Ski-Doo MXZ Sommet 800

Ski-Doo, un manufacturier canadien de motoneiges affilié à BRP, où vous pouvez également trouver des motoneiges Lynx et des VTT Can-Am, offre plusieurs types de traîneaux pour différents besoins et usages. Vous pouvez donc choisir entre les motoneiges de travail, les motoneiges sportives et les motoneiges sportives, ou plutôt les motoneiges MXZ déjà de course.

Ce dernier comprend également le Summit, qui n'est pas une machine strictement compétitive, mais est destiné aux extrémistes ou. pour ceux qui préfèrent gravir une colline haute et escarpée au lieu de rouler sur des sentiers enneigés ou de sauter sur une piste de motocross en hiver.

Au cœur de la conception Summit se trouve le châssis ou la plate-forme REV-XP, il s'agit donc d'une conception moderne, légère et extrêmement robuste.

Vous reconnaîtrez le Summit de loin par sa longue extrémité arrière car il est propulsé par une chenille légèrement plus longue que les traîneaux de sport typiques. À première vue, ils peuvent facilement être confondus avec la ligne MXZ populaire mais plus sportive, car la seule différence est la piste et le ski. Les moteurs, la suspension, la superstructure et le blindage en plastique restent les mêmes.

Une voie plus longue avec une surface de contact accrue offre une plus grande stabilité et, surtout, beaucoup plus de traction lors de l'ouverture du papillon. Il est également perceptible lors de la conduite. Le moteur sportif 800cc Rotax deux cylindres deux temps, capable de développer jusqu'à 151 "ch", répond avec enthousiasme à l'ajout d'essence, et surtout, il ne s'épuise jamais même sur les pentes raides. pente.

L'unité est testée, économique, invulnérable et surtout, elle ne refuse pas l'obéissance même dans les conditions hivernales les plus sévères. Vous êtes soucieux de l'environnement et de la nature car ils sont équipés d'un moteur deux temps ? Ne pas! Aujourd'hui, les moteurs à deux temps ne sont plus ce qu'ils étaient, ils sont beaucoup plus respectueux de l'environnement, et croyez-moi, chaque forestier verse plus d'huile sur le sol lorsqu'il lubrifie sa chaîne de tronçonneuse. Même l'huile est telle qu'elle est consommée au minimum.

Le volume du moteur ne gêne ni le conducteur ni son entourage, car l'ensemble est agréablement étouffant, mais heureusement pas trop, de sorte que vous pouvez toujours entendre, pas seulement sentir, qu'il s'agit de motoneiges sportives.

La position de conduite est parfaite. Un volant large et suffisamment haut plat avec des leviers chauffants offre un excellent contrôle. De plus, cette position est infatigable et confortable, que vous soyez assis ou debout. Le traîneau est très contrôlable et obéissant, ce qui se traduit par une conduite plus nette à grande vitesse. Il n'y a pas de secousses ou de rebonds sur les bosses.

Comparé aux motoneiges MXZ plus courtes et plus sportives, le Summit se comporte de manière plus prévisible, et surtout, il y a peu de choses qui les déséquilibrent ou les détournent de leur trajectoire. Pas même quelques toboggans successifs de plusieurs mètres de long, rien de rebondissant ou de rebondissement à l'arrière à gauche et à droite, ce qui est par ailleurs le scénario le plus dangereux en luge.

La luge Summit est un excellent choix pour parcourir les pentes enneigées dans un brouillard épais, grâce à sa conception et ses larges chenilles elle ne s'enfonce pas dans la neige et ne s'arrête pas pendant l'ascension. Si vous faites partie de ceux qui sont attirés par les vastes étendues et les hautes collines, en gros couvertes de neige fraîche, alors la Summit 800 est la raquette à neige qu'il vous faut.

Face à face. ...

Matevj Hribar : C'est dommage.


Pour moi, qui ne suis pas vraiment à l'aise en motoneige, la puissance est de trop. je suis au gaz


j'ai osé foutre le bordel jusqu'au bout seulement quand le terrain devant moi était inégal


et bien sûr l'épicéa, et même alors la chenille de la "pelle" s'accroche si bien à


toute la neige, qui, malgré la grande longueur du traîneau, les skis devant s'élèvent de


neiger. La conception a été considérablement améliorée par rapport aux modèles précédents,


le volant est monté haut, comme un moteur d'enduro, pour pouvoir


monte aussi debout. Mais comme je le dis - sinon sur des pistes blanches


expérience, pensez à quelque chose de plus faible pour commencer.

Première impression

Apparence 5

Des lignes claires et des graphismes agressifs, qui parlent d'un caractère sportif, prévalent.

Moteur 5

Comme il s'agit d'un moteur à deux temps, il sera nécessaire d'ajouter de l'huile dans un récipient séparé. Plus qu'assez de puissance pour les montées raides dans la poussière meuble.

Confort 3

L'ergonomie est sportive et bonne, ne vous attendez donc pas à trop de confort. Le siège permet au corps de bouger et n'est pas conçu pour une assise prolongée.

Sena 3

Une luge de haute qualité se compte déjà à plus de dizaines de milliers dans la version de base, et le prix des motoneiges d'essai plus équipées atteignait près de 14.000 XNUMX euros.

Première classe 4

Une luge particulière conçue pour le plaisir du conducteur, car malgré la longueur du siège pour le(s) passager(s), non, mais - qui a besoin de "bagages" pendant l'action après le brouillard ? Quant au divertissement, il n'y a pas de commentaires ici.

Техническая информация

Modèle: Ski-Doo MXZ Sommet 800

moteur: Deux cylindres, deux temps, refroidi par liquide, 800 cc ? R Puissance TEK

Puissance maximum: 111 kW (151 km) à 8.150 tr/min

Couple maximal: np

Transfert d'énergie: transmission automatique à variation continue

Cadre: aluminium REV-XP

Freins: Freins de course hydrauliques Brembo

Suspension: doubles rails A avant, 2 x amortisseurs Kayaba HPG TA, bras oscillant arrière avec chenille, 1 x amortisseur Kayaba HPG T / A Alu

Réservoir d'essence: 40 l, huile 3, 7 l

Longueur combinée : 3.420 mm

masse: 197 kg

Représentant: Ski & Mer, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, photo : Tovarna, Matevz Gribar