Essai routier du Volvo V90 Cross Country
Le break Volvo V90 Cross Country, avec des avantages évidents, est toujours un produit à la pièce en Russie. Démonté en 8 cartes, ce qui mérite quand même de faire attention dans cette voiture
Les modèles Volvo les plus populaires en Russie sont toujours des multisegments de la gamme XC. Et ceci malgré le fait que les Suédois disposent de deux berlines et de deux breaks. Mais la demande pour ce dernier est extrêmement faible - généralement pas plus de 100 de ces voitures sont vendues par mois. Nous avons testé le V90 Cross Country pour découvrir pourquoi l'équilibre des forces dans le segment est exactement comme ça. Il s'est avéré 8 cartes.
La forme de la carrosserie des breaks est telle qu'elle n'attire que son petit public. Mais les Suédois ont réussi à faire une voiture qui peut balancer quelque chose de plus. La Volvo V90 Cross Country rappelle un peu une Tesla avec ses arêtes vives et son profil imperturbablement calme. Dans le même temps, contrairement à Tesla, le break suédois n'a rien de superflu comme une optique sinistre. Dans le cas du facteur de forme V90 CC, il n'y a qu'un seul problème: dans le parking, vous devrez rechercher un endroit plus authentique et tourner activement le volant - ici, après tout, il mesure cinq mètres de long.
L'intérieur du break suédois est garni de bois véritable et de cuir souple de qualité. Il y a beaucoup de lumière, d'espace, un minimum de détails et des nuances claires de couleurs douces - le design écologique dans le style de Volvo est depuis longtemps une caractéristique des Suédois. Les petits détails chromés ne se démarquent pas du concept général, car ils peuvent être comptés sur les doigts d'une seule main. Cependant, le confort et une bonne peau douce de couleur crème brûlée à l'intérieur de la voiture en 2020 ne suffisent plus. Ici, vous pouvez espionner les Allemands, qui ont compris depuis longtemps qu'il fallait plus de rétroaction et d'interactivité de l'intérieur.
Les quatre passagers du break, et dans mon cas deux d'entre eux sont des enfants, s'asseyaient toujours volontiers dans un fauteuil au profil en cuir souple et appréciaient l'espace pour les jambes. Mais le palier s'est avéré largement sous-estimé, la porte s'enfonce dans la fenêtre exactement au niveau des épaules. Par conséquent, il était pratique d'admirer le long voyage uniquement à travers le pare-brise et uniquement pour les passagers avant. Mais impossible de trouver à redire au coffre : il est énorme à la fois en apparence et dans le passeport - il contient 656 litres honnêtes. Dans la classe de ces voitures en Russie, la V90 n'a pas de concurrente, la seule rivale est la Mercedes Classe E All-Terrain, qui a 16 litres de moins dans le coffre. Avec la deuxième rangée repliée, le volume de coffre de Volvo passe à 1526 litres, juste sous la commode Ikeevsky ou un ensemble familial de munitions pour skis alpins.
Dans la partie centrale du tableau de bord, il y a un écran vertical de neuf pouces avec un seul bouton rond au milieu. Presque toutes les fonctionnalités habituelles sont cachées dans cette tablette. Par conséquent, il a fallu du temps pour rechercher, par exemple, pour démarrer la caméra ou désactiver le système marche-arrêt. L'écran parcourt les pages de menu avec des glissements, les capteurs sont très sensibles, donc quelque chose de mal est arrivé par accident. Par exemple, une instruction pour une voiture a rampé, qui démarre très lentement et remplit l'écran de petits caractères.
Mais il est pratique de contrôler les systèmes de sécurité via le multimédia Volvo: avec les caméras, ils sont rassemblés sur une page séparée et ouverts avec le premier glissement vers la droite.
Il n'y a absolument aucun bruit étranger dans cette voiture, et le cliquetis d'un puissant moteur diesel n'est pas audible, même à haute vitesse. De nombreux systèmes de sécurité garantissent la tranquillité d'esprit des passagers. Par exemple, Pilot Assist ne permettra pas au conducteur de franchir les marques de voie sans clignotant, toute tentative est immédiatement arrêtée par la voiture en utilisant une légère vibration et en revenant au sol. Comme beaucoup d'autres voitures, la Volvo V90 CC est capable de se déplacer indépendamment dans le courant lorsque la croisière est en marche, de ralentir et de prendre de la vitesse, en s'adaptant à la voiture qui précède. Mais contrairement à ses concurrents, le système de Volvo fonctionne bien, ralentit exactement une demi-seconde avant que le conducteur ne mette le pied sur la pédale, ce que nous avons apprécié sur la piste. Mais le freinage d'urgence est configuré avec une forte marge, et cela doit être pris en compte. Lorsque le système V90 est déclenché, le CC freine brusquement et avec un signal de sécurité fort, appuie les passagers avec des ceintures sur les sièges.
Le Volvo V90 Cross Country peut être acheté avec l'un des trois moteurs au choix (tous, d'ailleurs, sont de deux litres). Il existe deux moteurs diesel (190 et 235 ch) et un moteur à essence d'une capacité de 249 ch. Il est optimal de choisir un moteur diesel pour une voiture aussi grande et lourde: la consommation de carburant dans ce cas ne dépassera pas 8 litres aux 100 km en ville, et lors d'un voyage à la campagne, elle ne sera généralement que de 6 litres. Ce sont les chiffres que l'ordinateur de bord a réussi à afficher pendant le test. La combinaison d'un moteur diesel plus ancien et d'une transmission automatique Aisin à huit pas s'est avérée excellente, la légère nervosité de l '«automatique» ne se fait sentir que dans les embouteillages.
Bien entendu, la conduite active avec direction rapide n'est pas l'environnement le plus confortable pour la Volvo V90. Cette voiture aime une conduite stable sur un bon asphalte, de préférence avec un régulateur de vitesse. En fait, c'est pourquoi la voiture s'appelait expéditionnaire, elle est confortable et sûre pour parcourir de longues distances entre les villes. Mais la conduite urbaine active, en particulier aux heures de pointe, accable le plein potentiel du break suédois.
Aujourd'hui, le prix de la Volvo V90 Cross Country avec un moteur à essence, une transmission intégrale et tous les systèmes de sécurité commence à 47,2 mille. dollars. Après avoir payé 2,5 mille autres, vous pouvez commander une voiture avec un moteur diesel de 190 chevaux. La version la plus puissante que nous avions est offerte en une seule version Pro pour 57 000 $. Et voici juste un dilemme. Que vous voyagiez ou que vous fassiez des sorties sportives en famille, la Volvo V90 CC est le choix parfait. Mais pour un usage quotidien en ville, le break suédois, hélas, ne semble plus la meilleure option. Mais si vous voulez une sorte d'unicité et qu'il n'y a aucune contrainte dans le budget, alors le V90 est la marchandise à la pièce.
