Skoda CitigoE iV - Examen de la conduite électrique [Vidéo]

La chaîne Driving Electric a publié une critique de Skoda CitigoE iV / actuellement: Skoda Citigo^e iV/. La Skoda électrique a été décrite comme une excellente citadine et une excellente introduction au monde des électriciens. Les inconvénients étaient mineurs : l'absence d'écran tactile multimédia et une rigidité de suspension légèrement plus élevée que d'habitude.

Rappelons de quelle voiture il s'agit. Spécifications de la Skoda CitigoE iV :

• segment: A (voiture de ville),
• capacité de la batterie: 32,3 kWh (total : 36,8 kWh)
• Puissance: 61 kW (82 ch)
• couple : 210 Nm
• gamme réelle : ~ 220 km en mode mixte (260 unités WLTP)
• prix: à partir de 81 PLN

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Voiture électrique Skoda Citigo – Avis sur la conduite d'une voiture électrique

Conduire la voiture a été décrit comme "vraiment agréable".... La direction assistée est puissante donc elle fonctionne aussi bien en ville que sur autoroute. Le seul inconvénient mineur peut être le confort de conduite : dans la voiture, on peut remarquer une grosse masse de batteries coincées sous le plancher, à laquelle les amortisseurs doivent faire face. En conséquence, la suspension est plus rigide que la version à moteur à combustion.

Sur le papier, l'accélération pourrait cependant ne pas être stupéfiante de 12,3 secondes à 100 km/h, selon Driving Electric. la voiture n'est pas lente du toutsurtout jusqu'à 65-80 km/h. Il est facile de deviner qu'il s'agit du rapport de la puissance (couple) du moteur à la masse de la voiture.

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À des vitesses plus élevées, le potentiel intégré au moteur diminue, donc le maximum possible est de 130 km / h. Jusqu'à environ 110-115 km / h, la voiture roule bien si nous ne nous concentrons pas sur les longues distances sur les autoroutes. La Skoda CitigoE iV ne semble pas aussi mature pour les longs trajets que des modèles plus grands comme la Kia e-Niro.

Dans la version testée de l'équipement la qualité de l'intérieur a été jugée bonne... La photo montre qu'il y a beaucoup de plastique dans l'habitacle, et la porte est recouverte d'une tôle, mais le niveau de disposition des éléments de l'habitacle et la qualité des matériaux utilisés semblent acceptables. Un inconvénient mineur était l'absence d'écran tactile multimédia et l'impossibilité de régler le volant dans le deuxième plan, en profondeur.

Un bon équipement est un avantage : on retrouve de série un volant en cuir, la radio numérique et la climatisation automatique.

Derrière s'adapte facilement à deux personnes de taille raisonnable. Derrière eux en plus 250 litres de coffre à bagages et un compartiment à câbles bien pensé.

La peine de regarder:

Note des éditeurs www.elektrowoz.pl : bien que nous croisions les doigts pour Tesla, qui donne la direction à tout le monde automobile, nous avons l'impression qu'il est précisément si petit, et peut-être même ce modèle particulier, Skoda CitigoE iV qui sera responsable de l'électrification de la Pologne.

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