Skoda Enyaq iV 80 est plus rapide que Tesla à une distance de 1 km. Jusqu'à présent, il y a des chargeurs de 000 kW dans le pays [vidéo]

Chez Bjorn Nyland, nous sommes principalement intéressés à tester une gamme de véhicules car ils sont une indication raisonnable de leurs capacités. Mais youtuber fait également de nombreuses autres expériences précieuses. L'un d'eux essaie de conduire une voiture électrique sur 1 km. Dans ce test, il s'est avéré que la Skoda Enyaq iV peut facilement rivaliser avec Tesla.

TEST : Skoda Enyaq iV à une distance de 1 km.

Le test d'autonomie est un test d'autonomie : il nous indique jusqu'où nous irons avec une batterie pleine, c'est-à-dire combien de fois nous devrons recharger lorsque nous arriverons au travail, disons 40 kilomètres par jour pour aller travailler. Cependant, parfois, un trajet plus long est nécessaire, et vous devriez alors être intéressé par les tests Nyland à une distance de 1 kilomètre. Bien sûr, l'infrastructure de recharge polonaise dépassera la norvégienne d'aujourd'hui dans 000-3 ans, de sorte que les résultats des expériences sont difficiles à transférer individuellement à nos conditions. Néanmoins, les tests de Nyland méritent l'attention.

La Skoda Enyaq iV a exactement la même transmission que la Volkswagen ID.4 Pro : une batterie de 77 (82) kWh et un moteur de 150 kW (204 ch) entraînant les roues arrière. Mais avec un coefficient de traînée légèrement inférieur à l'ID.4 (0,26 au lieu de 0,28), il offre une meilleure autonomie sur une seule charge. En parlant de charge, les deux modèles peuvent accélérer jusqu'à 125 kW.

Nyland a reconstitué l'énergie dans la plage d'une douzaine à un peu plus de 40 pour cent, dans une plage dans laquelle la voiture atteint sa puissance de charge maximale (schéma après l'opérateur Post) :

La première fois, il a été reconstitué après une course de 293 km, la deuxième fois - 184 km (477 km au total) et ainsi de suite. La batterie Skoda Enyaq iV - comme tous les autres véhicules de la plate-forme MEB - est refroidie par liquide, il n'y a donc aucun problème de surchauffe.

Résultats? La voiture a parcouru 1 km en 000 heures 10 minutes. La Tesla Model X a mis exactement le même temps pour parcourir cette distance (charge comprise), l'Audi e-tron 20 et la Volkswagen ID.55 3 kWh ont également mis exactement le même temps. Le Tesla Model 77 LR était 3 minutes plus lent, bien que les températures aient été extrêmement défavorables, le Tesla Model 5 Performance, après avoir moyenné les résultats, a montré des résultats similaires ou légèrement meilleurs. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh était plus lent de 77 minutes, Ford Mustang Mach-E de 15 heures 1 minutes (mais aussi à une température beaucoup plus basse) :

La seule voiture à combustion interne de la liste, la Kia Ceed Plug-in, a parcouru cette distance en été en 9 heures et 25 minutes (la première ligne du tableau). Toute personne ayant une famille voyageant avec des enfants lira cette liste comme un signal que s'ils doivent s'arrêter aux toilettes ou manger un sandwich de toute façon, ils peuvent également brancher la voiture sur le chargeur. Avec un bémol : en Pologne, les chargeurs d'une capacité de plus de 50 kW sont encore rares, donc les arrêts seront plus longs [c'est pourquoi on évoque rarement les tests Nyland sur 1 kilomètre...]

Soit dit en passant, le youtuber a admis que Enyak cela ressemble à une machine à combustion interne, mais à chaque arrêt suivant, il aimait de plus en plus la voiture... De plus, elle s'est avérée plus efficace sur la route que la Volkswagen ID.4. Conduire selon les règles et dans le trafic norvégien typique.

Il vaut la peine de regarder le résumé à la fin, à partir de 13h40 environ :

Note de la rédaction www.elektrowoz.pl : nous sommes satisfaits du résultat de ce test, car nos nombreuses heures d'expérience avec la Skoda Enyaq iV ont également montré que la voiture deviendra sans problème la voiture de base de la famille. Nous avons juste besoin de chargeurs plus rapides.

Cela peut vous intéresser :