Citroën C3 Aircross 2019 essai

Citroën s'est lancé dans un nouveau redémarrage en Australie, mené par son entrée dans l'un des segments de voitures neuves les plus populaires : les petits SUV.

Destiné à des concurrents tels que le Honda HR-V, le Mazda CX-3 et le Hyundai Kona, le C3 Aircross prend ce que nous savons de la marque comme un style élégant et le combine avec une fonctionnalité réelle pour créer l'un des petits VUS les plus complets sur le marché. le marché.

Il est disponible en Europe depuis plusieurs années et est basé sur la plate-forme PSA «PF1» qui sous-tend également la Peugeot 2008, et est disponible en Australie avec un seul type de modèle / moteur à ce jour.

Citroën C3 2020 : Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Cote de sécurité
Type de moteur	1.2 L turbo
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	6.6l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$26,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Dans le cadre d'une restructuration de sa gamme, Citroën ne propose actuellement qu'un seul modèle C3 Aircross en Australie. Son prix varie de 32,990 37,000 $ plus les frais de déplacement, ce qui signifie que vous obtiendrez environ XNUMX XNUMX $ lorsqu'il quittera la salle d'exposition.

Son prix est de 32,990 XNUMX $ plus les frais de déplacement.

L'équipement standard est intelligent, avec AEB City Speed, surveillance des angles morts, avertissement de sortie de voie, feux de route automatiques, reconnaissance des panneaux de vitesse, avertissement d'attention du conducteur, aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul et caméra panoramique à mémoire, infodivertissement 7.0" système avec Apple CarPlay et Android Auto, navigation par satellite intégrée, jantes en alliage de 17", phares et essuie-glaces automatiques, feux de jour à LED, climatisation et régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse. 

L'équipement du C3 Aircross manque un peu. Mais de nombreuses combinaisons de couleurs intérieures disponibles, une banquette arrière coulissante et inclinable et un toit en verre panoramique européen Aircross seraient bien. Les phares à LED, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de trafic transversal arrière et le freinage automatique arrière ne sont pas du tout disponibles, mais, surtout, sont disponibles chez les rivaux.

Le C3 Aircross est équipé d'un système d'infodivertissement de 7.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.

En comparant le C3 Aircross au Hyundai Kona Elite AWD à 33,000 XNUMX $, Hyundai offre plus de puissance et de couple, tandis que Citroën propose un équipement standard unique comme des feux de route automatiques et un affichage tête haute.

Le C3 Aircross est également plus spacieux et plus pratique que le Kona. 

Comme pour le plus petit C3 et le prochain C5 Aircross (en raison d'un lancement ici plus tard cette année), aucune option ne sera disponible pour le C3 Aircross autre qu'un choix de couleurs de 590 $ (qui vient également avec des teintes extérieures contrastées). Le blanc avec des reflets orange est la seule option de couleur gratuite. 

Pour les premiers utilisateurs, Citroën propose la C3 Aircross Launch Edition avec un toit ouvrant panoramique en verre, un intérieur rouge et gris unique avec un tableau de bord en tissu et une peinture de carrosserie rouge pour le même prix demandé de 32,990 XNUMX $ que le modèle régulier.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

J'aime beaucoup le look du C3 Aircross. Alors que d'autres petits SUV - en vous regardant le Nissan Juke, Hyundai Kona et le futur Skoda Kamiq - ont la même disposition de carénage, je pense que l'Aircross fonctionne mieux grâce aux dimensions globales de la voiture et à la façon dont les feux de jour se fondent dans la calandre. et signe Citroën.

J'aime beaucoup le look du C3 Aircross.

J'aime aussi beaucoup les "bandes" colorées sur la vitre trois-quarts arrière, qui donnent à la voiture un look un peu rétro - la couleur varie en fonction de la couleur de carrosserie que vous choisissez.

Il est plus grand que la plupart des concurrents, ce qui donne du style au style, et il y a d'innombrables "squirters" à regarder. Si vous l'aviez, vous ne vous lasseriez pas de son style car il y a une quantité infinie de détails à regarder, changeant en fonction de l'angle de vue.  

Citroën ne propose qu'une seule combinaison de couleurs sans frais supplémentaires - toutes les autres vous feront économiser 590 $ supplémentaires.

Cependant, le choix d'une couleur différente entraîne également une couleur différente pour les rails de toit, les coques de rétroviseurs, les feux arrière, les contours de phares et les enjoliveurs de centre de roue.

Le choix d'une couleur différente entraîne également des couleurs différentes pour les rails de toit, les boîtiers de rétroviseurs et les feux arrière.

Citroën vous encourage à le considérer comme un concept de couleur. En choisissant un extérieur bleu, vous obtenez des détails blancs. Choisissez du blanc ou du sable et vous vous retrouverez avec des morceaux d'orange. Vous recevez une photo. 

Comparé au Honda HR-V, le C3 Aircross est 194 mm plus court à 4154 mm de long, mais toujours 34 mm plus large (1756 mm) et 32 ​​mm plus haut (1637 mm). Il pèse plus de 100 kg de moins que le Honda (1203 kg).

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Les petits SUV sont achetés parce qu'ils offrent une hauteur et une commodité intérieure supplémentaires par rapport aux petites voitures sur lesquelles ils sont basés. Comparez le Mazda CX-3 au Mazda2 sur lequel il est basé et vous verrez ce que je veux dire.

Cependant, ce ne sont toujours pas les voitures les plus spacieuses. Vous pouvez faire mieux pour le prix demandé et il en va de même pour le C3 Aircross.

Le coffre à bagages est de bonne taille pour le segment - 410 litres.

L'espace de chargement est de bonne taille pour le segment : 410 litres - le Mazda CX-3 n'offre que 264 litres - tandis que rabattre les sièges donne accès à 1289 litres et permet de transporter des objets jusqu'à 2.4 mètres de long.

Le coffre lui-même a un plancher surélevé avec une roue de secours en dessous, ainsi que plusieurs crochets pour sacs. Le porte-bagages peut être rangé derrière le siège arrière si vous devez transporter des objets plus grands.

Espace intérieur raisonnable. En fait, l'espace pour la tête est fantastique pour un segment avec un bon espace pour les jambes pour ma personne de 183 cm (six pieds) assise derrière moi, bien que le Honda HR-V soit toujours le roi de la praticité dans ce segment avec encore plus d'espace pour les jambes et une sensation plus aérée à l'intérieur. . Il y a quatre porte-bouteilles dans chacune des portes C3 Aircross.

Avec les sièges rabattus, le volume du coffre sera de 1289 litres.

Les points ISOFIX sur les deux sièges arrière extérieurs sont facilement accessibles pour ceux qui installent des dispositifs de retenue pour enfants/nacelles pour bébés.

Il est dommage que la banquette arrière rétractable et inclinable du modèle européen (avec un accoudoir central et des porte-gobelets) n'ait pas atteint l'Australie, car nos règles draconiennes de conception des sièges pour enfants auraient fait de la voiture une voiture à quatre places. 

Il n'y a pas non plus de bouches d'aération sur le siège arrière, alors gardez cela à l'esprit si c'est important pour vous.

Le dégagement pour la tête est fantastique pour un segment avec un bon dégagement pour les jambes.

Passant au siège avant, la cabine est décidément plus française que l'arrière - le support de charge de téléphone sans fil standard de l'Australie signifie qu'il n'y a pas de porte-gobelets avant.

Il n'y a pas non plus de rangement intérieur, l'accoudoir n'est malheureusement pas disponible sur ce marché, et un endroit pour ranger un portefeuille, etc. se range lorsque le frein à main est desserré.

Les boîtes de porte sont de taille raisonnable, bien que la minuscule boîte à gants typiquement française (grâce à la boîte à fusibles qui n'est pas correctement convertie à partir de la conduite à gauche) demeure.

L'intérieur est nettement plus français que l'arrière.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Le seul modèle C3 Aircross disponible en Australie est propulsé par le même moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 81 kW / 205 Nm de 1.2 litres que la berline légère C3.

Comme la C3, elle est couplée de série à une boîte automatique à six rapports. 

Le C3 Aircross est propulsé par un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 81 litres développant 205 kW/1.2 Nm.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Citroën affirme que le C3 Aircross consomme 6.6 L/100 km d'au moins 95 de carburant premium à indice d'octane, et nous avons réussi 7.5 L/100 km au lancement après une journée de conduite difficile sur les routes de la ville et de la campagne.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le C3 Aircross est bien équipé en sécurité active. Vous disposez de six airbags, d'un AEB à basse vitesse, d'une surveillance des angles morts, d'un avertissement de sortie de voie, de feux de route automatiques, de capteurs de stationnement avant et arrière et d'une caméra de recul qui tente de reproduire une caméra à vision panoramique.

Lors des tests Euro NCAP en 2017, le C3 Aircross a reçu la note de sécurité cinq étoiles la plus élevée. Cependant, grâce à de nouvelles réglementations, le manque de détection des cyclistes - AEB signifie qu'il obtiendra quatre étoiles localement.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Citroën n'a pas la meilleure réputation de fiabilité, bien que ses nouveaux produits semblent être meilleurs qu'ils ne l'étaient au cours des décennies passées.

La couverture de garantie est de cinq ans/kilométrage illimité, y compris cinq ans d'assistance routière, qui était autrefois en avance sur la foule, mais la plupart des grandes marques sont désormais à la hauteur.

La couverture de la garantie est de cinq ans/kilométrage illimité.

L'entretien est programmé annuellement ou tous les 15,000 3 km, selon la première éventualité. Un service à prix limité est disponible pour les propriétaires d'Aircross C2727.39 et coûte 75,000 XNUMX $ pour cinq ans / XNUMX km.

Cela équivaut à un coût moyen par service de 545.47 $, ce qui est élevé pour ce segment. C'est mieux si l'on considère que le Mazda CX-3 coûte 2623 10,000 $ avec un service à distance identique à des intervalles plus courts de 925 XNUMX km. En comparaison, le Toyota C-HR coûte XNUMX $ pour la même période.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Le C3 Aircross se démarque dans le segment des petits SUV, qui regorge de voitures dures qui n'apportent pas vraiment de valeur ajoutée. En raison du nouvel accent mis par la marque sur le confort, le C3 Aircross roule beaucoup plus doucement que de nombreux concurrents, et c'est cette qualité de roulement qui lui donne un avantage unique dans le segment. 

En raison du nouvel accent mis par la marque sur le confort, le C3 Aircross roule beaucoup plus doucement que la plupart de ses concurrents.

Cependant, ne pensez pas que sa douceur signifie un mauvais contrôle du corps. La conduite est douce, mais la voiture est bien disciplinée. Cela signifie qu'il ne se comporte pas aussi bien que le CX-3 et que son roulis est plus perceptible. Mais c'est un petit SUV, qui s'en soucie ? 

Je suis aussi un maniaque de la transmission. Alors que 81kW n'est pas une puissance énorme dans ce segment, le couple maximal de 205Nm doit être pris en compte car il offre une excellente maniabilité.

Surtout si on le compare au Honda HR-V, avec son ancien moteur quatre cylindres de 1.8 litre et sa terrible CVT automatique, le C3 Aircross est synonyme de couple, de raffinement et de plaisir de conduite. 

Le C3 Aircross excelle en couple, en raffinement et en agrément de conduite.

Nous avons remarqué qu'à des vitesses plus élevées, le moteur a tendance à s'essouffler et qu'il peut sembler lent lors des dépassements, mais en tant que proposition purement urbaine (comme beaucoup de petits SUV), le C3 Aircross n'a pas d'inconvénients majeurs.

Rouler aux vitesses plus élevées de l'Aircross est également excellent, et mis à part l'absence de grognement, il est bien adapté aux vitesses d'autoroute.

Le C3 Aircross n'a pas de cadrans numériques "i-Cockpit" de la marque sœur de Peugeot, mais l'intérieur est encore assez moderne.

L'affichage tête haute standard est plus esthétique que le compteur de vitesse numérique obsolète.

L'affichage tête haute standard est plus esthétique que le compteur de vitesse numérique obsolète monté sur le tableau de bord qui a vraiment besoin d'une mise à jour.

La visibilité panoramique est excellente, avec de grandes fenêtres et une bonne gamme de direction à portée/inclinaison et de siège conducteur (bien qu'il serait bien d'avoir un réglage électrique dans cette gamme de prix). 

Verdict

La Citroën C3 Aircross est certainement l'une des meilleures options du segment des petits SUV. Ce n'est pas sans défauts - le coût de possession est trop élevé, le rapport qualité-prix n'est pas brillant et plus de grognements seraient les bienvenus. Mais c'est une charmante petite voiture qui corrige de nombreux bogues récents de Citroën.

Il est plus pratique que de nombreux rivaux et, comme de nombreux anciens modèles Citroën, il offre un charme que ses concurrents n'ont pas. Si vous êtes à la recherche d'un petit SUV et que le style et le prix de C3 Aircross vous conviennent, vous seriez fou de ne pas y jeter un coup d'œil.

Le C3 Aircross est-il votre choix sur le segment des petits SUV ? Faites-nous part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.

CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu'invité du constructeur, assurant le transport et les repas.