Combien de sièges dans Neoplan Transliner

Dans les voitures particulières, il y a 5 et 7 sièges. Il existe bien sûr des modifications à deux, trois et six places, mais ce sont des cas assez rares. Dans la plupart des cas, on parle de cinq et sept places : deux à l'avant, trois à l'arrière et deux autres dans le coffre. En règle générale, sept sièges dans la cabine sont une option: c'est-à-dire que la voiture est initialement conçue pour 5 sièges, puis deux petits sièges supplémentaires sont installés dans la cabine, ils sont montés de manière compacte dans le coffre.

La voiture Transliner compte de 45 à 59 places.

Combien de sièges dans Transliner restyling 1994, bus, 1ère génération

07.1994 – 06.2000

Regroupement	Nombre de sièges
10.0 MT 4 × 2 N316 L	45
10.0 SAT 4×2 N316L	45
11.0 MT 4 × 2 N316 L	45
11.0 SAT 4×2 N316L	45
11.6 MT 4 × 2 N316 L	45
11.6 SAT 4×2 N316L	45
12.0 MT 4 × 2 N316 L	45
12.0 SAT 4×2 N316L	45
15.1 MT 4 × 2 N316 L	45
15.1 SAT 4×2 N316L	45
9.6 MT 4 × 2 N316 L	45
9.6 SAT 4×2 N316L	45
10.0 MT 4×2 N316 U	57
10.0 MT 4×2 N314 U	57
10.0 MT 6×2 N321/3 U	57
10.0 HEURES 4×2 N316 U	57
10.0 HEURES 4×2 N314 U	57
10.0 SAT 6×2 N321/3 US	57
11.0 MT 4×2 N316 U	57
11.0 MT 4×2 N314 U	57
11.0 MT 6×2 N321/3 U	57
11.0 HEURES 4×2 N316 U	57
11.0 HEURES 4×2 N314 U	57
11.0 SAT 6×2 N321/3 US	57
11.6 MT 4×2 N316 U	57
11.6 HEURES 4×2 N316 U	57
12.0 MT 4×2 N316 U	57
12.0 HEURES 4×2 N316 U	57
14.6 MT 6×2 N316/3 UL	57
14.6 SAT 6×2 N316/3 UL	57
15.1 MT 4×2 N316 U	57
15.1 HEURES 4×2 N316 U	57
9.6 MT 4×2 N316 U	57
9.6 HEURES 4×2 N316 U	57
10.0 MT 4 × 2 N316 K	59
10.0 MT 4 × 2 N316 SHD	59
10.0 MT 4 × 2 N314 K	59
10.0 MT 6×2 N321/3 K	59
10.0 SAT 4×2 N316K	59
10.0SAT 4×2 N316 SHD	59
10.0 SAT 4×2 N314K	59
10.0 JEU 6×2 N321/3K	59
11.0 MT 4 × 2 N316 K	59
11.0 MT 4 × 2 N316 SHD	59
11.0 MT 4 × 2 N314 K	59
11.0 MT 6×2 N321/3 K	59
11.0 SAT 4×2 N316K	59
11.0SAT 4×2 N316 SHD	59
11.0 SAT 4×2 N314K	59
11.0 JEU 6×2 N321/3K	59
11.6 MT 4 × 2 N316 K	59
11.6 MT 4 × 2 N316 SHD	59
11.6 SAT 4×2 N316K	59
11.6SAT 4×2 N316 SHD	59
12.0 MT 4 × 2 N316 K	59
12.0 MT 4 × 2 N316 SHD	59
12.0 SAT 4×2 N316K	59
12.0SAT 4×2 N316 SHD	59
14.6 MT 6×2 N316/3 KL	59
14.6 MT 6×2 N316/3 SHDL	59
14.6 JEU 6×2 N316/3 KL	59
14.6 JEU 6×2 N316/3 SHDL	59
15.1 MT 4 × 2 N316 K	59
15.1 MT 4 × 2 N316 SHD	59
15.1 SAT 4×2 N316K	59
15.1SAT 4×2 N316 SHD	59
9.6 MT 4 × 2 N316 K	59
9.6 MT 4 × 2 N316 SHD	59
9.6 SAT 4×2 N316K	59
9.6SAT 4×2 N316 SHD	59

Combien de sièges dans le Transliner 1992, bus, 1ère génération

02.1992 – 06.1994

Regroupement	Nombre de sièges
10.5 MT 4 × 2 N316 L	45
10.5 SAT 4×2 N316L	45
12.4 MT 4 × 2 N316 L	45
12.4 SAT 4×2 N316L	45
10.5 MT 4×2 N312 U	57
10.5 MT 4×2 N314 U	57
10.5 MT 4×2 N316 U	57
10.5 MT 6×2 N316/3 UL	57
10.5 MT 6×2 N318/3 U	57
10.5 MT 6×2 N321/3 U	57
10.5 SAT 6×2 N316/3 UL	57
10.5 SAT 6×2 N321/3 US	57
10.5 HEURES 4×2 N312 U	57
10.5 SAT 6×2 N318/3 US	57
10.5 HEURES 4×2 N314 U	57
10.5 HEURES 4×2 N316 U	57
12.4 MT 4×2 N312 U	57
12.4 MT 4×2 N314 U	57
12.4 MT 4×2 N316 U	57
12.4 MT 6×2 N316/3 UL	57
12.4 MT 6×2 N318/3 U	57
12.4 MT 6×2 N321/3 U	57
12.4 SAT 6×2 N316/3 UL	57
12.4 SAT 6×2 N318/3 US	57
12.4 SAT 6×2 N321/3 US	57
12.4 HEURES 4×2 N316 U	57
12.4 HEURES 4×2 N312 U	57
12.4 HEURES 4×2 N314 U	57
10.5 MT 4 × 2 N312 K	59
10.5 MT 4 × 2 N314 K	59
10.5 MT 4 × 2 N316 K	59
10.5 MT 4 × 2 N316 SHD	59
10.5 MT 6×2 N316/3 KL	59
10.5 MT 6×2 N316/3 SHDL	59
10.5 MT 6×2 N318/3 K	59
10.5 MT 6×2 N318/3 SHD	59
10.5 MT 6×2 N321/3 K	59
10.5 JEU 6×2 N316/3 KL	59
10.5 JEU 6×2 N316/3 SHDL	59
10.5 JEU 6×2 N318/3K	59
10.5 SAT 6×2 N318/3 SHD	59
10.5 SAT 4×2 N312K	59
10.5 SAT 4×2 N314K	59
10.5 SAT 4×2 N316K	59
10.5 JEU 6×2 N321/3K	59
10.5SAT 4×2 N316 SHD	59
12.4 MT 4 × 2 N312 K	59
12.4 MT 4 × 2 N314 K	59
12.4 MT 4 × 2 N316 K	59
12.4 MT 4 × 2 N316 SHD	59
12.4 MT 6×2 N316/3 KL	59
12.4 MT 6×2 N316/3 SHDL	59
12.4 MT 6×2 N318/3 K	59
12.4 MT 6×2 N318/3 SHD	59
12.4 MT 6×2 N321/3 K	59
12.4 SAT 4×2 N316K	59
12.4SAT 4×2 N316 SHD	59
12.4 JEU 6×2 N316/3 KL	59
12.4 JEU 6×2 N318/3K	59
12.4 SAT 6×2 N318/3 SHD	59
12.4 JEU 6×2 N321/3K	59
12.4 SAT 4×2 N312K	59
12.4 SAT 4×2 N314K	59
12.4 JEU 6×2 N316/3 SHDL	59