Skoda Superb 2.0 TSI - un dragon à l'extérieur et sous le capot

Dans le cas de la variante SportLine haut de gamme de Skoda, il est prudent de supposer qu'appeler une voiture un dragon (en raison de la peinture insensée Dragon Skin) n'est pas un abus. De plus, c'est un compliment. Il est difficile de décrire l'instance testée sans mentionner sa couleur. Mis à part les visuels, c'est ce qui définit bien la voiture dans son ensemble. La façon dont il roule, la puissance qu'il offre au conducteur ou les émotions qu'il évoque. Et il y en a vraiment beaucoup. Quels sentiments dominent ?

Un dragon extrêmement obéissant

C'est la première impression qui, malgré le passage du temps et des kilomètres dans la nouvelle Skoda Superb, ne nous laisse pas. Il s'agit d'un véhicule sans précédent qui offre beaucoup à plusieurs niveaux. Tout d'abord, la puissance : le tout de 280 ch. d'un moteur à essence suralimenté de 2 litres avec le célèbre marquage TSI. Combiné avec un autre chiffre - 350 Nm de couple maximal, cela donne des résultats électrisants. Les performances de la nouvelle Superb deviennent encore plus impressionnantes lorsque nous testons la masse que le moteur doit mettre en mouvement. Poids total autorisé du véhicule supérieur à 2200 kg. Et, malgré son importance considérable, il est vraiment très agréable de conduire une Skoda Superb en mouvement. Et vite. Moins de 6 secondes avant la première centaine au compteur et le monde devient plus beau... et un peu flou.

Tous ces chiffres combinés peuvent indiquer que la voiture demande un peu plus au conducteur. En fait, c'est tout le contraire qui est vrai. En utilisation quotidienne et avec une dynamique moyenne, il est très facile d'oublier les capacités de la nouvelle Superba. Cependant, si nécessaire, la libération de toute la puissance disponible est possible presque immédiatement après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur. Et tandis que les chiffres ci-dessus semblent suggérer le contraire, l'accélération rapide de la Superb est impressionnante, mais avec 280 ch. vous pouvez vous attendre à plus de bruit, de secousses et de vibrations nerveuses du volant. Presque rien de tout cela ne se produit, et pourtant il est facile de rater le point où nous avons depuis longtemps dépassé les 120 km/h. Tout se passe en douceur et imperceptiblement. Cela est principalement dû à la direction et à la suspension - les éléments sont parfaitement réglés, souples au besoin et conservent en même temps de la rigidité là où le conducteur en a besoin. Le comportement idéal et prévisible dans les virages est également probablement le résultat de la transmission à deux essieux, qui est une solution parfaitement justifiée avec une telle puissance. La transmission DSG à 6 rapports est potentiellement la seule cause d'à-coups en conduite dynamique. Il y a des moments où vous pouvez être un peu en retard, donc l'option de changement de vitesse semi-manuel est définitivement meilleure. Nous avons mentionné que la Skoda Superb ne demande pas grand-chose au conducteur. Avec une petite exception bien que gênante : la richesse du portefeuille avec des arrivées fréquentes à la station (capacité du réservoir de carburant 66 litres). Les instructions du fabricant font probablement référence à un conducteur qui essaie de ne pas toucher à la pédale d'accélérateur. En fait, une dizaine de litres de carburant aux 100 kilomètres est une moyenne. Avec une conduite dynamique, un plafond de 20 litres devient réel. Skoda Superb propose également un mode spécial qui ne nécessite pas autant de carburant, et en même temps donne du plaisir à posséder ce modèle particulier. C'est le mode d'une voiture garée entre voisins.

Agréable à l'œil sous tous les angles

De plus, cette version de couleur particulière que nous avons testée - Dragon Skin - signifie que lorsqu'un résident du domaine achète une voiture, tout le monde autour se réjouit. Le fait est qu'un travail de peinture aussi audacieux n'est pas nécessairement destiné à plaire à tout le monde, mais c'est une façon assez amusante de faire ressortir la silhouette classique de la nouvelle Superb. En fait, il s'agit d'un ensemble de décisions stylistiques éprouvées auxquelles Skoda nous a habitués depuis des années. La ligne de touche est en sourdine, sans feu d'artifice, même si les détails peuvent être charmants. L'extension vers le haut de la ligne inférieure de la fenêtre de la porte arrière semble intéressante. En regardant la voiture de face, on remarque la calandre nervurée caractéristique : dans cette version, le noir, sans éléments chromés, se marie bien avec des nervures pointues sur le capot et les phares. Le couvercle de coffre, c'est avant tout un discret micro-becquet, un design intéressant des feux et deux belles sorties d'échappement de forme irrégulière. L'ensemble du corps donne l'impression d'un ensemble cohérent et compact, malgré sa taille considérable. La nouvelle Superb mesure 4,8 mètres de long et plus de 1,8 mètre de large.

Les grandes dimensions se font surtout sentir à l'intérieur. Alors que les sièges avant n'offrent qu'une position confortable, beaucoup d'espace pour les jambes et un excellent maintien latéral, la banquette arrière est inégalée en termes d'espace. La sensation de voyager au deuxième rang peut être carrément amusante. La distance au conducteur est si grande que lorsque vous parlez à quelqu'un sur le siège avant, vous devrez peut-être vous pencher en avant pour mieux entendre. Et le point n'est vraiment que dans la quantité d'espace - l'intérieur est parfaitement insonorisé, et même lorsque la Superba tourne à grande vitesse, seul un ronronnement agréable atteint la cabine, bien que plus dû à l'échappement qu'au moteur lui-même. Cependant, ce n'est toujours que 4 cylindres. Pour en revenir à l'espace, le coffre est également impressionnant. L'accès à celui-ci facilite certainement une décision à laquelle Skoda s'est déjà habituée. Le liftback vous permet de soulever le couvercle du coffre avec l'ensemble du pare-brise. Hors de propos - seulement 625 litres, la forme correcte du coffre à bagages attire l'attention. Il s'agit d'un rectangle presque parfait avec des encoches supplémentaires sur les côtés. Énorme plus. Il est très facile de se sentir chez soi lorsque l'on est assis à la meilleure place, c'est-à-dire au volant. C'est un autre endroit où Skoda ne propose que des solutions éprouvées connues d'autres modèles. Ceux-ci incluent un système de navigation par satellite Amundsen qui pourrait être remplacé par un modèle Columbus légèrement plus efficace, ou un panneau de commande de climatisation avec une gamme de boutons et de boutons physiques. Les montres sont aussi un ensemble classique pour cette marque : elles sont lisibles et, surtout, leur rétroéclairage n'est pas trop intrusif. Voici une curiosité : effets d'éclairage sous forme de lignes discrètes, incl. le rembourrage de la porte est personnalisable, la couleur du rétroéclairage peut être choisie indépendamment. Dans la version SportLine de la Superba, le volant mérite une attention particulière. Petit, élancé, coupé en bas, avec un rembourrage très intéressant. Le cuir perforé tient parfaitement dans la main et offre une prise en main plus sûre qu'un matériau lisse.

Dragon universel

Il existe de nombreuses possibilités d'utilisation de la nouvelle Skoda Superb. C'est ce qui fait de cette voiture un outil polyvalent. Réunion représentative de l'entreprise: la ligne de carrosserie de limousine classique aidera ici. Week-end en ville : 280 km sur des trajets suburbains feront sourire le conducteur et les passagers. Que diriez-vous de vacances plus longues ? Avec ce genre de capacité de chargement, ils ne devraient pas être un problème. Et, enfin, le plus important : la prose de la vie. Des enfants à l'école, des courses en rentrant du travail ? Sans tracas. Prix ​​: dans la version la plus forte plus de 160 mille. zloty. Les regards jaloux des camarades de classe de vos enfants n'ont pas de prix ! Offre équitable ? Chacun doit en juger par lui-même. Et cette couleur est incroyable !