Citroën Grand C4 Picasso 2018 essai

Vous devez rendre hommage aux gars de Citroën pour avoir nommé l'une de leurs voitures Picasso. Mais pas les raisons que vous pourriez penser.

Bien sûr, à première vue, il semble le comble de l'impudence de nommer votre déménageur d'après l'un des véritables maîtres de l'art. Mais alors vous regardez le travail de Picasso ; tout est notoirement étrange, disproportionné et en quelque sorte mélangé.

Tout cela fonctionne très bien dans la peinture, mais ce n'est pas ce que les concepteurs automobiles recherchent.

Malgré cela, la Citroën Grand C4 Picasso à sept places tourne sur le marché australien des voitures neuves depuis plusieurs années, mais n'a jamais fait beaucoup de progrès dans les palmarès des ventes. Mais la grande Citroën a fait peau neuve l'année dernière lorsque le constructeur automobile français a repensé et réorganisé la technologie de la cabine dans le but d'attirer davantage de clients dans son modèle obsolète.

Alors, un Grand C4 Picasso mis à jour devrait-il figurer sur votre liste de courses ?

Citroen Grand C4 2018 : Exclusivité Picasso Bluehdi
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	4.5l/100km
Atterrissage	Sièges 7
Prix ​​de	$25,600

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? Avez-vous vu cette chose? Tout d'un coup, toutes ces choses de Picasso commencent à avoir plus de sens. En bref, ce n'est pas votre véhicule de tourisme moyen, et il semble à des millions de kilomètres des manettes humaines ennuyeuses en forme de fourgonnettes auxquelles vous pourriez être habitué.

À l'extérieur, la peinture bicolore de notre voiture d'essai donne au Picasso un look jeune et flashy, aidé par de grandes jantes en alliage, des fenêtres aux formes étranges et des bandes LED à l'avant.

Le Grand Picasso est équipé de jantes en alliage de 17 pouces. (Crédit image : Andrew Chesterton)

Montez à l'intérieur et les offres technologiques cool dominent le tableau de bord, assis sous un pare-brise si énorme que c'est comme être assis au premier rang d'un cinéma IMAX. Les matériaux et la palette de couleurs bicolores fonctionnent bien à l'intérieur, et bien que certains points de contact ne se sentent pas trop haut de gamme, ils ont tous l'air bien ensemble.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Il se trouve que pendant ma semaine de conduite d'une Citroën, j'ai dû acheter un nouveau canapé-lit. Et malgré le soupçon (mais évidemment pas la mesure) que les dimensions submergeraient le Picasso, je lui ai quand même donné une fissure. 

Étonnamment, une fois que vous avez rabattu ces deux rangées de sièges arrière, le Grand C4 Picasso devient vraiment une petite camionnette mobile. Laisser tomber les sièges la première fois est un peu gênant, mais l'espace est super impressionnant par la suite. Citroën revendique 165 litres avec les trois rangées, jusqu'à 793 litres avec la deuxième rangée rabattue, et un énorme 2181 XNUMX litres en mode monospace complet.

Bien sûr, tous les trucs habituels sont là aussi, comme deux porte-gobelets à l'avant et un espace pour les grandes bouteilles dans les portes avant, et où un levier de vitesses traditionnel aurait été remplacé par une boîte de rangement incroyablement profonde (chez Citroën, le les leviers de vitesses sont situés sur le volant). colonne). Les conducteurs assis à l'arrière disposent de leur propre prise 12 volts et d'aérations de porte, ainsi que d'un espace dans les portes pour les bouteilles.

Mais la vraie chose à propos de Citroën, ce sont les petites choses intelligentes sur lesquelles vous en apprendrez plus en cours de route. Par exemple, il y a une petite lampe de poche dans le coffre que j'ai utilisée lors de l'opération Sofa Bed. Un double rétroviseur vous aide à voir ce que font les enfants sur la banquette arrière, et le siège passager a ce repose-pieds ou pouf escamotable qui n'est pas à un million de kilomètres d'une fonctionnalité offerte dans les primes allemandes les plus chères à seulement une fraction du coût.

Les sièges de la deuxième rangée sont également réglables individuellement, vous pouvez donc les faire glisser d'avant en arrière pour personnaliser l'espace à votre guise. Et par conséquent, l'espace dans l'une des trois rangées oscille entre bon et excellent, selon la façon dont vous contrôlez les sièges.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Avec un seul niveau de finition "Exclusif", c'est un choix assez facile les gars ; essence ou diesel. Opter pour l'essence vous coûtera 39,450 45,400 $, mais si vous optez pour le moteur diesel de notre voiture d'essai, ce prix grimpe considérablement à XNUMX XNUMX $.

Avec cet argent, vous pouvez acheter un Grand Picasso à cinq portes et sept places avec des jantes en alliage de 17 pouces, des phares de voiture et des phares sympas qui éclairent la passerelle lorsque vous vous approchez de la voiture. C'est aussi un coffre à une touche qui s'ouvre et se ferme à la demande.

À l'intérieur, des sièges en tissu, une climatisation à deux zones, une entrée sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, et la technologie de la cabine sont recouvertes d'un écran central de 12 pouces qui s'associe à une chaîne stéréo à six haut-parleurs, ainsi qu'un deuxième écran de sept pouces qui gère toutes les informations de conduite.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Le moteur diesel quatre cylindres de 4 litres du Grand C2.0 Picasso délivre 110 kW à 4000 370 tr/min et 2000 kW à XNUMX XNUMX tr/min et est couplé à un convertisseur de couple automatique à six rapports qui transmet la puissance aux roues avant.

C'est suffisant pour accélérer à 10.2 km/h en 100 secondes, et la vitesse maximale est de 207 km/h.

Les moteurs à essence et diesel reçoivent une transmission automatique à six vitesses avec convertisseur de couple. (Crédit image : Andrew Chesterton)

Comme mentionné ci-dessus, vous pouvez obtenir un modèle à essence avec un turbo à quatre cylindres de 1.6 litre avec 121 kW et 240 Nm. Il s'agit d'une nouveauté dans la gamme : la version pré-lifting du Grand C4 Picasso ne fonctionne qu'avec un moteur diesel. La variante essence reçoit également un convertisseur de couple à six vitesses, une traction avant et un temps de 0 secondes à 100 km/h de 10.2 km/h.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Citroën revendique une consommation impressionnante de 4.5 litres aux cent kilomètres en cycle mixte et les émissions sont de 117 g/km. Son réservoir de 55 litres devrait vous offrir une autonomie bien au nord de 1000 XNUMX km.

La consommation annoncée est de 6.4 l/100 km.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Inévitablement, avec une voiture aussi intelligente que cette Citroën, la façon dont elle conduit prendra toujours le pas sur beaucoup d'autres choses qu'elle fait. Son côté pratique et son intérieur spacieux, par exemple, l'emporteront sûrement sur ses performances routières sur la liste des "raisons d'achat".

C'est donc une très belle surprise de se lancer dans cette chose et de découvrir que c'est en fait un vrai plaisir à conduire. Tout d'abord, il ne se conduit pas comme une grosse voiture. Il se sent petit et facile à diriger derrière le volant, la direction fonctionne étonnamment sans ce jeu de bus que l'on trouve parfois derrière le volant d'une grosse voiture.

Conduire sur les routes sinueuses de Sydney est incroyable et la boîte de vitesses est relativement sans problème. (Crédit image : Andrew Chesterton)

Le stationnement est facile, les virages sont faciles, la conduite sur les routes sinueuses de Sydney est incroyable et la boîte de vitesses - à part un léger décalage au démarrage - est relativement douce.

Le moteur diesel passe en mode agréable et silencieux pendant la conduite. Il devient un peu plus fort lorsque vous posez votre pied et ce n'est pas rapide, mais le bloc d'alimentation correspond vraiment au caractère de cette voiture - personne ne l'achète pour gagner des derbies de feux de circulation, mais il y a assez de puissance pour se déplacer sans elle. simplicité.

Désavantages? Curieusement, pour une voiture aussi intelligente, elle possède l'une des pires caméras de recul que j'ai jamais vues, ce qui revient à regarder une télévision floue et pixélisée des années 1970. Il y a aussi trop d'accent sur la sécurité pour moi. Il peut sembler que vous êtes dans Mission impossible attendant juste l'une des nombreuses alarmes qui retentissent lorsque vous faites quelque chose de mal. Par exemple, si vous essayez d'éteindre le moteur et que la voiture n'est pas sur le parking, une sirène (littéralement une sirène) se met à retentir, comme si vous aviez été capturé alors que vous pénétriez par effraction dans un coffre de banque.

De plus, la technologie est là, mais elle ne fonctionne pas aussi bien qu'on le voudrait. Le bouton d'arrêt-démarrage, par exemple, prend souvent quelques pressions pour éteindre le moteur, et les sélecteurs de conduite montés sur la colonne de direction sont une nuisance dans à peu près toutes les applications dans lesquelles je les ai jamais vues, y compris celle-ci.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

L'offre de sécurité plutôt impressionnante commence par six airbags (avant, latéraux et rideaux - mais les airbags rideaux ne vont que jusqu'à la deuxième rangée, pas la troisième - décevant pour une voiture aussi centrée sur les passagers), mais elle ajoute une technologie intelligente comme régulateur de vitesse actif, avertisseur de sortie de voie avec assistance, surveillance des angles morts avec intervention de la direction, freinage d'urgence automatique (AEB), une caméra de recul et un système de stationnement à 360 degrés qui offre une vue à vol d'oiseau du véhicule. Il peut même garer la voiture pour vous, ainsi que la surveillance de la fatigue du conducteur et la reconnaissance des panneaux de vitesse.

Il a reçu la cote de sécurité ANCAP cinq étoiles la plus élevée lors des tests de collision en 2014.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

La Citroën Grand C4 Picasso est couverte par une garantie (franchement décevante) de trois ans et 100,000 12 km - oui, l'impressionnante garantie de six ans à kilométrage illimité de Citroën que les acheteurs de modèles précédents auraient reçue a maintenant été annulée. Cela nécessitera un entretien tous les 20,000 XNUMX mois ou XNUMX XNUMX km pour les modèles diesel et essence.

Le programme Citroen Confidence Service Price Promise vous permet de vérifier en ligne le coût des six premiers services, mais ils ne sont pas toujours bon marché : actuellement, le coût se situe entre 500 $ et 1400 XNUMX $ par service.

Verdict

Pour chaque voiture qui réussit inexplicablement, il y en a une qui ne l'a pas fait inexplicablement - et la Citroën Grand C4 Picasso est fermement dans le deuxième camp. Son côté pratique sans fin, sa dynamique de route confortable et son look élégant auraient vraiment dû attirer plus de fans, et pourtant il perd dans la course aux ventes.

Il existe plusieurs options qui sont tout aussi confortables, intelligentes et élégantes, mais suffisamment pratiques pour accueillir gracieusement sept personnes ou un canapé-lit.

Vous avez aimé le Citroen Grand C4 Picasso, ou préférez-vous une offre groupée ? Faites le nous savoir dans la section "Commentaires".