Skoda Octavia Combi - va-t-il conquérir le marché?

Peu de temps après le lancement de la version liftback, Skoda élargit sa gamme de carrosseries Octavia avec un break familial spacieux. J'avoue que j'étais la dernière personne de la rédaction qui, pour diverses raisons, n'avait pas encore piloté la nouvelle Octavia. Entendant à la fois l'admiration et la critique de cette voiture, j'ai décidé de m'isoler de toutes les voix et de vérifier par moi-même ce qu'est vraiment la Skoda Octavia Combi.

Après la première version relevable Tout le monde se demandait quand le break serait disponible. La question n’était pas déraisonnable, puisque cette variante de modèle était le break le plus vendu en Europe en 2012. En termes de dimensions, le break a la même longueur (4659-1814 mm), largeur (2686-5 mm) et empattement (4-90 mm) que la version 45d. Cependant, il mesure 12 mm de plus que lui. La situation est différente lorsque l’on compare le break de 11e génération avec la 30e génération. Les différences ici sont très grandes. La nouvelle Octavia est plus longue de près de 610 mm, plus large d'un mm, plus haute d'un mm et l'empattement a augmenté de près de cm. Grâce à ces mesures, les passagers disposent de plus d'espace à l'intérieur qu'auparavant. Le coffre à bagages peut également accueillir des litres de bagages en plus (l).

Assez de ce dessin dimensionnel - jetons un coup d'œil à la voiture de l'extérieur. L'avant de la voiture est identique au modèle liftback. Un capot nervuré bien défini, des phares qui ne sont pas un mais une somme de lignes coupées et une calandre à 19 barres (qui rappelle personnellement la moustache d'un chasseur) sont le visage de la nouvelle Octavia. Profil latéral - ce n'est pas un feu d'artifice. Ligne de vitres horizontale, toit arrière incliné avec montant D fin et feux arrière à balayage latéral. Ma main serait coupée que le Golf Estate de la génération VI de côté semblait presque identique. Le design de l'arrière correspond au reste de l'extérieur. L'œil est attiré par la disposition caractéristique des lumières en forme de C et le relief sur le rabat, donnant l'effet de deux triangles. L'élément de pare-chocs non peint cache les gaz d'échappement et les capteurs de stationnement.

L'intérieur discret et classique de l'Octavia est devenu plus mature. L'absence de bandes en plastique séparant les différentes parties du tableau de bord confère à l'habitacle un aspect élégant. Il était également important pour les impressions esthétiques que toutes les voitures qui nous ont été fournies pour les tests ne soient pas les options d'équipement les moins chères. J'ai beaucoup aimé les chaises, qui étaient non seulement confortables, mais qui maintenaient décemment nos quatre lettres aux endroits qui leur étaient destinés. L'inconvénient des sièges est le manque de réglage de l'angle des appuie-tête. D'autre part, une large gamme de réglages du siège et du guidon vous permettent de prendre une position confortable derrière le volant, que vous soyez à deux mètres ou à deux mètres à portée de main. L'ergonomie est également la force de Skoda - nous avons presque tout ce dont vous avez besoin pendant la conduite. Presque parce que les concepteurs ont oublié une chose aussi importante pour nos dames que l'éclairage des miroirs dans les pare-soleil. L'empattement long et le tout nouveau concept de développement de la plate-forme MQB entraînent une augmentation significative de l'espace non seulement à l'avant mais également à l'arrière. Si à la génération précédente on pouvait se plaindre d'un petit manque d'espace, ici on s'installe tranquillement et on profite de la liberté de mouvement.

Jetons un coup d'œil au coffre, car c'est l'une des principales raisons d'acheter un break. L'accès à celui-ci est interdit par un couvercle relevé et fermé électriquement (accessoire). La trappe de chargement a des dimensions de 1070 par 1070 mm, et le bord du coffre est à une hauteur de 631 mm. Tout cela nous permet de remplir très facilement les 610 litres dont nous disposons. Comme si cela ne suffisait pas, la capacité passe à 1740 litres après avoir rabattu le dossier du canapé - malheureusement, le fabricant ne fournit pas de méthode pour mesurer le volume du coffre à bagages. On sait cependant que de mauvaises nouvelles attendent ceux qui ne décident pas de payer un supplément pour un double plancher de coffre. Bien sûr, seuls ceux qui s'attendaient à ce qu'après avoir rabattu les sièges obtiendraient une surface de chargement plate. Il vaut la peine de garder ces informations à l'esprit lors de la configuration de votre propre voiture. J'ajouterai seulement que vous pourrez, si vous le souhaitez, rabattre le dossier du siège passager et profiter de la possibilité de transporter des objets d'une longueur de 2,92 mètres.

Si vous pensez que c'est la fin des informations sur le coffre, alors je dois vous décevoir. La formule "Simplement intelligent" n'est pas un vain mot - les ingénieurs ont veillé à ce que les voyageurs avec le break Octavia puissent transporter leurs bagages de manière pratique et sûre. Le double plancher susmentionné peut diviser l'espace du coffre de six manières différentes. Le problème séculaire de savoir où cacher les rideaux du coffre et la galerie de toit a été résolu - ils iront sous le plancher. Une nouveauté qui m'a beaucoup plu est le compartiment de rangement (en option) sous la tablette du coffre à bagages - ici tous les objets qui seraient éparpillés dans le coffre trouveront une place. Octavia est livré en standard avec quatre crochets dépliables pour suspendre les chaînes de magasins. La nuit, on appréciera deux lampes éclairant le coffre, et une prise 12V permettra de brancher, par exemple, un réfrigérateur touristique. Enfin, je voudrais ajouter que le tapis est à double face - d'une part, c'est un tapis ordinaire et, d'autre part, une surface caoutchoutée. Lorsque nous devons transporter quelque chose de pas très propre ou humide, nous retournons le tapis et nous n'avons pas à nous soucier de la saleté ou de l'eau.

La gamme de moteurs Skoda Octavia Estate se compose de quatre moteurs diesel (de 90 à 150 ch) et de quatre moteurs à essence (de 85 à 180 ch). Toutes les unités d'entraînement (sauf la version de base) sont équipées d'un système Start/Stop et d'un système de récupération d'énergie au freinage. Les acheteurs intéressés par le break Octavia 4×4 pourront choisir parmi trois moteurs - 1,8 TSI (180 ch), 1,6 TDI (105 ch) et 2,0 TDI (150 ch). .). Au cœur de la transmission 4×4 se trouve l'embrayage Haldex de cinquième génération. De plus, chaque modèle 4×4 est équipé d'un blocage de différentiel électronique (EDS) sur les essieux avant et arrière. Grâce à cela, l'Octavia Combi 4×4 n'a pas peur des terrains glissants ou des montées.

Lors de la présentation du break Octavia, nous avons réussi à parcourir environ 400 km, dont nous avons parcouru la première moitié avec une voiture à moteur diesel de 150 ch, et la seconde avec un moteur à essence de 180 ch. La section d'essai longeait les autoroutes allemandes et autrichiennes et de charmantes villes alpines. Octavia roule comme elle en a l'air - d'accord. C'est très amusant à conduire, surtout si nous avons 180 ch sous le capot, produits par un moteur à essence. Dès les plus bas régimes, la voiture passe goulûment à des régimes dont la large plage utilisable fait sourire. Le diesel, bien que plus bruyant et légèrement plus faible, peut être payant avec une consommation de carburant inférieure. La suspension de l'Octavia, sans être nerveuse ni bruyante, supporte bien les bosses de la route, et même dans les virages, elle peut faire bonne impression au conducteur. Après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres, j'ai deux commentaires sur la voiture - la direction pourrait être plus directe et l'air circulant autour des montants A et des garde-corps pourrait faire moins de bruit.

Tout le monde peut voir à quoi ressemble le break Octavia. Certains l'aiment, d'autres disent qu'ils ne peuvent pas le regarder. Pour être honnête, je connais des voitures qui sont à la fois plus belles et plus laides. Octavia est quelque part au milieu du peloton - j'oserais dire qu'elle est encore plus proche des bonnes voitures. C'est juste organisé et esthétique. Et comme cela ne provoque pas d'émotions et n'est pas arrogant - eh bien, il devrait en être ainsi.

Oubliez le positionnement Skoda auquel nous étions habitués jusqu'à présent. Les représentants de l'entreprise affirment qu'à l'heure actuelle, il ne s'agit pas de voitures qui diffèrent en termes de qualité ou de technologie des modèles VW. En regardant le prix de la nouvelle Octavia liftback, difficile de ne pas remarquer qu’elle démarre au même niveau que la Golf VII 5d. La version combinée coûtera environ 4000 64 000 PLN de plus, nous paierons donc XNUMX XNUMX PLN pour la moins chère. Cette stratégie est-elle correcte ? L’avenir proche montrera à quel point les clients seront convaincants.

Avantages:

+ intérieur spacieux

+ large choix de motorisations

+ qualité de fabrication

+ entraînement supplémentaire 4×4

+ coffre large et fonctionnel

contre:

- Prix élevé

– désactiver la version TDI

- bruit aérien à grande vitesse