grâce à sa plateforme modulaire à changement rapide.
Nous avons rencontré l'exécutif d'ACE EV pour voir comment ses plans progressent et avons appris que le transformateur X1 a déjà attiré beaucoup d'attention.
"Nous avons XNUMX millions de dollars en réserves de véhicules", déclare Greg McGarvey d'ACE EV.
« Le X1 arrivera sur le marché le plus rapidement. De manière optimiste, nous allons construire 10 transformateurs pour les essais, puis, si le financement est disponible, nous prévoyons d'en construire 300 au cours de la première année. Puis passer à 24000 2025 unités d'ici 2026 ou XNUMX.
"Nous nous arrêtons toujours dans le Queensland, l'Australie du Sud, Victoria ou la Nouvelle-Galles du Sud pour notre usine de fabrication et nous cherchons à embaucher 500 personnes pour 24000 XNUMX unités."
La marque commencera par le X1 avant de se tourner vers les modèles Yewt et Cargo. De plus, dans environ un mois, la société lancera sa propre technologie de recharge bidirectionnelle V2G et travaillera également sur un plan d'exportation de ses voitures sous forme démontée pour donner à d'autres pays une "industrie automobile éphémère".
Lorsqu'on lui a demandé si l'Australie était trop chère pour commencer à produire des véhicules, M. McGarvey n'a pas tardé à répondre.
"Nous pensons que c'est un non-sens," dit-il. « Regardez Elon Musk, il a démarré son entreprise au centre des États-Unis. Nous pensons que l'Australie est parfaite pour ce genre de choses."
Le transformateur X1 entrera en pré-production en novembre avec des tests complets en avril 2021, selon la société. Bien qu'il aura probablement un nouveau nom d'ici là, et BMW n'aimera probablement pas la plaque signalétique actuelle.
Groupe Walkinshaw
Supercar WAG semble épique sur les croquis de conception
La dernière fois que nous avons abordé le groupe Walkinshaw - ils ont été sur une lancée au cours des dernières années, reconstruisant de nombreux modèles GM pour le marché australien (pensez Camaro et Silverado), en partenariat avec RAM Trucks Australia pour leur 1500, et la plupart formant récemment le nouveau GMSV à partir des cendres de Holden et HSV sur notre marché.
Mais cette fois, nous avons pensé nous concentrer sur quelque chose de moins probable, mais toujours incroyablement excitant.
Notre propre Steven Ottley a récemment rencontré certains des meilleurs frappeurs de Walkinshaw qui lui ont dit qu'ils rêvaient de créer un nouveau héros national qui non seulement éclipserait les anciens HSV, mais ferait tout, des Porsche 911 aux Porsche. Audi r8.
C'est du designer de Walkinshaw Julian Quincy (du célèbre GTSR W1 et Amarok W580) qui a dit VoituresGuide il pense que l'entreprise est bien placée pour créer une voiture de sport personnalisée.
"Ce serait mon rêve", a déclaré M. Quincy. "Évidemment, nous avons une base de conception, une base d'ingénierie, nous avons des gens, nous avons des compétences. Fondamentalement, cela pourrait ouvrir des portes pour travailler avec quiconque a un rêve – nous pourrions le réaliser.
Et c'est ce que dit l'ingénieur en chef David Kermond, qui dit que Walkinshaw est prêt à concevoir, concevoir et construire une voiture haute performance à faible volume.
« Il s'agit d'un projet clé en main », déclare M. Kermond. « Vous dites : « Nous le voulons », et nous pouvons l'activer, le prototyper, le développer et le vendre.
« Notre centre d'essais est l'un des meilleurs de l'hémisphère sud en matière de laboratoires d'essais et d'essais au banc. Nous pouvons faire n'importe quoi à cet égard; tests de tension de ceinture de sécurité, tests de tension de cabine, tests de durabilité. Nous pouvons scanner la chaussée et la reproduire dans la voiture en atelier, et apporter des modifications à la volée en atelier avant de partir pour des tests en conditions réelles.
Improbable? Certainement. Mais croisez les doigts.
