Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - des solutions éprouvées
Lors du choix d'une voiture, chaque acheteur potentiel essaie d'être guidé par ses propres règles, élaborées sur la base de l'expérience. Dans le cas du Skoda Yeti testé, bien sûr, le moyen le plus simple d'éliminer l'un des facteurs clés: la soi-disant maladie infantile. Nous avons affaire à un modèle mature qui travaille avec nous depuis mai 2009. C'est en fait une éternité dans le monde automobile. La marque de 8 ans semble contourner l'apparence intemporelle de Skoda. D'ailleurs, les acheteurs potentiels peuvent l'apprécier : passé un tel délai, la voiture ne nous cache pas trop de secrets, bien au contraire. Il s'agit d'une série de solutions éprouvées.
Corps typique mais unique
Lorsque la Skoda Yeti a atteint les premiers rangs des crossovers ou des petits SUV alors naissants, sa silhouette a captivé les conservateurs à première vue. En fait, une carrosserie en forme de boîte avec des arêtes vives et des arêtes prononcées peut séduire les adversaires de la rondeur et des lignes dynamiques omniprésentes dans l'industrie automobile d'aujourd'hui. Cependant, avec un contact plus étroit, la carrosserie Skoda acquiert un caractère unique, incarné dans les détails. Un trait distinctif du modèle est déjà devenu un seul pilier noir, qui donne l'impression qu'avec les verres, ils forment un verre. Dans le même temps, les piliers central et arrière sont situés sous la forme de la lettre L. Il est également difficile de ne pas remarquer la forme extrêmement simple, voire ennuyeuse, du couvercle du coffre. Cette solution, à son tour, vous permet de télécharger de gros packages. Le gaufrage pugnace sur le capot du Skoda Yeti est devenu plus net après le lifting de 2012 et s'harmonise bien avec la calandre caractéristique de la marque. Le coq de combat se courbe fièrement au-dessus du sol, en partie grâce à son impressionnante garde au sol. Yeti a une hauteur de plus de 1,5 m, le reste des dimensions est de près de 1,8 m de large et 4,2 m de long. Il peut sembler que c'est une très grosse voiture. Les apparences?
L'intérieur est aussi typique... et exigu
Nous décidons de choisir pas trop gros par rapport aux concurrents, mais tout de même un SUV. Après le passage de la compacte classique, on espère vraiment que l'habitacle nous laissera de l'espace, à la manière des micros américains. Rien de tel. Dans la Skoda Yeti, cet aspect est l'une des plus grandes (et malheureusement négatives) surprises. Malgré les dimensions considérables et la caisse haute modulable, le conducteur et chacun des passagers potentiels ont le droit de se plaindre du manque de place. La largeur de la cabine est particulièrement frappante. Il ne sera pas difficile de toucher vos coudes avec un compagnon de voyage. La disposition du cockpit n'aide pas non plus - le tableau de bord est très proche du conducteur, ce qui peut être ennuyeux.
Après avoir maîtrisé l'intérieur, trouvé une place pour vous et les autres passagers, vous pouvez commencer à étudier tranquillement l'équipement. Même les tests extrêmement lents pour tout le monde s'épuiseront probablement en quelques minutes. Non, pas à cause du manque de "petits pains". C'est toute une série de solutions connues, aimées et surtout éprouvées de cent façons. Directement devant le conducteur se trouve un simple volant à trois branches garni de cuir avec commandes multimédias - un outil de travail extrêmement efficace. La roue est petite, la jante a la bonne épaisseur, et après quelques mois d'utilisation, le rembourrage ne glisse plus entre les mains. Directement derrière le volant est également très agréable - une grande horloge lisible et un affichage central, derrière lequel vous pouvez voir le temps qui passe. Les images monochromes pixélisées peuvent être offensantes, surtout lorsqu'elles sont associées à un écran tactile plutôt agréable sur la console centrale. C'est avec son aide, également à l'aide d'un certain nombre de boutons physiques, que nous pouvons contrôler le système audio et les paramètres de la voiture. Ci-dessous, un panneau de climatiseur classique qui n'a pas changé au fil des ans. Simple, fonctionnel, il devient aussi intuitif après un certain temps d'utilisation.
Les sièges avant sont suffisamment proches les uns des autres et, malgré leur étroitesse, offrent un ajustement confortable et un bon maintien latéral. Le bord du siège côté portière est malheureusement très sensible aux frottements provoqués par l'entrée et la sortie. Cette maladie est particulièrement visible sur les tissus d'ameublement en velours. La banquette arrière est tout aussi confortable, mais il y a moins d'espace pour les jambes des passagers. Mais il y en a beaucoup au-dessus. La dernière branche, c'est-à-dire le coffre ne s'abat pas non plus - il ne contient que 416 litres. En revanche, son avantage indéniable est un seuil bas et une large ouverture de chargement, grâce au simple couvercle évoqué plus haut.
La conduite est plus que correcte
Dans le cas de la Skoda Yeti, il est très facile de tomber dans le piège dangereux de penser : « c'est une voiture ordinaire, d'un design ancien, elle roule probablement terriblement ». Erreur. La conduite est l'une des plus grandes vertus d'une voiture, même tant d'années après son introduction. Essai Skoda milieu de gamme : moteur essence 1.4 TSI suralimenté de 125 ch, design de la marque Skoda, associé à une traction avant et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. C'est là que les "vrais fans de voitures" reviennent généralement lorsqu'ils prennent leur retraite. Une autre erreur. Il s'agit d'un forfait très raisonnable qui vous permet de voyager confortablement sur le Skoda Yeti, sans craindre que lorsque le moment clé viendra, il n'y aura pas de puissance sous votre pied. Un éloge spécial mérite une transmission manuelle d'une précision exceptionnelle. Un cric assez court se dirige même vers un endroit donné, et la sixième vitesse est bénéfique pour d'autres expéditions sur route, par exemple. Après avoir quitté l'asphalte sûr, il n'y aura peut-être pas de quatrième mouvement, mais surmonter en douceur les bosses pour la voiture n'est pas un problème, principalement en raison de la garde au sol supérieure à la moyenne. Vous pouvez simplement conduire correctement la Skoda Yeti, mais vous devez absolument en demander un peu plus, et la voiture n'échouera pas.
Option éprouvée à bon prix
Enfin, le Skoda Yeti testé confirme les hypothèses de départ. Nous avons affaire à un ensemble d'idées, de technologies et de solutions qui ont prouvé leur fiabilité au cours des dernières années. Et ainsi toute la voiture est arrangée - elle mérite la sympathie du conducteur. Vous n'avez pas à chercher loin pour confirmation - apparemment, le vrai Yeti n'a pas été vu depuis de nombreuses années, mais Skoda dans les rues des villes polonaises est un spectacle extrêmement populaire. C'est aussi une alternative intéressante pour ceux qui en ont marre des voitures compactes: carrosserie tout-terrain éternelle, performances agréables avec une consommation de carburant raisonnable et un prix inférieur à 80 mille. zloty. Belle offre, éprouvée au fil des ans.
