Kia Picanto - bourgeoisie épicée

Le segment A se développe de manière dynamique. Les voitures de ville sont la meilleure solution si nous voyageons principalement seuls et prenons rarement l'autoroute. Des études montrent qu'un tiers des personnes qui n'ont qu'une seule voiture à la maison décident de représenter le plus petit segment de voitures citadines. Les rangs des petits citadins viennent de s'ajouter à la toute nouvelle Kia Picanto de troisième génération.

La première génération de Kia Picanto a fait ses débuts en 2003. Quand on regarde les voitures de cette époque et leurs homologues modernes, on a l'impression qu'elles viennent de deux époques complètement différentes, et non qu'elles sont séparées par 14 ans. A cette époque, c'étaient de drôles de voitures et ne pêchaient pas de beauté. La mode automobile moderne introduit des formes de plus en plus nettes, des gaufrages, des phares agressifs, grâce auxquels même les petites voitures indescriptibles cessent d'être asexuées.

Étant donné que jusqu'à 89% des modèles Kia Picanto de la génération précédente étaient des variantes à 5 portes, la dernière version du plus petit coréen n'a pas de carrosserie à trois portes. L'année prochaine, la Picanto "civile" et sa version GT Line ajouteront la variante X-Line. Pouvez-vous imaginer le tout-terrain Picanto? Nous aussi. Mais attendons et voyons.

Petit mais fou

En regardant le devant du plus petit "têtard", il est facile de voir la ressemblance avec les grands frères. Depuis quelque temps, on a tendance à uniformiser le style des voitures au sein d'une même entreprise. Ainsi, à l'avant de la petite Picanto, on peut voir des pièces du modèle Rio et même du Sportage. Tout cela grâce à la calandre caractéristique, surnommée la "grille de nez de tigre" et aux lumières LED expressives, légèrement saillantes vers le haut.

Fait intéressant, la Picanto est disponible dans une version d'équipement GT Line inspirée des options sportives de la Ceed ou de l'Optima. L'avant de la Picanto GT Line est doté d'une grande calandre et de prises d'air verticales sur les côtés du pare-chocs. Il faut avouer que beaucoup se fait au front ! Difficile de détacher les yeux de la formidable expression de Picanto qui semble dire : ne m'appelle pas "petit" ! À quoi ressemble, mais la confiance en soi de ce bourgeois ne se dément pas.

La ligne latérale de la Picanto n'est plus aussi "excitante" que l'avant. Une carrosserie miniature en version cinq portes peut être à la fois belle et pratique. La marque coréenne met l'accent sur le confort des passagers - vous n'avez pas besoin de faire de l'exercice en étant assis à l'intérieur. Bien que la voiture ait la taille d'une boîte d'allumettes, il est facile d'y entrer à la fois derrière le volant et dans la deuxième rangée de sièges. De plus, les concepteurs ont abaissé la ligne des fenêtres, ce qui a considérablement amélioré la visibilité depuis l'intérieur de la voiture. Cependant, après un front très intéressant, difficile de se réjouir du profil. Mais l'honneur dans la version GT Line est protégé par des jantes en alliage de 16 pouces, qui semblent vraiment grandes avec une carrosserie aussi compacte.

Derrière n'est pas non plus ennuyeux. Dans la version GT Line, sous le pare-chocs arrière, vous trouverez un grand système d'échappement double chromé (pour les dimensions de la Picanto elle-même). Les feux arrière sont également à LED (à partir du niveau de finition M) et ont une forme en C, qui rappelle un peu certains breaks.

Vi!

L'empattement de la nouvelle génération Picanto a été augmenté de 15 mm par rapport à son prédécesseur, atteignant 2,4 mètres. De plus, le porte-à-faux avant a été raccourci de 25 mm, plaçant les roues presque aux coins de la voiture. Grâce à cela, on sent que, malgré ses dimensions filigranes, la Picanto roule en toute confiance et n'a même pas peur des virages dynamiques. De plus, grâce à l'utilisation de la nouvelle plate-forme "K", il a été possible de perdre 28 kilogrammes. L'utilisation d'acier amélioré à 53 % avec une résistance accrue et un poids moindre est également importante à cet égard. De plus, un grand nombre de coutures et de coutures ont été abandonnées au profit de ... la colle. Les joints adhésifs de la nouvelle génération de Kia Picanto ont une longueur totale de 67 mètres ! A titre de comparaison, le prédécesseur avait un modeste 7,8 mètres.

Grâce à des astuces optiques et à l'utilisation de lignes horizontales et de nervures, la nouvelle Picanto semble plus longue que son prédécesseur, mais ses dimensions sont exactement les mêmes - moins de 3,6 mètres (3 mm). La nouvelle Picanto est disponible en 595 couleurs extérieures et cinq configurations intérieures. La plus petite Kia sera équipée de série de roues en acier de 11 pouces. Cependant, nous pouvons choisir parmi deux modèles d'options en aluminium de 14" ou 15".

Il est difficile d'imaginer que quelqu'un ait du mal à garer une petite voiture comme la Picanto. Cependant, si quelqu'un n'est pas sûr de cela, des capteurs de stationnement arrière sont disponibles pour la GT Line.

Dense, mais le vôtre ?

Ce n'est pas tout à fait vrai dans la nouvelle Kia Picanto de troisième génération, car il n'y a pas trop de monde à l'intérieur. Bien sûr, si nous essayons de faire entrer cinq grands hommes à l'intérieur, nous pourrions changer d'avis. Cependant, lorsque vous voyagez à deux ou trois personnes, il ne faut pas se plaindre du manque de place. Même les conducteurs de grande taille peuvent facilement trouver une position de conduite confortable, et il y aura toujours de la place pour les genoux des passagers sur la deuxième rangée de sièges. Le volant a été relevé de 15 mm, ce qui donne au pilote plus d'espace pour les jambes. Cependant, il n'y avait qu'une petite plage de réglage dans le plan haut-bas. Manque un peu la possibilité de déplacer le volant d'avant en arrière.

Grâce aux lignes horizontales, la cabine semble assez large et spacieuse. En effet, dans la première rangée de sièges, il faut s'assurer que le conducteur et le passager se poussent avec leurs coudes. Les matériaux de finition intérieure sont corrects, mais ils sont loin des tapis persans. Les plastiques durs prédominent et se trouvent principalement sur le tableau de bord et les panneaux de porte. On a l'impression que la voiture est un petit "budget" à l'intérieur, mais il vaut la peine de garder à l'esprit son prix et son objectif. Le segment A ne brille jamais d'or et de peluche.

Citadin moderne

La première chose qui attire votre attention dès l'ouverture de la porte est un grand écran tactile de 7 pouces situé au centre du tableau de bord. Elle était équipée des systèmes Apple Car Play et Android Auto. Ci-dessous, un simple panneau de commande de climatisation (légèrement similaire au panneau X Box) qui ressemble à celui du Rio. Encore plus bas on retrouve un compartiment de rangement avec des porte-gobelets rabattables et... un emplacement pour la recharge sans fil d'un smartphone. De plus, le conducteur dispose d'un volant multifonctions typique des nouveaux modèles Kii. Malheureusement, il y a pas mal de boutons dessus, ce qui rend les commandes peu intuitives. Une autre rareté est l'entraînement électrique de toutes les fenêtres (dans la version de base de M - uniquement les fenêtres avant).

Dans la version GT Line, les sièges sont recouverts de cuir écologique avec des accents rouges. Plus important encore, ils sont très confortables et ne causent pas de maux de dos même après un long trajet. Fait intéressant, les sièges sont les mêmes pour tous les niveaux de finition (à l'exception de l'ourlet). Il n'y a donc aucun risque que dans la version de base on retrouve des tabourets inconfortables recouverts de tissu. Le motif de surpiqûres rouges de la GT Line parcourt tout l'intérieur, du volant à l'accoudoir et des panneaux de porte au soufflet du levier de vitesses. Comme si l'aspect sportif ne suffisait pas, la Kia Picanto GT Line a également reçu des couvre-pédales en aluminium.

Nous roulons principalement en ville, nous avons rarement besoin d'un coffre très spacieux. Cependant, nous pourrons mettre quelques sacs à provisions dans le nouveau Picanto. La version précédente affichait un volume de coffre modeste de seulement 200 litres. La nouvelle Picanto dispose d'un coffre de 255 litres, qui s'agrandit jusqu'à 60 litres astronomiques lorsque la banquette arrière est rabattue (rapport 40:1010) ! Comment ça marche en pratique ? En voyageant à trois, nous pouvions difficilement mettre trois valises à main dans le coffre d'un petit "têtard".

Le petit est-il beau ?

La Kia Picanto est une petite voiture qui n'a pas besoin de beaucoup de conduite. Deux moteurs à essence à aspiration naturelle sont proposés : un trois cylindres 1.0 MPI avec une puissance modeste de 67 chevaux et un 1.25 MPI légèrement plus gros, déjà « à quatre pistons », qui affiche une puissance légèrement supérieure de 84 ch. Sa puissance maximale n'est disponible qu'à 6000 864 tr / min, donc pour forcer le Picanto léger à accélérer dynamiquement ou à dépasser une autre voiture, vous devez utiliser la pédale d'accélérateur assez brutalement. Cependant, le poids léger de 1.2 kg permet de se déplacer très rapidement dans la ville. Une transmission manuelle à cinq vitesses est réglée pour une conduite urbaine typique (une option automatique à 4 vitesses est également disponible).

Une autre unité essence sera disponible sur le marché européen. Nous parlons d'un moteur turbocompressé à trois cylindres 1.0 T-GDI avec une puissance considérable de 100 chevaux et un couple maximal pouvant atteindre 172 Nm. Malheureusement, ce moteur (comme dans le cas du modèle Rio) ne sera pas proposé en Pologne. Des études sur le marché automobile en Pologne ont montré qu'un tel ensemble complet de voitures ne trouverait pas d'acheteurs parmi nos compatriotes. Il faut donc se contenter de moteurs plus petits.

Qui donne plus ?

Enfin, il y a la question du prix. La Kia Picanto la moins chère, c'est-à-dire 1.0 MPI en version M, est disponible pour 39 900 PLN. Pour ce prix on obtient une technique très correcte. A bord on retrouvera, entre autres, la climatisation, la radio MP3/USB, le volant multifonctions, la connexion Bluetooth, les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé avec alarme. La version L à équipement supérieur (à partir de 43 990 PLN) propose déjà des phares et des feux arrière à LED, des rétroviseurs chauffants à commande électrique, un ensemble de vitres électriques et des freins à disque arrière.

Le Picanto le plus raffiné n'est plus si bon marché. Pour la version que nous avons testée, c'est-à-dire le moteur 1.2 de 84 ch équipé de la GT Line, il faut débourser 54 990 PLN (58 990 PLN pour la version automatique à quatre vitesses). Pour ce montant, on obtient un petit citadin vêtu de plumes sportives colorées - des pare-chocs sportifs, un diffuseur de pare-chocs arrière ou des seuils de porte.

Que doit faire le reste ?

Si vous comparez les prix avec les concurrents, Picanto est le meilleur. Bien sûr, on trouvera de nombreuses offres moins chères, comme la Toyota Aygo, les jumelles Citigo et Up!, ou encore les françaises C1 et Twingo. Cependant, en rassemblant les versions de base des petits citadins, la Picanto est à son meilleur niveau rapport équipement de série/prix. Premièrement, il s'agit d'une voiture entièrement à cinq places (seule la Hyundai i10 peut s'en vanter dans la configuration de base). De plus, en tant que seul dans la compétition, il dispose d'un volant multifonction, d'une connectivité Bluetooth et d'un pneu de secours pleine grandeur - le tout dans la version d'équipement de base.

La marque coréenne commence à agir comme un glacier. Il progresse lentement dans divers segments automobiles. Et tout indique qu'il ne va pas s'arrêter. La première mondiale a vu le multisegment hybride compact Niro, qui a fait sensation. La nouvelle Kia Rio a récemment fait son apparition dans le segment C, qui fait face à une concurrence féroce des berlines compactes. En plus de cela, il y a bien sûr l'antipyrétique Stinger, et nous verrons bientôt un Optima mis à jour. Il semble que les Coréens placent leurs pions sur toutes les parties du plateau, et bientôt ils pourront dire calmement échec et mat !